20%車型恐難再進(jìn)新能源推廣目錄

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日前，中機(jī)車輛技術(shù)服務(wù)中心（以下簡(jiǎn)稱中機(jī)中心）發(fā)布“關(guān)于調(diào)整《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》（以下簡(jiǎn)稱目錄）申報(bào)工作的通知”，按照要求，去年累計(jì)5批進(jìn)入推廣車型目錄的新能源汽車產(chǎn)品，都將重審。

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記者了解到，這五批產(chǎn)品的總數(shù)為2193輛，重審讓部分車企略感措手不及。

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在一些業(yè)內(nèi)人士看來，重審目錄的要求是去年底新能源汽車補(bǔ)貼新規(guī)的一種延續(xù)，在新規(guī)提高了對(duì)新能源汽車的技術(shù)門檻后，審核需要重新進(jìn)行。根據(jù)中汽協(xié)的專家預(yù)測(cè)，重新審核后，或?qū)⒂?0%的產(chǎn)品從目錄中出局，其中商用車領(lǐng)域較集中。

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對(duì)車企來講，重新審核將引發(fā)新能源補(bǔ)貼在年初遭遇延后的情況，這對(duì)一季度新能源汽車銷量可能帶來較大影響，其中對(duì)新能源商用車的影響更大。

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對(duì)可能延后的補(bǔ)貼，記者采訪了北汽、江淮、東風(fēng)等車企。在他們看來，重審將對(duì)新能源車市帶來短期影響。據(jù)相關(guān)企業(yè)的負(fù)責(zé)人介紹，一季度是新能源汽車銷售淡季，對(duì)部分較強(qiáng)勢(shì)新能源產(chǎn)品，不排除主機(jī)廠采取“貼補(bǔ)”方式進(jìn)行銷售。

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一季度銷量受影響？

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按照中機(jī)中心的要求，車企的目錄申報(bào)工作已緊鑼密鼓開展，然而，目錄審批預(yù)計(jì)短時(shí)間內(nèi)難以完成。

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記者了解到，去年5批目錄總計(jì)2193輛車，審核過程貫穿全年，其中第4批目錄在12月初通過，第5批目錄于12月31日公布，如今又進(jìn)行重審，讓部分車企略感措手不及。

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“去年底出臺(tái)了新能源補(bǔ)貼新規(guī)?！敝衅麉f(xié)副秘書長(zhǎng)師建華告訴NBD汽車，“按照工信部的要求，目錄也需要相應(yīng)按照新規(guī)進(jìn)行重審?！?/p>

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記者了解到，去年底《關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》出臺(tái)，在整車能耗、續(xù)駛里程、電池能量密度、安全要求等方面提高了技術(shù)門檻。按照新的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，此前目錄中包括長(zhǎng)城、江淮、奇瑞、華泰等品牌均有產(chǎn)品不符合標(biāo)準(zhǔn)，其中不乏相關(guān)品牌的重點(diǎn)推廣產(chǎn)品。

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據(jù)了解，這些未達(dá)到新規(guī)要求的產(chǎn)品，主要問題在于動(dòng)力電池能量密度未達(dá)到90Wh/kg的要求。江淮營(yíng)銷公司的一位負(fù)責(zé)人表示，江淮不會(huì)放棄相關(guān)產(chǎn)品，將通過更換配套動(dòng)力電池方式達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。

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在一些業(yè)內(nèi)人士看來，技術(shù)門檻提高已成為未來趨勢(shì)，而新能源汽車產(chǎn)業(yè)也需要經(jīng)歷“去泡沫化”的過程。

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北汽新能源的一位負(fù)責(zé)人也向NBD汽車表示，“一些品牌的部分產(chǎn)品需要按照新規(guī)進(jìn)行產(chǎn)品升級(jí)，這需要時(shí)間，再加上申報(bào)和審核時(shí)間，估計(jì)新目錄很難在一季度出來?！?/p>

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在此情況下，業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)在審核周期結(jié)束前，今年一季度的新能源汽車銷量將受到影響。

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兩成產(chǎn)品或遭淘汰

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“我們的新能源汽車目前都在正常銷售，終端銷售并沒有停滯?！北葋喌系囊晃回?fù)責(zé)人告訴記者。

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據(jù)了解，不只是比亞迪，包括北汽新能源、江淮的多款主力新能源產(chǎn)品目前均在正常銷售。而在一些業(yè)內(nèi)人士看來，相較于乘用車領(lǐng)域，這次重審將對(duì)新能源商用車帶來更大影響。

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“預(yù)計(jì)至少20%左右的產(chǎn)品會(huì)被淘汰?！敝衅麉f(xié)的一位專家也向記者表示，這些產(chǎn)品主要集中在商用車領(lǐng)域。

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根據(jù)工信部此前的一項(xiàng)統(tǒng)計(jì)，目前，國內(nèi)有新能源產(chǎn)品的企業(yè)達(dá)到200多家，獲批生產(chǎn)的新能源汽車產(chǎn)品超4000個(gè)，然而，其中真正投產(chǎn)的僅不到四分之一，有市場(chǎng)銷量的則更少。

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“按照（補(bǔ)貼）新規(guī)，重審能夠促進(jìn)行業(yè)優(yōu)勝劣汰。從長(zhǎng)期來看，有利于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展?！鄙鲜霰逼履茉簇?fù)責(zé)人向記者表示，“目前新能源汽車市場(chǎng)上的主流產(chǎn)品，最終基本都能夠通過審核?！?/p>

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據(jù)江淮相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，從前兩年的經(jīng)驗(yàn)來看，一季度是新能源汽車銷售淡季。在此情況下，預(yù)期重審不會(huì)對(duì)今年全年的銷量帶來根本性影響。此外，據(jù)一些車企負(fù)責(zé)人介紹，不排除部分企業(yè)會(huì)對(duì)主力車型臨時(shí)采取“貼補(bǔ)”的方式銷售。