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          網(wǎng)約時代的打車難是否剛開始

          2017年1月24日     來源:北京青年報      編輯:FuMingQing      繁體
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          面對可能到來的新打車難時代,有關(guān)部門還必須密切關(guān)注市場變化,并在需要的時候?qū)ο嚓P(guān)政策予以微調(diào),以保證市場的供需關(guān)系處于合理水平。

            在道路資源有限、交通擁堵普遍的城市,優(yōu)先發(fā)展公共交通,適度發(fā)展各類出租汽車并對其進(jìn)行嚴(yán)格管理,無疑是必須堅持的原則。但面對可能到來的新打車難時代,有關(guān)部門還必須密切關(guān)注市場變化,并在需要的時候?qū)ο嚓P(guān)政策予以微調(diào),以保證市場的供需關(guān)系處于合理水平。

          網(wǎng)約時代的打車難是否剛開始

            近日,一篇吐槽上海打車難的文章《致滴滴,一個讓我出行變得不美好的互聯(lián)網(wǎng)平臺》在朋友圈刷屏。文章引爆了許多人近一段時間,因打車難或被迫加價打車而積累的情緒。昨天,針對網(wǎng)友質(zhì)疑,滴滴出行推出彌補舉措,即日起,在全國范圍內(nèi)階段性取消出租車“建議調(diào)度費”功能。

            滴滴的“取消令”一出,意味著令網(wǎng)友強烈不滿的被迫加價現(xiàn)象將得到緩解,但此舉卻完全無補于打車難。相反,正如滴滴所稱,“這可能也將給部分乘客帶來呼叫等待時間增加,打車成功率降低的影響?!币簿褪钦f,滴滴此項調(diào)整,在滿足網(wǎng)友公平要求的同時,很可能加大打車難的程度。

            是什么原因造成了這一波網(wǎng)約車時代的打車難?滴滴有關(guān)負(fù)責(zé)人此前在網(wǎng)絡(luò)社區(qū)發(fā)表文章,稱相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,隨著春節(jié)臨近,司機在線數(shù)量下降了近25%,訂單數(shù)量則增長了30%。也就是說,“打車難”的主因是春節(jié)用工荒。

            由于大量外來務(wù)工人員返鄉(xiāng),以及旅游、探親等因素,北上廣深等一線城市甚至一些二、三線城市,每年春節(jié)前后都會出現(xiàn)不同程度的用工荒。這一現(xiàn)象通常存在于保潔家政、餐飲、快遞等服務(wù)行業(yè)。網(wǎng)約車雖說是共享經(jīng)濟,但歸根到底也是服務(wù)行業(yè),它與春節(jié)用工荒這個周期性難題不期而遇,也屬正常。因此,將打車難、打車貴的問題歸于供需失衡,這種解釋有一定道理。

            春節(jié)用工荒導(dǎo)致一時的打車難,這種現(xiàn)實倒也不是忍不了,令廣大網(wǎng)友更為擔(dān)憂的是,這波打車難可能僅是網(wǎng)約車時代打車難的開始。去年7月份,交通運輸部等七部門聯(lián)合頒布了網(wǎng)約出租車管理辦法,隨后,各地根據(jù)新政制定出臺了具體實施細(xì)則。北京雖為新政實施設(shè)置了5個月過渡期,但不久后網(wǎng)約車須為京牌、司機須為京籍的規(guī)定都將嚴(yán)格執(zhí)行。新政完全落地后,北京屆時剩下多少網(wǎng)約車目前還不得而知,而上海的數(shù)據(jù)可作參考。據(jù)介紹,如果嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)定,上海能繼續(xù)接單的司機將不足目前的3%。

            如何面對新打車難時代?有輿論直接將目前的打車難歸咎于新政,認(rèn)為網(wǎng)約車誕生后,緩解了打車難現(xiàn)象,受到市民歡迎,但這種共享經(jīng)濟形式正在受到準(zhǔn)入條件等非市場經(jīng)濟因素的影響,這將導(dǎo)致打車難問題再次變得突出起來。這種觀點的偏頗之處是顯而易見的。

            此前,在網(wǎng)約車最為紅火的日子里,各種亂象已是有目共睹。首當(dāng)其沖是駕駛員良莠不齊導(dǎo)致的安全問題,還有司機繞路、隨意取消訂單以及乘客維權(quán)難問題,蜂擁而至的外地網(wǎng)約車還加劇了城市擁堵和亂停車問題。同時,在補貼“蜜月期”過后,網(wǎng)約車越來越貴,也成為許多乘客的普遍感受。網(wǎng)約車行業(yè)早已亂象叢生,對其施以嚴(yán)格管理無可厚非。

            在道路資源有限、交通擁堵普遍的城市,優(yōu)先發(fā)展公共交通,適度發(fā)展各類出租汽車并對其進(jìn)行嚴(yán)格管理,無疑是必須堅持的原則。但面對可能到來的新打車難時代,有關(guān)部門還必須密切關(guān)注市場變化,并在需要的時候?qū)ο嚓P(guān)政策予以微調(diào),以保證市場的供需關(guān)系處于合理水平。

            其實,這一波打車難凸顯的問題非但不是行政管理多了,而是管得不夠。各地乘客對某些網(wǎng)約車平臺的加價問題已經(jīng)忍了很久,有關(guān)部門并沒有適時介入,問題在網(wǎng)絡(luò)上大范圍發(fā)酵后,相關(guān)公司才被迫作出響應(yīng)。有關(guān)監(jiān)督管理部門應(yīng)以此為鑒,政策出臺了并不意味著萬事大吉,監(jiān)管者應(yīng)該密切關(guān)注市場,時刻掌握民間疾苦,以便對市場上的違規(guī)及不法者作出及時處理,最大限度地保障乘客權(quán)益不受損害。

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