根據(jù)the information報道，首汽正在考慮對一嗨租車進行股權(quán)投資，這將會對滴滴產(chǎn)生重大的影響，因為一嗨為滴滴的車輛提供方。目前記者已經(jīng)聯(lián)系首汽方面，暫未得到確切回復(fù)。

　　如果這個消息是真的，首汽算是殺入了滴滴的后院。

　　據(jù)虎嗅此前報道，在合作的租賃公司中，滴滴尤其重視一嗨租車。據(jù)透露，二者淵源頗深，一直在車源和車輛運營管理等方面合作。2014年初，滴滴與快的還未合并，一嗨租車就參與了快的的B輪融資。當時一嗨租車通過其全資子公司投資快的打車，金額為2500萬美元，占股超過8%。不過在2015年6月，一嗨租車出手了持有的滴滴快的股份，得到近7倍回報。

　　在網(wǎng)約車的前半場，大戰(zhàn)的激烈程度有目共睹。而一嗨作為滴滴的車輛提供方，在其廝殺中，無疑也助益很大。此前，滴滴和uber中國等早期入局者背靠融資，通過大量補貼的方式爭奪市場，隨后二者合并，滴滴幾乎奠定了行業(yè)壟斷地位。中國IT中心發(fā)布的《2016年中國專車市場研究報告》顯示，2016年第三季度，滴滴占據(jù)專車市場份額的94.6%。

　　現(xiàn)在，隨著網(wǎng)約車新政和各地細則落地，網(wǎng)約車市場恐怕還要迎來新一輪的洗牌。

　　新政之下，大部分專車企業(yè)都在努力做出相應(yīng)調(diào)整，比如逐步清退不符合規(guī)定的專車。近日，滴滴和易到都宣布，于4月1日前暫停向北京地區(qū)的非京牌車輛派單。據(jù)北京商報報道，在北京運營的網(wǎng)約車中，外地牌照車輛約占一半，再加上車輛軸距、牌照和戶籍等要求，符合要求的網(wǎng)約車占比可能僅占目前存量的一成。滴滴此前公布的數(shù)據(jù)顯示，上海已激活的41萬余名司機中，僅有不到1萬名司機具有上海戶籍。也就是說，如果按照新政執(zhí)行的話，會讓司機群體減少70%以上。拿滴滴來說，今年3月7日，滴滴稱聯(lián)合公安機關(guān)“清退”了2500萬多名司機。原因包括身份證、駕駛證、行駛證、車輛資質(zhì)問題等。

　　相比面對新政有些慘淡的滴滴，首汽卻成了意外的收獲者。據(jù)顯示，截至2016年年底，首汽約車平臺有近5000輛網(wǎng)約車，配置中檔以上車型，在京注冊用戶達218萬人，與其他平臺最大的不同是，這些車輛全部是具備營運資質(zhì)的京B牌照車輛，司機也全是北京本地戶籍。

　　因為其車輛全部都是自有，同時車輛“均是本地牌照”，曾被認為是用最重的方式?jīng)_擊專車市場。一直存在車輛供給較少、車輛覆蓋率不夠高等問題，一度被質(zhì)疑其模式不如滴滴。但一夜之間，新政來了，其缺點卻成為了神助攻，首汽也成為首批拿下資質(zhì)的網(wǎng)約車公司。

　　此前被認為優(yōu)勢不足的首汽，隨著北京交通委《細則》的出臺，滴滴的車輛數(shù)量的急劇減少，或又將迎來扭轉(zhuǎn)市場格局的新機會。網(wǎng)約車發(fā)展到今天，車輛和司機數(shù)量已經(jīng)是決勝的重要因素之一。如果首汽拿下一嗨，網(wǎng)約車新一輪的大戰(zhàn)無疑又要升級。