在深圳、成都之后，南京也出臺了共享單車的管理辦法。

　　上周五，南京市交通運輸局發(fā)布《南京市促進網約自行車健康發(fā)展的若干意見(征集意見稿)》并開始公開征集意見。它也是目前國內第一個明確提出要對共享單車進行牌照管理的城市。

　　除此之外，它的大部分規(guī)定跟此前兩座已經出臺相關政策的城市相似，都對共享自行車及相關的運營企業(yè)都做了詳細的規(guī)定。比如在對運營企業(yè)的管理上，目前三座城市都明確要求企業(yè)應當向交通運輸管理機構共享車輛信息，并要求進入城市的共享單車品牌需要自己組建運維團隊，對自行車進行調度。

　　在車輛管理上，南京跟成都市一樣，都規(guī)定車輛必須具有實時定位功能。不過在南京市的征集意見稿中，還提到“鼓勵使用國產的衛(wèi)星導航定位系統”。此外，它們對于用戶使用行為也都進行了規(guī)定，目前深圳、成都、南京都提到用戶需要遵守道路安全法在道路上騎行。成都、南京均要求用戶實名注冊使用共享單車。而目前三座城市都明確了管理主體，要求公安交警部門負責管理道路上行駛的自行車，城管部門負責共享自行車的停放管理。

　　Hellobike 負責政府關系的劉芳告訴《好奇心日報》，目前南京市已經組建了專門的網格化運營團隊分片區(qū)對市區(qū)內的共享單車進行管理。在他們發(fā)現違規(guī)的情況后，就會通知對應的共享單車公司，如果公司處理不及時或者反復出現違規(guī)問題則可能被政府叫停在當地的投放。

　　目前除了北上廣深四座一線城市以外，共享單車還出現在了成都、南京、寧波等 18 座城市的街頭。今年 1 月以來，關于共享單車管理問題的討論越來越多。目前上海自行車行業(yè)協會也正牽頭制定《共享單車服務標準》，并計劃本月向公眾公示征集意見。

　　騎唄單車負責杭州城市運營的簡文成告訴《好奇心日報》，目前杭州市政府并沒有明確說共享單車能做，也沒有明確說不能做。“估計也是在等上海的政策出來吧?！?/p>