昨晚9點(diǎn)多，臺(tái)灣“高速5號(hào)”公路發(fā)生游覽車翻覆事故，34人死，10人輕重傷。據(jù)臺(tái)灣媒體報(bào)道，一名林姓大客車司機(jī)立刻向記者反映，又是疲勞駕駛造成的?并直言“不會(huì)是最后一次”，他痛心道，“不用看也知道，(責(zé)任)一定又往司機(jī)身上推”，還質(zhì)疑“每次出事都推給司機(jī)，旅游業(yè)業(yè)者沒(méi)有責(zé)任嗎?”他表示，臺(tái)灣司機(jī)有2套標(biāo)準(zhǔn)在管工時(shí)，不知臺(tái)當(dāng)局這次會(huì)不會(huì)徹底檢討司機(jī)的工時(shí)問(wèn)題。

　　據(jù)報(bào)道，林姓司機(jī)表示，臺(tái)灣對(duì)游覽車的工時(shí)完全沒(méi)有管制，任由旅行業(yè)者安排，司機(jī)只能認(rèn)命的跑。且每次出事，都是推給司機(jī)背責(zé)任，旅游業(yè)業(yè)者沒(méi)有責(zé)任嗎?他嘆道，從來(lái)不會(huì)去從根源檢討，徹底防止事故重演，只會(huì)遇到了再處理。

　　林姓司機(jī)說(shuō)，司機(jī)有2套標(biāo)準(zhǔn)在管工時(shí)，一是臺(tái)當(dāng)局“交通部公路總局”頒發(fā)的“運(yùn)輸管理規(guī)則”，另一是“勞基法”?！斑\(yùn)輸管理規(guī)則”中，規(guī)定“握方向盤”時(shí)間才算開車時(shí)間，但司機(jī)的前置檢查作業(yè)、中間休息時(shí)間都被綁住，時(shí)間往往超過(guò)“勞基法”。每每司機(jī)講超時(shí)，都被業(yè)者拿“運(yùn)輸管理規(guī)則”來(lái)解釋。

　　林姓司機(jī)說(shuō)，在海外，旅行社安排行程，司機(jī)有權(quán)檢視，如果行程過(guò)于緊繃或是行車時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，司機(jī)有權(quán)力拒絕開車。像日本10小時(shí)就會(huì)強(qiáng)制休息，中間休息也算在內(nèi)，司機(jī)上班時(shí)間一到就會(huì)通知到最近可停車地方，換司機(jī)再行。

　　據(jù)報(bào)道，林姓大客車司機(jī)到今天凌晨2時(shí)許還與同業(yè)討論，表示大家都很關(guān)切，不知臺(tái)當(dāng)局這次會(huì)不會(huì)徹底檢討司機(jī)的工時(shí)問(wèn)題，還是新聞熱度過(guò)后，又不了了之。