為了促進(jìn)我國新能源汽車發(fā)展，工信部部長苗圩曾說過：“我們希望放幾條鯰魚進(jìn)來把這池水?dāng)嚮睢！弊詮?015年7月10日《新建純電動(dòng)乘用車企業(yè)管理規(guī)定》實(shí)施以來，在不到兩年時(shí)間內(nèi)，已有11家企業(yè)獲得新建純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)資質(zhì)。那么，對(duì)于新能源汽車行業(yè)來說，鯰魚到底放進(jìn)來了嗎?

　　2009年，《節(jié)能與新能源汽車示范推廣財(cái)政補(bǔ)助資金管理暫行辦法》正式發(fā)布，從國家層面推動(dòng)新能源汽車發(fā)展。隨著“十城千輛”工程在各城市不斷落地，新能源客車的推廣取得了一定成效，但新能源乘用車的推廣一直沒有大的起色。

　　新能源汽車剛起步，難免存在許多問題，如充電設(shè)施不足、電池衰減、消費(fèi)者購買意愿不高等，這些困難成為國有大型汽車企業(yè)的擋箭牌，借以掩蓋在新能源汽車研發(fā)與生產(chǎn)積極性不高的事實(shí)。

　　新能源汽車是我國汽車產(chǎn)業(yè)趕超世界強(qiáng)國千載難逢的機(jī)遇，這個(gè)機(jī)遇的窗口期并不長。由于大型汽車企業(yè)的積極性不高，有必要放幾條鯰魚進(jìn)來觸動(dòng)他們。

　　許多與汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)的人士也看到了新能源汽車的機(jī)遇，他們非常希望進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域大展宏圖，但生產(chǎn)資質(zhì)成為其難以逾越的門檻。《新建純電動(dòng)乘用車企業(yè)管理規(guī)定》為他們開啟了特殊通道，讓他們有機(jī)會(huì)圓造車夢(mèng)。

　　11家獲得純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)與傳統(tǒng)汽車有緊密聯(lián)系，有的是汽車服務(wù)企業(yè)，有的是零部件企業(yè)，可謂各具特色、各有所長。比如，長城華冠原本是一家汽車設(shè)計(jì)公司，新能源汽車并不是由傳統(tǒng)汽車簡單改裝而來，而是重新優(yōu)化設(shè)計(jì)，在這方面長城華冠有其優(yōu)勢(shì)。再比如，萬向集團(tuán)收購了美國電池企業(yè)A123，電池被稱為新能源汽車核心中的核心，相比于其他企業(yè)，萬向集團(tuán)對(duì)電池的理解與運(yùn)用會(huì)更加深刻。

　　目前獲得資質(zhì)的企業(yè)中，沒有一家是當(dāng)前炒得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)。有人認(rèn)為，IT人帶著互聯(lián)網(wǎng)思維進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域，帶來了新理念、新模式，也更有沖勁，它們也是汽車行業(yè)的鯰魚。一般來說，IT企業(yè)擁有設(shè)計(jì)、研發(fā)、品牌等輕資產(chǎn)，由代工企業(yè)制造產(chǎn)品。進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域后，不少互聯(lián)網(wǎng)車企也想復(fù)制代工模式。

　　汽車代工最典型的例子莫過于特斯拉早期由蓮花代工生產(chǎn)Roadstar，但最終特斯拉選擇了自己投資生產(chǎn)Model車型。如果代工真的可行，特斯拉為何不一直延續(xù)下去?筆者以為，如果堅(jiān)持代工模式，特斯拉將很難掌握核心技術(shù)，也難以把握自己的命運(yùn)。這或許是特斯拉決定自己生產(chǎn)汽車的主要原因。如今，特斯拉不僅自己制造汽車，還自己生產(chǎn)電池，這從一個(gè)側(cè)面印證了汽車企業(yè)需要掌握核心技術(shù)才有競(jìng)爭力。IT代工模式不能運(yùn)用于汽車領(lǐng)域。這是由于IT代工產(chǎn)品一般技術(shù)含量不高，且代工企業(yè)往往沒有終端產(chǎn)品，富士康即是典型例子。新能源汽車與傳統(tǒng)汽車雖然動(dòng)力系統(tǒng)不同，但仍然屬于汽車范疇，汽車產(chǎn)品包含四大工藝、五大總成，每一項(xiàng)都蘊(yùn)含核心技術(shù)，這不是代工企業(yè)能夠輕易掌握的，稍有不慎就會(huì)影響產(chǎn)品質(zhì)量。因此，互聯(lián)網(wǎng)車企想要成為鯰魚還得真刀實(shí)槍地干，而不是造一些新名詞，出一些新概念。

　　近兩年，新能源汽車產(chǎn)銷量不斷加速增長。2015年，我國新能源汽車產(chǎn)銷量迎來爆發(fā)式增長，并越過占總產(chǎn)銷量1%的拐點(diǎn)，這標(biāo)志著新能源汽車從導(dǎo)入期進(jìn)入增長期。2016年，我國純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷量分別為41.7萬輛和40.9萬輛，同比增長63.9%和65.1%?？梢哉f，鯰魚們已激活了新能源汽車這一池春水，倒逼傳統(tǒng)車企加快研發(fā)新能源汽車的步伐。未來隨著新進(jìn)入車企產(chǎn)品的問世，或?qū)⑹剐袠I(yè)格局發(fā)生新變化，帶動(dòng)我國新能源汽車邁上新臺(tái)階。