小黃車、小藍車、小橙車，共享單車的競爭激烈程度大家有目共睹。很多人都會想到一個問題，這些共享單車的盈利模式是怎樣的?一輛自行車的成本造價是多少?多長時間能收回成本?近日，一份關于小黃車ofo的自行車采購合同在網上曝光。合同單顯示，ofo訂購的芭蕾小姐型自行車含稅出廠價為每輛224元。
網上流傳出來的合同顯示，ofo運營公司北京拜克洛克科技有限公司向天津某自行車企業(yè)采購26寸芭蕾小姐貼牌自行車5000輛，合計合同金額為112萬元人民幣。合同規(guī)定，ofo需支付定金16.8萬元，定金比例為15%。生產完成后ofo按每批次自行車數量支付貨款，當最后一批發(fā)貨時，ofo須向供應商支付尾款。從合同編號來看，合同簽訂時間為2016年。
截至目前，這份合同的真實性暫未得到ofo方面回應。
關于ofo盈利的質疑一直存在。ofo創(chuàng)始人兼CEO戴威稱，“ofo已有20%的凈利潤”，目前已覆蓋35座城市，據估算，ofo投放車輛總數高達100萬。
戴威在接受采訪時稱，ofo的目標是將城市數目擴大
到200個，這個擴張模式不可謂不大。從上述合同也可以看出，ofo造車成本并不低，再加上一些促銷免費活動以及用ofo機械鎖漏洞免費使用的現象，讓ofo的成本加大。
讓用戶免費騎甚至貼錢騎，ofo拿什么賺錢?這樣的質疑確實不好消除。
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