電動(dòng)車能源補(bǔ)給方式是“充電”模式好還是“換電”模式佳?

　　支持方： 換電池更快 可提高電池壽命

　　國(guó)家電網(wǎng)營(yíng)銷部副主任胡江溢曾對(duì)國(guó)家電網(wǎng)決定選擇換電模式的緣由做出了解釋，交流充電時(shí)間長(zhǎng)，若直流充電(快充)，電網(wǎng)將無法承受且技術(shù)不支持快充，電池更換可實(shí)現(xiàn)電能迅速補(bǔ)給，同時(shí)便于電池維護(hù)和延長(zhǎng)壽命。

　　同時(shí)，“換電池”方式非�？焖�，前后不到3分鐘的時(shí)間，比20分鐘的快速充電來說更為合理。

　　而有些企業(yè)倡導(dǎo)的集中換電模式(非個(gè)人更換行為)比插電模式在現(xiàn)階段更有利于電動(dòng)車普及。另外，電池由電網(wǎng)或?qū)�業(yè)租賃公司購買，消費(fèi)者只需要交納租賃價(jià)格，成本大降。

　　反對(duì)方： 電池大量?jī)?chǔ)備成本高

　　5月23日，國(guó)家863計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車重大項(xiàng)目監(jiān)理咨詢專家組組長(zhǎng)王秉剛率先對(duì)“換電”模式提出質(zhì)疑。王秉剛表示，換電模式對(duì)于公共汽車和出租車是適用的，但對(duì)老百姓來講并不適合。

　　中國(guó)汽車技術(shù)研究中心主任趙航公開表示，目前電池技術(shù)并不成熟，如果按每輛車配備3～5塊電池的儲(chǔ)備比例，用于生產(chǎn)周轉(zhuǎn)電池的資金就需要很大一筆。他明確，純電動(dòng)汽車起步階段不宜采用“換電”模式。

　　趙航認(rèn)為，如果買一臺(tái)新車后，去周轉(zhuǎn)站換走一塊舊電池，用過之后發(fā)現(xiàn)問題，就易產(chǎn)生糾紛。

　　汽車生產(chǎn)商：充電模式仍是主流

　　據(jù)報(bào)道，目前國(guó)內(nèi)外汽車廠商很多都在推“充電”模式，包括日產(chǎn)、大眾、比亞迪和寶馬都是在推充電模式。不過，目前包括奇瑞在內(nèi)的一些汽車企業(yè)正在嘗試推出可更換電池的電動(dòng)車。

　　一位不愿透露姓名的大型車企聯(lián)系人說，近期國(guó)家電網(wǎng)和中海油等形成戰(zhàn)略聯(lián)盟，決定新能源車的充電方式等重大方向性趨勢(shì)實(shí)在有點(diǎn)“過了”。

　　不過，也有參與到項(xiàng)目當(dāng)中的車企對(duì)換電模式表示贊成。東風(fēng)汽車的一位知情人士表示，換電池續(xù)航方式將會(huì)極大方便人們?nèi)粘３鲂行枨蟆?/P>

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