中海集運(yùn)并沒有公布具體的虧損額，只是表示，上年同期公司扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤為10.9億元，每股收益0.1003元。中海集運(yùn)將于下月25日公布上半年業(yè)績報告。

　　對于今年轉(zhuǎn)盈為虧的原因，中海集運(yùn)表示，受全球經(jīng)濟(jì)及歐洲債務(wù)危機(jī)、日本地震等方面的影響，以及受制于市場新增運(yùn)力投入較多、油價大幅上升等因素，國際集裝箱運(yùn)輸市場整體較弱。

　　據(jù)了解，目前集裝箱運(yùn)輸市場運(yùn)價呈小幅下滑。上周中國出口集裝箱運(yùn)價綜合指數(shù)(CCFI)為976，繼續(xù)小幅下跌0.8%，歐美主要航線貨量穩(wěn)中有升，市場平均倉位利用率在九成左右，但受運(yùn)力過剩以及船東降價攬貨影響，運(yùn)價繼續(xù)小幅下探。

　　30日，高盛發(fā)布的報告也指出，由于集裝箱需求下降，下調(diào)2011~2012年全球集裝箱容量增長預(yù)期1.2%至9.5%及10.3%，中海集團(tuán)運(yùn)輸部總經(jīng)理金義松曾預(yù)計，由于國際進(jìn)口需求增速減緩，國內(nèi)產(chǎn)業(yè)競爭優(yōu)勢減弱，集裝箱運(yùn)力供需失衡，因此下半年中國集裝箱出口市場仍將呈現(xiàn)“前高后低”走勢。而在相當(dāng)長的一段時間內(nèi)，航運(yùn)市場供過于求的壓力難以緩解，競爭風(fēng)險仍將是航運(yùn)企業(yè)當(dāng)前面臨的主要風(fēng)險。

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