3) 模糊的投標(biāo)報價和成本控制方式

精細成本控制與核算體系是企業(yè)成本控制的關(guān)鍵。對船舶產(chǎn)品而言，企業(yè)投標(biāo)過程中，產(chǎn)品報價是非常關(guān)鍵的一環(huán)，不僅僅影響到投標(biāo)的結(jié)果，也直接關(guān)系到企業(yè)的成本和利潤。另一方面，船舶產(chǎn)品的成本中，70%是材料成本，尤以鋼材為重。一般需要上千噸的鋼材，其中有些鋼材要求高，廠家少、產(chǎn)量低，甚至有的鋼材需要進口。因此，如何在投標(biāo)時快速得到成本估算的依據(jù)，在設(shè)計時如何準(zhǔn)確地進行成本控制對企業(yè)而言是非常關(guān)鍵的。傳統(tǒng)方式下船舶制造企業(yè)在投標(biāo)時往往只能采用按相似產(chǎn)品進行成本模糊估算，而在生產(chǎn)成本控制時，手工的材料定額計算方式，準(zhǔn)確性無法得到保證，甚至常常會發(fā)生不同統(tǒng)計人員計算出不同的結(jié)果的情況，影響了企業(yè)實現(xiàn)精細成本控制。

4 )BOM的復(fù)雜、動態(tài)性對ERP集成提出更高要求

船舶產(chǎn)品沒有一個相對穩(wěn)定的BOM，BOM視工程項目的不同而不同;且由于船舶產(chǎn)品的復(fù)雜性，船舶產(chǎn)品的BOM一般較為復(fù)雜。作為指導(dǎo)船舶產(chǎn)品生產(chǎn)的工藝線路定額表也隨工程項目的不同而不同，且結(jié)構(gòu)復(fù)雜、數(shù)據(jù)量大。

而且由于邊設(shè)計、邊生產(chǎn)、邊修改現(xiàn)象普遍存在，生產(chǎn)、物資等部門必須及時對不斷增加變化的技術(shù)資料進行增量接收，并在此基礎(chǔ)上完善相關(guān)屬性的描述。由于制造BOM(MBOM)難以一次形成，為保證BOM流轉(zhuǎn)的完整性、及時性、連續(xù)性，必須使ERP與CAD、CAPP/PDM間實現(xiàn)動態(tài)集成， MBOM隨技術(shù)資料的逐步完善而增量式的接收。

在ERP系統(tǒng)中，需要的BOM清單是在設(shè)計BOM基礎(chǔ)上產(chǎn)生的制造BOM，如何根據(jù)ERP系統(tǒng)需要，結(jié)合現(xiàn)在企業(yè)生產(chǎn)實際業(yè)務(wù)產(chǎn)生符合管理要求的制造BOM，并且與設(shè)計BOM保持高度一致，這是對ERP接口集成提出的更高要求。

5) 電子化產(chǎn)品數(shù)據(jù)組織管理與使用困難

造船是一個非常復(fù)雜的生產(chǎn)過程，從產(chǎn)品合同簽訂、開發(fā)、設(shè)計到生產(chǎn)、裝配、試航、交船等段會產(chǎn)生成千上萬的相關(guān)圖紙和工作任務(wù)，同時還牽涉數(shù)以萬計的零部件和中間產(chǎn)品，因此也會產(chǎn)生龐大的信息量。如何組織和管理好這些海量信息，特別是在現(xiàn)代造船模式下，將直接關(guān)系到企業(yè)的生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量。

目前國內(nèi)大部分船舶制造企業(yè)對圖檔的管理手段還停留在人工維護的階段。由于圖檔較多，大多是改型設(shè)計，目前缺乏有效的版本管理和查詢手段，達不到快速響應(yīng)用戶需求和適應(yīng)市場快速響應(yīng)的需要，也難于確保產(chǎn)品的交貨日期，常常不得不采用 “應(yīng)急”管理方式，打亂企業(yè)的正常秩序。主要問題集中在：

(1) 產(chǎn)品數(shù)據(jù)存在安全隱患

(2) 產(chǎn)品數(shù)據(jù)共享度不高

(3) 無法進行細致的數(shù)據(jù)的權(quán)限管理

(4) 產(chǎn)品數(shù)據(jù)復(fù)用率低，客戶個性化需求響應(yīng)效率有待提高

(5) 版本統(tǒng)一困難

(6) 更改一致性難以保證

6 )缺少有效的知識收集、管理手段

船舶制造企業(yè)長期的發(fā)展中，積累了大量的設(shè)計及工藝知識，這些設(shè)計知識來源分散，形式多樣，應(yīng)用方法也各不相同，并且大多存儲在工程師、工人的大腦里，如何把這些知識挖掘出來，加以整理，給予儲存和繼承是當(dāng)今船舶行業(yè)信息化建設(shè)的要點和重中之重。

7) 產(chǎn)品研發(fā)項目監(jiān)控與驅(qū)動成本過高

一般地，船舶制造企業(yè)的產(chǎn)品研發(fā)業(yè)務(wù)按訂單開展，需要依客戶要求的品種、規(guī)格、交貨期、價格而定。產(chǎn)品研發(fā)過程主要是完成合同立項，設(shè)計任務(wù)分派，設(shè)計方案，計算說明書，設(shè)計圖紙、工藝設(shè)計、數(shù)據(jù)匯總等等工作。每個階段都有數(shù)量不等的管理活動和業(yè)務(wù)活動，覆蓋了研發(fā)過程每個應(yīng)該考慮的環(huán)節(jié)，而且活動傳遞過程必須留下大量文檔記錄，以保證業(yè)務(wù)活動可以被有效追溯。

為了讓團隊能更快響應(yīng)項目，產(chǎn)品負責(zé)人需要制定嚴格的開發(fā)計劃，對相關(guān)的資源進行合理分工和整合，對整個研發(fā)過程進行跟蹤和監(jiān)控。在整個產(chǎn)品研發(fā)過程中存在大量的信息傳遞與交流。雖然企業(yè)制訂了詳細和完備的管理制度和措施，限于當(dāng)前的技術(shù)條件水平，而在具體實施中打折扣。

3 船舶制造企業(yè)在研發(fā)管理方面存在的問題

(1) 任務(wù)分解不直觀

(2) 項目資源調(diào)度缺乏準(zhǔn)確依據(jù)

(3) 項目各階段相關(guān)文檔管理與項目過程管理脫節(jié)

(4) 項目進度無法有效監(jiān)控

(5) 項目溝通缺乏必要手段