鐵路運(yùn)輸業(yè)-我國鐵路運(yùn)輸業(yè)開展電子商務(wù)策略_研究報(bào)告

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中研網(wǎng)訊：

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　　1、我國鐵路運(yùn)輸業(yè)開展電子商務(wù)的必要性和可行性

　　1.1我國鐵路運(yùn)輸業(yè)開展電子商務(wù)的必要性

　　隨著計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)化和經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，人們的生活節(jié)奏越來越快，市場競爭也越來越激烈。在這種形勢(shì)下，工業(yè)、商業(yè)企業(yè)紛紛開展電子商務(wù)，以利用現(xiàn)代信息技術(shù)全面收集、分析客戶信息及企業(yè)自身資源，并創(chuàng)建暢通于客戶、企業(yè)內(nèi)部和第三方服務(wù)商間的商流。物流、信息流和資金流，從而以最快的速度、最低的成本響應(yīng)市場。由于物流是商流的保證，這對(duì)物流服務(wù)提出了更高的要求。在我國，鐵路是物流業(yè)的主力。為實(shí)現(xiàn)暢通、高效的物流，滿足貨主在安全、迅速、準(zhǔn)確、及時(shí)、經(jīng)濟(jì)、便利等方面的運(yùn)輸要求，鐵路必須迎合計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)化和經(jīng)濟(jì)全球化的趨勢(shì)，積極發(fā)展電子商務(wù)，以適應(yīng)社會(huì)的高效率、低成本和快節(jié)奏。

　　通過開展電子商務(wù)，鐵路可在因特網(wǎng)上開展廣告宣傳和信息發(fā)布，使旅客和貨主能了解鐵路所開展的運(yùn)輸服務(wù)，查詢到鐵路的客貨運(yùn)輸信息，達(dá)到宣傳鐵路，樹立良好形象的目的；同時(shí)也能反饋旅客和貨主對(duì)鐵路的意見、建議、要求和有關(guān)市場信息，從而有利于鐵路及時(shí)改善運(yùn)輸服務(wù)和掌握運(yùn)輸市場。這將對(duì)擴(kuò)大鐵路的影響范圍，開拓運(yùn)輸市場，提高鐵路競爭力起到積極的作用。

　　通過開展電子商務(wù)，鐵路可以運(yùn)用由先進(jìn)的計(jì)算機(jī)技術(shù)和通信技術(shù)構(gòu)筑的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，提高信息收集、加工、傳遞的效率、準(zhǔn)確性和安全性，實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)輸組織、財(cái)務(wù)、統(tǒng)計(jì)等工作的自動(dòng)化管理，提高運(yùn)輸組織決策的科學(xué)性和運(yùn)輸組織管理水平，并有利于在鐵路各部門、單位之間進(jìn)行財(cái)務(wù)清算和信息溝通，從而為鐵路體制改革、資產(chǎn)重組提供技術(shù)支持。

　　1.2我國鐵路運(yùn)輸業(yè)開展電子商務(wù)的可行性

　　網(wǎng)絡(luò)是電子商務(wù)發(fā)展的先決條件，目前我國的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)正以驚人的速度迅猛發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計(jì)，到1999年底，WWW站點(diǎn)有15 153個(gè)，企業(yè)上網(wǎng)域名約4.8萬個(gè)，上網(wǎng)計(jì)算機(jī)309萬臺(tái)，上網(wǎng)用戶890萬，而且網(wǎng)絡(luò)用戶還以每7個(gè)月翻一番的速度迅速增加，這些用戶大部分是鐵路的現(xiàn)實(shí)或潛在客戶。計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的迅速發(fā)展，為鐵路運(yùn)輸業(yè)開展電子商務(wù)營造了良好的宏觀環(huán)境。

　　同時(shí)，我國鐵路已基本具備開展電子商務(wù)的軟硬件條件。在硬件方面，我國鐵路擁有完備的通信網(wǎng)絡(luò)，目前鐵路專網(wǎng)的規(guī)模僅次于中國電信，擁有通信線路12萬km，其中，長途通信線路42萬km，光纜干線3對(duì)萬km，數(shù)字微波4593km，并為中國聯(lián)通GSM移動(dòng)通信網(wǎng)在全國20多個(gè)大城市間提供了聯(lián)網(wǎng)數(shù)字通道，還為吉通公司互聯(lián)網(wǎng)在北京、武漢、大連等主要城市提供了長途承載通道，而且，許多站段擁有局域網(wǎng)，到分局一級(jí)的局域網(wǎng)更為完善。在軟件方面，我國鐵路重視計(jì)算機(jī)技術(shù)在運(yùn)輸組織管理工作中的應(yīng)用，許多單位開發(fā)了信息管理系統(tǒng)，在一些一等站及分局以上單位都沒有計(jì)算中心，而且，TMIS已在全路范圍內(nèi)啟用，其中央處理系統(tǒng)將通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)從全路2 200多個(gè)信息報(bào)告點(diǎn)實(shí)時(shí)收集全路列車、車輛、集裝箱等信息，以實(shí)現(xiàn)信息的實(shí)時(shí)追蹤管理。在人才方面，我國鐵路擁有包括計(jì)算機(jī)、通信、網(wǎng)絡(luò)、營銷、管理在內(nèi)的多方面人才，鐵道部科學(xué)研究院、各鐵路局科研所等科研機(jī)構(gòu)及眾多與鐵路關(guān)系密切的高等院校，也將為鐵路輸送大量人才。

　　2、我國鐵路運(yùn)輸業(yè)電子商務(wù)的業(yè)務(wù)范圍

　　我國鐵路運(yùn)輸業(yè)要開展電子商務(wù)，必須建立電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)站點(diǎn)，還要解決信息的安全性和網(wǎng)上貨幣支付等關(guān)鍵技術(shù)問題。鐵路運(yùn)輸業(yè)電子商務(wù)涉及旅客運(yùn)輸、行包運(yùn)輸和貨物運(yùn)輸三大塊，其具體業(yè)務(wù)范圍如下。

　　(l)信息咨詢。在客運(yùn)方面，旅客可在網(wǎng)上對(duì)旅客列車時(shí)刻表、正點(diǎn)率、客票余額、票價(jià)、旅行常識(shí)等進(jìn)行查詢；還可得到乘車向?qū)Х⻊?wù)，即當(dāng)旅客輸入發(fā)站和到站后，系統(tǒng)可為旅客提供若干條優(yōu)化的乘車路線，并統(tǒng)計(jì)出各條路線的乘車時(shí)間、費(fèi)用、換乘次數(shù)和等待時(shí)間及舒適程度等，以輔助旅客決策。在行包運(yùn)輸方面，用戶可對(duì)行包托運(yùn)和提取程序、行包運(yùn)輸費(fèi)用、事故賠償規(guī)定、運(yùn)輸時(shí)間等進(jìn)行查詢。在貨運(yùn)方面，貨主可對(duì)車站辦理的貨運(yùn)業(yè)務(wù)、貨物的托運(yùn)和領(lǐng)取程序、貨物運(yùn)輸費(fèi)用、運(yùn)到期限、包裝要求、事故賠償規(guī)定及危險(xiǎn)、闊大、鮮活等特殊貨物的運(yùn)輸條件進(jìn)行查詢。

　　(2)網(wǎng)上交易。在客運(yùn)方面，可實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上售票，既可采用電子貨幣、電子支票或信用卡等網(wǎng)上支付方式，也可采用匯款方式或票到付款方式。取票方式有送票上門方式和自己取票方式。在行包運(yùn)輸方面，可以實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上托運(yùn)。用戶在系統(tǒng)提示下填寫電子托運(yùn)單，由鐵路經(jīng)辦人員審核后，再由用戶選擇行包上站方式(送貨上站或上門取貨)，系統(tǒng)計(jì)算運(yùn)輸費(fèi)用，用戶確認(rèn)后選擇支付方式，完成支付操作后，雙方即訂立行包運(yùn)輸電子合同。在貨運(yùn)方面，可實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上拍賣車皮、網(wǎng)上審批要車計(jì)劃及網(wǎng)上托運(yùn)。在政策允許的條件下，鐵路可將能力緊張方向的車皮計(jì)劃在網(wǎng)上以公平、公開的方式拍賣。貨主可在網(wǎng)上申報(bào)要車計(jì)劃，并由經(jīng)辦人員在網(wǎng)上審批。同時(shí)可以實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上貨物托運(yùn)，貨主在網(wǎng)上填寫貨物運(yùn)單和運(yùn)輸服務(wù)訂單，雙方審核并完成支付后，即可訂立貨物運(yùn)輸電子合同。

　　(3)實(shí)時(shí)監(jiān)控。通過鐵路電子商務(wù)網(wǎng)站，用戶可以了解所關(guān)心的旅客列車的實(shí)時(shí)運(yùn)行情況和所托運(yùn)的行包或貨物的運(yùn)輸狀況實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上實(shí)時(shí)監(jiān)控。

　　(4)到達(dá)通知。行包和貨物運(yùn)到到站后，鐵路電子商務(wù)網(wǎng)站可以用電子郵件向收貨人發(fā)出到達(dá)通知，用戶也可上網(wǎng)登記查詢。

　　(5)賠償處理。對(duì)于在運(yùn)輸過程中發(fā)生的旅客傷亡、財(cái)產(chǎn)損失、行包事故、貨運(yùn)事故、逾期運(yùn)到等情況，旅客或貨主可在網(wǎng)上向有關(guān)部門提出賠償要求，鐵路有關(guān)人員將在調(diào)查事故原因的基礎(chǔ)上，依據(jù)有關(guān)法規(guī)及參加保險(xiǎn)、保價(jià)的情況，給出賠償意見，還可實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上賠付。

　　(6)廣告宣傳和信息發(fā)布。有關(guān)單位可在網(wǎng)上宣傳鐵路各種優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)列車的優(yōu)越性，發(fā)布鐵路所開展的新的運(yùn)輸服務(wù)，及臨客列車和其他列車增開或停運(yùn)的信息、并發(fā)布票價(jià)或運(yùn)價(jià)調(diào)整或優(yōu)惠、貨運(yùn)停限裝信息及鐵路對(duì)某些重大事故的處理決定、新的運(yùn)輸政策法規(guī)及旅客、貨主所關(guān)心的其他信息。

　　(7)留言板。旅客或貨主可在留言板上提出對(duì)鐵路電子商務(wù)網(wǎng)站及鐵路客貨運(yùn)輸服務(wù)的意見和建議，并向鐵路提供運(yùn)輸市場信息。鐵路有關(guān)人員要對(duì)意見、建議分析整理后向有關(guān)部門匯報(bào)，還要向旅客或貨主作出答復(fù)。對(duì)用戶提供的運(yùn)輸市場信息，有關(guān)人員要加以核實(shí)，并迅速作出反應(yīng)，以爭取市場。

　　(8)延伸服務(wù)。通過鐵路電子商務(wù)網(wǎng)站，可為旅客和貨主提供延伸服務(wù)，如為旅客發(fā)布電子地圖、介紹各地的自然條件、旅游景點(diǎn)、賓館飯店等，甚至聯(lián)系旅游、住宿業(yè)務(wù)；并為貨主提供市場供求信息，聯(lián)系貨物包裝、集裝、倉儲(chǔ)、接取送達(dá)、裝載加固、運(yùn)輸保險(xiǎn)、押運(yùn)等業(yè)務(wù)。

　　3、我國鐵路運(yùn)輸業(yè)開展電子商務(wù)的實(shí)施步驟

　　由于技術(shù)、時(shí)間及我國國情、路情的限制，上述鐵路運(yùn)輸業(yè)電子商務(wù)功能不可能馬上全部實(shí)現(xiàn)，應(yīng)根據(jù)技術(shù)和業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)的難易程度，按先客運(yùn)后貨運(yùn)，先信息交流后電子交易再實(shí)時(shí)監(jiān)控，先主業(yè)后延伸服務(wù)，先在部分車站、分局或路局試點(diǎn)后在全路推廣的順序分步實(shí)施。具體步驟如下。

　　第1步，在部分基礎(chǔ)較好的車站或分局、路局建立電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)站點(diǎn)，先實(shí)現(xiàn)信息發(fā)布、廣告宣傳、信息咨詢、到達(dá)通知、留言板等功能。這有利于進(jìn)行鐵路電子商務(wù)宣傳，及鐵路運(yùn)輸企業(yè)形象宣傳，并架起鐵路與廣大旅客和貨主溝通的橋梁，有利于開拓運(yùn)輸市場、提高鐵路的競爭力。

　　第2步，在繼續(xù)擴(kuò)大鐵路電子商務(wù)網(wǎng)站的同時(shí)，部分網(wǎng)站與金融系統(tǒng)聯(lián)通后可開展網(wǎng)上交易，即網(wǎng)上售票、網(wǎng)上托運(yùn)、網(wǎng)上賠付等。這是鐵路電子商務(wù)系統(tǒng)的核心，一定要確保安全可靠。由于貨物運(yùn)輸及事故賠償?shù)膹?fù)雜性，這一步，應(yīng)按照先網(wǎng)上售票后網(wǎng)上托運(yùn)再網(wǎng)上賠付的順序開展。

　　第3步，在全路推廣電子商務(wù)業(yè)務(wù)，在實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上信息交流、網(wǎng)上交易的基礎(chǔ)上，聯(lián)合TMIS等計(jì)算機(jī)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上實(shí)時(shí)監(jiān)控，這是一項(xiàng)對(duì)用戶頗具吸引力的功能。另外，在開展主業(yè)電子商務(wù)的同時(shí)，可積極拓展延伸服務(wù)，向貨主、旅客提供一些相關(guān)信息，幫助聯(lián)系一些相關(guān)業(yè)務(wù)，以加強(qiáng)與旅客和貨主的聯(lián)系，樹立良好的鐵路企業(yè)形象。

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我國鐵路運(yùn)輸業(yè)開展電子商務(wù)策略