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2010年國內(nèi)三家車企發(fā)展戰(zhàn)略目標分析
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http://shiquanmuye.com 發(fā)稿日期:2010-1-28
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2009-2013年摩特車音響產(chǎn)業(yè)規(guī)劃研究與投資價值分 【出版日期】 2010年1月 【報告頁碼】 350頁 【圖表數(shù)量】 150個2009-2013年普通摩托車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃研究與投資價值分 【出版日期】 2010年1月 【報告頁碼】 350頁 【圖表數(shù)量】 150個2009-2013年輕便二輪摩托車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃研究與投資價 【出版日期】 2010年1月 【報告頁碼】 350頁 【圖表數(shù)量】 150個2009-2013年跨騎車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃研究與投資價值分析專 【出版日期】 2010年1月 【報告頁碼】 350頁 【圖表數(shù)量】 150個新年伊始，各大車企借2009年的強勢增長勢頭，開始部署2010年的戰(zhàn)略目標。這其中，不乏有重磅舉措令人刮目。以下三家車企就是近期搶跑的車界新銳，他們的最新動作無疑為虎年車市帶來了一道亮麗的風景線，同時也為2010車市大戰(zhàn)拉開了帷幕。
做千億級企業(yè)長安將推3款新車
長安汽車22日發(fā)布2010年年度經(jīng)營目標稱，今年將力爭實現(xiàn)汽車產(chǎn)銷量超200萬輛，銷售收入上1000億元，成為重慶首家千億級企業(yè)，以及在中國汽車業(yè)具有控制力、帶動力和影響力的大型企業(yè)之一。
去年，這家重慶最大的企業(yè)共產(chǎn)銷汽車140萬輛，實現(xiàn)銷售收入801億元，分別比2008年增長63%和52.6%。據(jù)介紹，目前長安汽車公司已將今年產(chǎn)銷目標分解，其中微車100萬輛、自主品牌轎車40萬輛（長安30萬輛、江鈴10萬輛）、合資品牌60萬輛。重慶本部將承擔超過70%的生產(chǎn)任務。長安汽車公共關系處鄭長江透露，長安首款躋身“月銷萬輛俱樂部”的轎車悅翔，今年將沖擊產(chǎn)銷15萬輛大關；剛上市的小排量轎車奔奔mini，則把年度銷售目標定在5萬－6萬輛。在繼續(xù)推進“汽車下鄉(xiāng)”和二三級市場網(wǎng)絡建設的同時，今年長安還會陸續(xù)推出首款跨界轎車CX30、首款城市休旅車B301，以及代號F202的一款新型微車。按照定位，F(xiàn)202今后將和S460、長安之星2代一樣，成為長安的又一款當家微車。
記者點評：2010年是長安收購中航后的第一年，重組完成后，長安汽車將在現(xiàn)有150萬輛產(chǎn)能基礎上，增加哈飛汽車40萬輛整車和45萬臺發(fā)動機、昌河汽車30萬輛整車和15萬臺發(fā)動機的產(chǎn)能，這將使長安汽車的產(chǎn)能達到兩百多萬輛。屆時，新長安躋身國內(nèi)車企前三甲將實至名歸。此番率先搶跑，發(fā)布豪言壯語，顯然是提前吹響了沖鋒的號角。
全面收購駿威廣汽整體香港上市
醞釀七年的廣汽整體上市計劃終于正式展開。近日，廣汽與旗下港股旗艦駿威汽車聯(lián)合在港發(fā)布公告披露，廣汽已遞交以“介紹上市”形式在香港聯(lián)交所上市的申請，獲批后，廣汽將以發(fā)行的H股與駿威股民的股份進行交換，以此實現(xiàn)對駿威的全面收購，在全面吸納駿威后實現(xiàn)整體上市。根據(jù)廣汽公布的方案，廣汽在香港上市的方式將是介紹上市，而不是IPO（首次公開募集），這種方式上市的目的是上市時發(fā)行新股，來交換駿威汽車（HK203）投資者手中的股份，交換完畢后，新廣汽將完全擁有駿威，間接實現(xiàn)整體上市。此前，該方案已得到國內(nèi)證監(jiān)會的批準。
駿威汽車是廣汽在香港的上市旗艦，于1993年在港上市，其資產(chǎn)包括廣州本田的50%股權、本田出口基地的股權及廣汽的客車資產(chǎn)等，廣汽在該公司占據(jù)37.9%股份。一位港股分析師表示，廣汽的方案非常巧妙，首先是改變駿威紅籌的身份，變成H股上市，為未來回歸A股做準備；其次，能夠簡單而順利地實現(xiàn)整體上
市，省去繁瑣的IPO審批手續(xù)。記者了解到，此前華能國際曾在1998年通過介紹形式上市，但通過介紹形式同時又吸納紅籌子公司的案例還是首次出現(xiàn)。分析師表示，廣汽的經(jīng)驗也許能為其他國有大型企業(yè)借鑒，他對廣汽最終獲批表示樂觀。
記者點評：廣汽整體上市后，將改變國內(nèi)汽車業(yè)的競爭格局。資金更加充裕的廣汽有更多的收購對象，會對上汽、一汽和東風三家傳統(tǒng)勢力造成沖擊。按照2009年的銷量排名，一汽、上汽和東風仍然排前三名，長安在收編了昌河哈飛后排名第四，北汽排名第五，廣汽以72萬輛排名第六。目前，廣汽雖已放棄收購華晨，但一直沒有中斷接洽東南汽車，此項交易中關鍵因素就是資金。不僅如此，今年年中起廣汽的自主品牌乘用車將量產(chǎn)，廣汽的規(guī)模還將擴大。如此看來，后勁十足的廣汽顯然不甘心現(xiàn)有的排名格局，而上市則是最大的助推器。
引進西亞特大眾打響華南保衛(wèi)戰(zhàn)
據(jù)外媒報道，歐洲頂級汽車生產(chǎn)商大眾集團計劃與中方合作伙伴建立在華的第五家工廠。根據(jù)規(guī)劃，最初的年生產(chǎn)能力要達到20萬輛。大眾（中國）一位高管透露，新工廠將建在廣州，負責生產(chǎn)西亞特旗下的車型�？磥�，大眾（中國）在2009年11月廣州車展上公布的“2018戰(zhàn)略”中最重要的組成部分——“南方戰(zhàn)略”方案已經(jīng)確定。大眾（中國）“南方戰(zhàn)略”核心是——一汽大眾引進大眾旗下西亞特品牌，并在廣州建廠，首期年產(chǎn)能不低于20萬輛。這將是大眾繼上海、南京、長春和成都之后，中國的第五家工廠。大眾董事會早在3年前就已經(jīng)明確，從2011年開始實行“小型車家族”計劃。小型車是大眾汽車集團總裁文德恩未來抗衡豐
田的主要措施之一。根據(jù)文德恩2018年趕超豐田的時間表，屆時大眾中國區(qū)業(yè)績要再翻一番，達到200萬輛。目前，一汽大眾最低級別的車型捷達為A級車，在2009年來增長迅猛的A0級市場則是個空白。在大眾汽車集團內(nèi)部，尚未進入中國的品牌西亞特車型多集中在A0級車。西亞特（Seat）是西班牙最大的汽車公司，1950年成立于巴塞羅那�，F(xiàn)在屬于德國大眾汽車公司子公司。1983年德國大眾汽車公司買下了西亞特的大部分股份，與另一合資者——西班牙政府共同經(jīng)營西亞特汽車公司，使西亞特屬于大眾汽車公司的子公司。西亞特歸屬大眾麾下后，得到大眾資金與技術的支持，到20世紀90年代初，西亞特汽車的年產(chǎn)量已達36萬輛以上，成為西班牙效益最好的汽車公司。記者點評：對于大眾來說，華南市場一直是塊“心病”，數(shù)據(jù)顯示，大眾汽車在華生產(chǎn)的三個品牌，在全國的平均市場占有率為17%-20%之間，華南市場的平均占有率為10%-12%，遠低于排名靠前的日系品牌。從銷量上看，整個南區(qū)市場對大眾中國總體銷量的貢獻率只有不到9%。西亞特如果能拿到一汽來，一汽將借此品牌進軍華南，在自己最薄弱而日系車最強大的華南市場打入一個楔子，利用當?shù)氐牧悴考Y源發(fā)展一汽大眾的小型車。直接將廠房深入敵后，與日系三強形成針鋒相對局勢，無疑為大眾拓展華南市場打了一劑強心針。
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