伴隨了13年的伊蘭特轎車，被周女士出售了，她選擇了線上發(fā)布信息，線下完成交易的過程。問及原因，周女士認為，線上發(fā)布信息反饋迅捷，線下交易比較靠譜。去年，我國二手車交易量首次突破千萬大關(guān)，2017年二手車市場增速將在20%左右，交易量也有望突破1250萬輛。但是，二手車電商尷尬，純線上交易不足。

　　二手車電商淪為信息收集、發(fā)布平臺

　　幾天前，伴隨了13年的伊蘭特轎車，被周女士出售了，目前二手車交易已經(jīng)辦完。據(jù)周女士介紹，出售這臺私家車還有一個“曲折”的故事，“當初找了路邊的收車人，給的價格都不靠譜，事后還沒完沒了受到電話騷擾?！敝芘空f，感覺到路邊收車的不靠譜后，她使用電商交易平臺發(fā)出了售車信息，沒想到發(fā)出信息當天就成交了，而且還多賣了幾千塊錢，“就是線上發(fā)信息，線下交易唄”周女士說，如果使用線上交易，得多付不少錢。

　　數(shù)據(jù)顯示，2016年遼寧省全年二手車交易量為29.96萬輛，排名居全國第七的位置，同比2015年下降6.4%，二手車遷入明顯減少。排名11-15的城市依次是溫州、福州、沈陽、東莞、深圳，城市交易量為10-12萬輛。沈陽晚報、沈陽網(wǎng)記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，沈陽地區(qū)準備出售二手車的車主，多數(shù)也都選擇了與周女士相同的方式，依靠網(wǎng)絡收集信息，或者通過網(wǎng)絡交易平臺發(fā)布信息，但車輛的實質(zhì)性交易，則是通過線下渠道完成，二手車真正在線交易量不足10%。

　　“不透明”讓更多人選擇“面對面”交易

　　中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，80后、90后作為新興消費群體，逐漸在二手車領(lǐng)域占據(jù)主要地位。那么，為什么大量的二手車交易不選擇在線交易而是選擇了線下進行?

　　記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在二手車交易中，一是缺少獨立、權(quán)威的二手車評估機構(gòu)，二是車輛交易雙方都對現(xiàn)在的二手商不存好感。以目前二手車市場為例，二手車交易利潤平均為最終銷售的10%左右，二手車商有一定的利潤空間，中介費占到2%—3%，也就是2000到3000元錢。二手車交易基本都是賣方市場，車源是關(guān)鍵因數(shù)，賣車人的心理是賣高價，快速賣，而買車人的心理是仔細挑，多砍價。這就導致了賣方如果通過中介機構(gòu)來賣車，要面臨買方幾次三番的看車、講價，賣方感覺不爽。

　　二手車交易過程中，最讓消費者不放心的，是車輛信息的“不透明”。這也直接導致了二手車交易時，更多人選擇了當面看、找人咨詢、盡量去中間化的辦法，“面對面”交易成為二手車交易的絕對主流。

　　標準化、第三方認證或成新突破口

　　近年來，瓜子二手車、人人車、優(yōu)信二手車等各種二手車電商平臺如雨后春筍般涌現(xiàn)，一筆筆巨額融資也介入到二手車電商當中。在電商的沖擊下，二手車有形市場不斷傳來被洗牌和轉(zhuǎn)型的聲音。但在交易量上，“單純的電商平臺，雖然擁有巨大的流量，但其實成交量不高?！避囏垊?chuàng)始人認為，純粹通過“線上運營”這一模式去獲取交易和收入，是很難取得較高的運營效率的。

　　“要么靠眼力，要么撞運氣”這是購買二手車消費者聽到的最多的一句話，非標準特性決定了二手車產(chǎn)品良莠不齊的現(xiàn)狀，這也是消費者望而卻步的最大原因。產(chǎn)品標準化或解決誠信問題，第三方認證被寄予厚望。

　　遼寧省工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商行業(yè)商會常務副會長王睿認為，傳統(tǒng)二手車商應使用好互聯(lián)網(wǎng)工具提升自己，采取小而美方式和優(yōu)質(zhì)環(huán)節(jié)合作的方法，實現(xiàn)整合快速發(fā)展。