今年春節(jié)，部分從北上廣深等城市返鄉(xiāng)的年輕人發(fā)現(xiàn)，曾經(jīng)活躍在一線城市的共享單車如今也出現(xiàn)在家鄉(xiāng)的街頭。

　　春節(jié)期間，TechWeb在武漢中山大道上看到了不少騎著mobike和ofo的市民。相比起北京街頭共享單車的隨處可見，武漢的mobike和ofo單車呈現(xiàn)出分布不均的情況。

　　步行五公里才找著車

　　去年12月，全長(zhǎng)28.7公里的武漢東湖綠道全線貫通，綠道串起東湖的磨山、聽濤、落雁三大景區(qū)。春節(jié)期間這里成為武漢市民親近自然的好去處，而隨著觀景人潮而來的，還有mobike和ofo單車高頻次的使用量。

　　因?yàn)槿硕啵蚕韱诬囘€出現(xiàn)了一車難求的囧境。武漢市民小陳向TechWeb吐槽："東湖梨園附近共享單車太少了，不管是mobike還是ofo都很少。前幾天去那邊玩，我從東湖梨園一直走到省博才找著自行車。"

　　據(jù)百度地圖查詢顯示，東湖梨園到省博物館全程5.6公里，小陳一直從東湖梨園步行至湖北省博物館門前才找著一輛mobike單車。她覺得車輛資源的分布有些問題。據(jù)小陳所述，2月5日當(dāng)天，她與朋友前往東湖綠道游玩，在東湖綠道風(fēng)光村入口處，小陳看到至少有一百輛mobike單車排排站。但是在東湖綠道的主要入口梨園廣場(chǎng)卻沒有一輛單車。

　　不僅東湖綠道的幾大入口分布有差別，小陳說;"漢口的共享單車明顯要比武昌少。"

　　1月30日下午13時(shí)左右，TechWeb從解放大道古田二路騎行至竹葉海薈聚購(gòu)物中心過程中發(fā)現(xiàn)，近5公里路程，停放在路邊的共享單車僅7輛，全部為mobike不見ofo身影。

　　2016年12月29日摩拜單車正式登陸武漢開始試運(yùn)營(yíng)，武漢由此成為摩拜單車?yán)^上海、北京、廣州、深圳、成都、寧波、廈門、佛山之后進(jìn)入的第9個(gè)城市。

　　據(jù)摩拜單車方面消息，截至1月29日，進(jìn)入武漢滿1個(gè)月的摩拜單車總共投放單車近3萬輛。下一步將加大在漢口地區(qū)的覆蓋力度。

　　另一共享單車ofo緊隨其后，2017年1月6日，ofo宣布進(jìn)入武漢，同時(shí)宣布至春節(jié)前，在江城投放6000輛小黃車。

　　年輕人成主要使用群

　　據(jù)TechWeb觀察發(fā)現(xiàn)，武漢地區(qū)使用共享單車的人多集中在20-30歲左右的年輕人。便捷的取車與還車方式，設(shè)計(jì)感十足的單車外形成為共享單車受年輕人歡迎的重要因素。

　　但是對(duì)于年長(zhǎng)一輩而言，僅憑刷一個(gè)二維碼就能把自行車騎走這事，有些難以置信，更別提嘗試使用了。

　　"北漂"晴晴(化名)今年春節(jié)回到武漢后，發(fā)現(xiàn)自己家附近的馬路邊?？苛撕脦纵vmobike。1月27日上午，晴晴跟著媽媽上超市買菜為晚上的年飯做準(zhǔn)備，晴晴家距離最近的超市走路要十五分鐘。為了讓媽媽少走點(diǎn)路，晴晴掃碼打開了?？吭诼愤叺囊惠vmobike。"我把自行車打開的時(shí)候，我媽都有點(diǎn)嚇到了。她說看這輛車停在這里一個(gè)星期了，她都不知道是干嘛的。"晴晴說，"我給我媽說這是公用的自行車她還不相信。"

　　在晴晴媽媽眼里，公共自行車應(yīng)該是停靠在公共停車位上，有車樁的，需要憑公共自行車卡才能借走。單靠一個(gè)手機(jī)就把自行車"刷"走了，要是騎車的人不還了怎么辦?

　　盡管晴晴給媽媽講解共享單車的使用方法，還幫她下載了APP，但晴晴媽媽還是有些擔(dān)心：萬一忘記鎖車，車子被人偷了那不是"訛"上了，萬一車子哪里弄壞了，我不是得賠?萬一……

　　媽媽的擔(dān)憂讓晴晴有些無奈。

　　但晴晴表姐的做法就更讓她大跌眼鏡。

　　晴晴表姐家住在江漢北路，距離最近的大型超市有大約三站的距離。打車有點(diǎn)浪費(fèi)，公交車又沒有直達(dá)車，居住在附近的居民基本都是步行至超市。共享單車進(jìn)入武漢后，晴晴表姐就下載了ofo。每次要去超市就騎著自行車去，回來之后直接騎進(jìn)小區(qū)，停在一層，鎖上之后也不撥亂，下次要騎的時(shí)候直接打開騎走。

　　小區(qū)樓道設(shè)有門禁，外人也無法進(jìn)入晴晴表姐所在的樓棟。這輛車自1月中旬之后就成了晴晴表姐的"專車"。直到晴晴知道后，告訴表姐，這種做法是違反規(guī)則的表姐才把車子送到了馬路邊的公共停車區(qū)域內(nèi)。

　　仔細(xì)算來，共享單車進(jìn)入武漢尚不足兩個(gè)月，無論是車輛的分布還是用戶的使用習(xí)慣規(guī)范與培養(yǎng)都需要時(shí)間。

　　共享單車VS公共自行車

　　其實(shí)在共享單車進(jìn)入武漢之前，武漢的公共自行車建設(shè)早就已經(jīng)啟動(dòng)了。2009年黃色的免費(fèi)公共自行車成為江城街頭一道風(fēng)景。這個(gè)耗資3億元的投資歷時(shí)4年，最終爛尾。2015年武漢市重啟公共自行車項(xiàng)目"易單車"，"小藍(lán)車"替代"小黃車"再次走上街頭。

　　"小藍(lán)車"同樣可以用手機(jī)租還，不同的是它必須停放在有固定車樁的停放點(diǎn)。TechWeb觀察發(fā)現(xiàn)，武漢的主要交通干道均設(shè)有公共自行車租借點(diǎn)，十分方便。但是不同地區(qū)的租車點(diǎn)，存借情況有極大不同。比如武漢有機(jī)化工有限公司門口公共自行車停放點(diǎn)，一排自行車整整齊齊排成一列，自行車座上布滿灰塵。

　　隨著共享單車的進(jìn)入，在用戶數(shù)量其實(shí)相對(duì)固定的前提下，公共自行車與mobike、ofo之間必將形成競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。在競(jìng)爭(zhēng)加劇情況下，對(duì)武漢地區(qū)投放車輛數(shù)量的增多，勢(shì)必會(huì)帶來部分地區(qū)冗余車輛的形成。這種情況一旦出現(xiàn)，無論是對(duì)于用戶、公共自行車、mobike還是ofo都是傷害。

　　目前在部分一線城市，共享單車的亂停亂放問題已經(jīng)困擾著人們公共生活的有序進(jìn)行。去年12月，上海、成都、深圳三地已經(jīng)開始發(fā)文規(guī)范共享單車隨處停放等問題。希望諸如武漢等城市的共享單車發(fā)展，能夠走上一條合理有序的道路，避免因競(jìng)爭(zhēng)帶來的資源浪費(fèi)。