新增煉油能力全部被新增汽車吃掉

　　按照中國(guó)目前的汽車增長(zhǎng)速度，每年新增汽車消耗的成品油相當(dāng)于新建一個(gè)2000萬(wàn)噸的煉油廠�！笆�一五”(2006—2010)期間新增的1億噸煉油能力，幾乎被5年間新增的3500萬(wàn)輛汽車全部吃掉。

　　從2001年到2010年，中國(guó)石油消耗量從2.29億噸增加到4.39億噸，幾乎翻了一番。石油對(duì)外依存度從30.2%提高到53.7%。

　　中國(guó)是一個(gè)石油資源相對(duì)貧乏的國(guó)家，國(guó)產(chǎn)石油增長(zhǎng)潛力不大，為了滿足國(guó)內(nèi)需要，大量需要進(jìn)口。

　　根據(jù)公安部的最新統(tǒng)計(jì)，截至2011年6月末，國(guó)內(nèi)汽車保有量超過8500萬(wàn)輛(不含三輪汽車和低速貨車)。有分析認(rèn)為，未來(lái)五到十年，我國(guó)汽車產(chǎn)銷仍將保持高速增長(zhǎng)，到2020年中國(guó)汽車保有量有可能達(dá)到1.75億輛。

　　按照2009年國(guó)內(nèi)汽車單車年油耗2.14噸計(jì)算，2020年國(guó)內(nèi)汽車用油將達(dá)到3.75億噸。按照出油率80%計(jì)算，2020年汽車用油相當(dāng)于2010年中國(guó)石油消耗總量。新增近2億噸原油需求，這一巨額需求國(guó)際石油市場(chǎng)根本無(wú)法滿足。

　　只有節(jié)能汽車產(chǎn)業(yè)才能可持續(xù)發(fā)展

　　與其他汽車現(xiàn)代化國(guó)家不同，中國(guó)汽車進(jìn)入家庭剛剛起步，就遇到了能源供應(yīng)的瓶頸。如何在確保國(guó)家能源安全的前提下，讓汽車進(jìn)入千千萬(wàn)萬(wàn)中國(guó)老百姓的家庭，唯一的辦法就是汽車節(jié)能。

　　汽車節(jié)能有三個(gè)途徑，一是開發(fā)新能源汽車，二是提高燃油經(jīng)濟(jì)性，三是節(jié)約用油。

　　從目前技術(shù)水平來(lái)看，電動(dòng)汽車具有反復(fù)充電、使用成本低廉等優(yōu)勢(shì)，成為新能源汽車未來(lái)發(fā)展的終極目標(biāo)。但是電動(dòng)汽車要進(jìn)入千家萬(wàn)戶，還有一個(gè)相當(dāng)長(zhǎng)的過程。

　　據(jù)工信部統(tǒng)計(jì)，自去年6月國(guó)家對(duì)個(gè)人購(gòu)買新能源汽車給予補(bǔ)貼以來(lái)，個(gè)人購(gòu)買純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車1000多輛，主要車型有江淮汽車的純電動(dòng)汽車以及比亞迪的插電式混合動(dòng)力雙模轎車F3DM。

　　在今后相當(dāng)長(zhǎng)一個(gè)時(shí)期內(nèi)，傳統(tǒng)能源汽車仍將占主導(dǎo)地位。因此，傳統(tǒng)汽車節(jié)能是汽車領(lǐng)域節(jié)能的首要任務(wù)。

　　根據(jù)相關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，2010年中國(guó)單車百公里油耗7.7L，比歐洲和日本要高出近20%。目前中國(guó)單車年油耗比日本高出一倍還多，比歐洲高出50%以上。如果把單車百公里油耗和單車年油耗降低到日本的水平。那么到2020年即使全國(guó)汽車保有量達(dá)到1.75億輛，總油耗不但不會(huì)增加還會(huì)有所減少。

　　汽車節(jié)能需要全社會(huì)共同努力

　　國(guó)家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長(zhǎng)明對(duì)記者說，中國(guó)以前的車市是A0和A級(jí)車為主，現(xiàn)在變成A＋和B級(jí)占主流，購(gòu)車大型化的趨勢(shì)非常明顯。如果不控制，中國(guó)勢(shì)必會(huì)變成美國(guó)而非歐洲的車型結(jié)構(gòu)。

• ·2011-2016年中國(guó)二氧化碳運(yùn)輸車行業(yè)投資策略分析及前景發(fā)展研究報(bào)告
• ·2011-2016年中國(guó)兒童自行車行業(yè)投資策略分析及前景發(fā)展研究報(bào)告
• ·2011-2016年中國(guó)兒童自行車把套行業(yè)投資策略分析及前景發(fā)展研究報(bào)告
• ·2011-2016年中國(guó)改裝起重運(yùn)輸車行業(yè)投資策略分析及前景發(fā)展研究報(bào)告
• ·2011-2016年中國(guó)方向拄行業(yè)投資策略分析及前景發(fā)展研究報(bào)告
• ·2011-2016年中國(guó)法院執(zhí)法車行業(yè)投資策略分析及前景發(fā)展研究報(bào)告
• ·2011-2016年中國(guó)翻斗車壓盤罩行業(yè)投資策略分析及前景發(fā)展研究報(bào)告
• ·2011-2016年中國(guó)輔助用車鏡行業(yè)投資策略分析及前景發(fā)展研究報(bào)告
• ·2011-2016年中國(guó)鋼絲網(wǎng)水泥船行業(yè)投資策略分析及前景發(fā)展研究報(bào)告
• ·2011-2016年中國(guó)鋼木船舶修理行業(yè)投資策略分析及前景發(fā)展研究報(bào)告

• · 航母概念引發(fā)投資及五金產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景分析
• · 商用車競(jìng)爭(zhēng)向零部件產(chǎn)業(yè)延伸調(diào)查分析
• · 中國(guó)裝備制造業(yè)的汽車業(yè)發(fā)展前景分析
• · 2011年中國(guó)機(jī)械500強(qiáng)發(fā)布會(huì)調(diào)查情況分析
• · 2011年上半年中國(guó)汽車市場(chǎng)進(jìn)入平緩增長(zhǎng)期點(diǎn)評(píng)
• · 中國(guó)汽車值得期待的三個(gè)自主品牌淺述

• · 汽車發(fā)展瓶頸及五金發(fā)展情況分析
• · 江城28家專用汽車企業(yè)成香餑餑簡(jiǎn)析
• · 2011年中國(guó)造船業(yè)挑戰(zhàn)調(diào)查情況
• · 廣州加速新能源汽車基地建設(shè)調(diào)查情況
• · 中國(guó)長(zhǎng)安接連控股兩上市公司調(diào)查情況
• · 山東省輪胎出口克服原材料價(jià)格波動(dòng)影響實(shí)現(xiàn)快速增簡(jiǎn)述

• ·2011年1-5月山東汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2011年1-5月福建汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2011年1-5月安徽汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2011年1-5月浙江汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2011年1-5月上海汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2011年1-5月江蘇汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)