2月27日，云度新能源品牌在北京正式發(fā)布，并公布公司未來4年的發(fā)展規(guī)劃。與此同時，云度品牌首款新車1正式亮相，而此時距云度新能源獲得純電動乘用車生產(chǎn)資質僅1個月時間。

　　云度新能源相關人士向記者透露，云度新能源自2015年成立以來，就開始進行新車研發(fā)，“研發(fā)走在所有事情的前面”。

　　根據(jù)規(guī)劃，今年，除1和3兩款純電動SUV上市外，云度新能源也在積極開拓經(jīng)銷商渠道，且已為今年定下了1萬輛的銷售目標。

　　相對來看，加上3月1日剛剛通過審核的知豆電動汽車有限公司，2016年以來，新能源汽車生產(chǎn)資質獲批數(shù)量已經(jīng)達到11個，目前并未公布今年明確的目標。而從新能源汽車的生產(chǎn)、銷售流程來看，拿到生產(chǎn)資質并不意味著“萬事大吉”，后續(xù)還需要一系列準入手續(xù)才能上市銷售。

　　對此，一些業(yè)內(nèi)人士認為，如果新車上市時間推到2018年，甚至2019年，隨著新能源車補貼進入尾聲，這些新晉企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)將會很大。

　　云度今年目標1萬輛

　　據(jù)了解，云度新能源入門級小型SUV 1目前已處于實車狀態(tài)，正在等待工信部的審批結果，預計6月底可上市;另一款中級SUV 3計劃在今年下半年上市。

　　云度新能源總經(jīng)理劉心文還給出明確的銷量目標，即2017年產(chǎn)品上市首年，目標銷量為1萬輛;2018年達到約5萬輛;2020年突破10萬輛，進入國際智能互聯(lián)電動汽車先進車企行列。

　　公開資料顯示，云度新能源于2015年12月4日成立，由福汽集團、莆田市國投、海源機械以及相關自然人共同出資設立，總投資約20億元，規(guī)劃占地400畝的新能源汽車生產(chǎn)基地正在建設，項目建成后將具備年產(chǎn)8萬輛整車的能力。

　　今年1月26日，發(fā)改委全國投資項目在線審批監(jiān)管平臺公示了云度新能源純電動乘用車產(chǎn)業(yè)化項目的核準信息。這意味著，云度新能源成為繼北汽新能源、長江汽車、長城華冠、奇瑞新能源、敏安汽車、萬向集團、江鈴新能源、重慶金康、國能新能源和知豆后，第11家獲得資質的企業(yè)。

　　上述云度新能源相關人士向記者表示，目前，公司的生產(chǎn)和渠道建設都已進入正軌。

　　雖然，無論是實車亮相還是渠道建設，以及公布的近期銷量目標來看，云度新能源的速度都較快，這是否就意味著其未來的路就更為平順呢?

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　　事實上，自去年以來，新晉新能源汽車企業(yè)都為能拿到牌照而興奮不已，不過拿到牌照僅是新能源汽車生產(chǎn)和銷售的第一步。

　　根據(jù)《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規(guī)則》，企業(yè)在獲得新能源生產(chǎn)資質后，其生產(chǎn)基地還需經(jīng)過相關部門實地審核，審核通過后，才能正式進行新能源汽車批量生產(chǎn)。而要獲得新能源汽車的相關補貼，還需納入《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄》，這都需要一段不短的時間來完成。

　　記者了解到，長江汽車首款新車逸酷去年就已計劃上市，但截至目前，由于尚未走完上述實地審核流程，因此還未能上市。

　　在目前已拿到牌照的11家企業(yè)中，除北汽新能源、奇瑞新能源、知豆以及江鈴新能源由于有傳統(tǒng)車企支持而有車型銷售外，其他幾家都還沒有車型上市。

　　全國乘用車信息聯(lián)席會秘書長崔東樹認為，2018~2019年，可能迎來新產(chǎn)品投放爆發(fā)期，一方面?zhèn)鹘y(tǒng)車企壓力越來越大，會加快新能源產(chǎn)品投入;另一方面，預計不少新晉企業(yè)將在此時間段投放產(chǎn)品，屆時新能源汽車領域競爭將更加激烈。

　　但在云度看來，未來也充滿了機遇。上述云度新能源相關人士向NBD汽車表示，明年補貼進一步退坡，加上其他新企業(yè)加入，競爭會更加激烈，但同時新能源汽車也會更普及，消費者的認可和接受度更高，基礎配套設施更完善，這對新能源汽車發(fā)展都是利好。

　　根據(jù)“十三五”期間新能源汽車的補貼政策，進入2018年、2019年，新能源汽車補貼幾乎全部退坡，屆時不少新晉企業(yè)或才剛步入正軌。因此，興業(yè)證券分析師王冠橋認為，“新誕生的品牌畢竟缺乏積累，加上傳統(tǒng)車企也在加碼新能源，新品牌面臨的壓力將會很大。”