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http://shiquanmuye.com 發(fā)稿日期:2009-6-24
- 【搜索關(guān)鍵詞】:汽車業(yè) 研究報(bào)告 投資策略 分析預(yù)測 市場調(diào)研 發(fā)展前景 決策咨詢 競爭趨勢
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2009-2012年中國鐵路行業(yè)投資分析及深度研究咨詢 為了適應(yīng)社會(huì)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要,適應(yīng)貨主和旅客——安全、準(zhǔn)確、快速、方便、舒適的要求。各國鐵路2009-2012年中國輪胎產(chǎn)業(yè)市場格局及投資前景預(yù)測 【出版日期】 2009年6月 【報(bào)告頁碼】 253頁 【圖表數(shù)量】 116個(gè) 【印2009年中國海運(yùn)市場研究報(bào)告 2008年在一系列消極因素打擊下,世界經(jīng)濟(jì)持續(xù)多年高增長隨之結(jié)束,2009年,全球經(jīng)濟(jì)更可能2009年中國港口碼頭市場研究報(bào)告 2008年在一系列消極因素打擊下,世界經(jīng)濟(jì)持續(xù)多年高增長隨之結(jié)束,2009年,全球經(jīng)濟(jì)更可能汽車經(jīng)銷商是車企用來沖鋒陷陣的排頭兵,是廠家用于攻城略地的重要棋子,同時(shí),他們也是最能感受到車企的陰晴變化與車市的冷暖溫差。
汽車企業(yè)“殺雞取卵”,讓經(jīng)銷商自己去承受銷售壓力的做法并非可持續(xù)發(fā)展之道。一些先知先覺的企業(yè)已經(jīng)在未雨綢繆,著力規(guī)劃車企與經(jīng)銷商之間的共贏之路。
車企與汽車經(jīng)銷商的微妙關(guān)系中,汽車經(jīng)銷商一直處于被動(dòng)狀態(tài),做為車企應(yīng)該先擺出姿態(tài)體恤經(jīng)銷商的艱辛,給予政策支持。廠家和汽車經(jīng)銷商如同坐在一條大船;市場不好時(shí),船變小了,經(jīng)不起大風(fēng)大浪了,船上的人應(yīng)該相互理解、相互幫助。否則,船翻了對誰都不是件好事。
一汽大眾銷售總經(jīng)理胡詠的新政為例,資料顯示,“新官”胡詠燒起的第一把火就是立下“3個(gè)月內(nèi)消化全部庫存”的軍令。這條軍令的具體內(nèi)容耐人尋味,因?yàn)樗粌H僅是為了解決企業(yè)的庫存問題,更是一張包含降價(jià)促銷和商務(wù)政策補(bǔ)償內(nèi)容的“藥方”。更為特別的是,這張“藥方”的直接“治療對象”還不是終端消費(fèi)者,而是飽受庫存壓力之苦的經(jīng)銷商,是一劑“補(bǔ)藥”。
汽車銷售屬于資金密集型行業(yè),經(jīng)銷商要維持正常運(yùn)轉(zhuǎn),80%以上的資金需要信貸支持。有統(tǒng)計(jì)顯示,2008年全國將近三分之二的經(jīng)銷商出現(xiàn)貸款困難,不少頗具實(shí)力的經(jīng)銷商因資金鏈斷裂而陷入經(jīng)營危機(jī),甚至倒閉。
經(jīng)銷商普遍認(rèn)為,汽車廠家不應(yīng)再過分注重網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量,而應(yīng)將目光放在提高網(wǎng)點(diǎn)質(zhì)量上。這幾年的快速擴(kuò)張,使每家汽車企業(yè)的銷售網(wǎng)絡(luò)都存在經(jīng)營狀況參差不齊的問題。對經(jīng)營出現(xiàn)問題的網(wǎng)點(diǎn)實(shí)施救助,如果幫助后仍毫無起色,應(yīng)通過正常的退出機(jī)制,勸其放棄經(jīng)營權(quán),轉(zhuǎn)給具有實(shí)力的經(jīng)銷商接管。因?yàn)槭聦?shí)證明,網(wǎng)絡(luò)中一旦有經(jīng)銷商選擇退出,便會(huì)拋售產(chǎn)品,導(dǎo)致價(jià)格混亂,影響品牌形象,會(huì)對其他經(jīng)銷商造成一定損害。
提高渠道競爭力應(yīng)在“開源”方面多下功夫,通過增加利潤點(diǎn)來抵消銷售收入的減少。2009年,廠家可與經(jīng)銷商在汽車銷售的延伸業(yè)務(wù)如二手車、改裝、汽車金融、拍賣、租賃等領(lǐng)域加強(qiáng)合作,并嘗試創(chuàng)新。
正所謂“渠道為王”,渠道就是競爭力,作為渠道最重要組成部分之一的經(jīng)銷商的生存狀態(tài)尤為重要。只有依靠經(jīng)銷商這一環(huán)節(jié),企業(yè)的整個(gè)營銷系統(tǒng)才能實(shí)現(xiàn)良性運(yùn)轉(zhuǎn)。
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