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          蘋(píng)果或攜手博世共同研發(fā)自動(dòng)駕駛電動(dòng)系統(tǒng)

          2017年4月5日     來(lái)源:網(wǎng)易汽車(chē)      編輯:FuMingQing      繁體
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          蘋(píng)果集團(tuán)今后或?qū)⑴c汽車(chē)供應(yīng)商羅伯特·博世集團(tuán)攜手,雙方共同打造自動(dòng)駕駛電動(dòng)系統(tǒng),現(xiàn)在博世集團(tuán)也已成為蘋(píng)果公司的供應(yīng)商。

            據(jù)汽車(chē)新聞網(wǎng)站Hybridcars報(bào)道,蘋(píng)果集團(tuán)今后或?qū)⑴c汽車(chē)供應(yīng)商羅伯特·博世集團(tuán)攜手,雙方共同打造自動(dòng)駕駛電動(dòng)系統(tǒng),現(xiàn)在博世集團(tuán)也已成為蘋(píng)果公司的供應(yīng)商。

          蘋(píng)果或攜手博世共同研發(fā)自動(dòng)駕駛電動(dòng)系統(tǒng)

            盡管蘋(píng)果公司對(duì)于其自動(dòng)駕駛電動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)目一直遮遮掩掩,但有跡象顯示,蘋(píng)果公司或?qū)⑴c汽車(chē)行業(yè)知名供應(yīng)商聯(lián)手,共同打造自動(dòng)駕駛電動(dòng)汽車(chē)系統(tǒng)。《汽車(chē)新聞》Automotive News在翻閱蘋(píng)果公司二月份供應(yīng)商名錄時(shí)發(fā)現(xiàn),汽車(chē)行業(yè)知名供應(yīng)商羅伯特·博世集團(tuán)(Robert Bosch)赫然在列。蘋(píng)果公司證實(shí)博世集團(tuán)該公司正是博世集團(tuán)的汽車(chē)電子分部,位于德國(guó)羅伊特林根(Reutlingen)。

            雖然博世集團(tuán)還在羅伊特林根工廠(chǎng)生產(chǎn)其他零部件,比如消費(fèi)類(lèi)電子產(chǎn)品的傳感器,但是,該工廠(chǎng)的絕大多數(shù)產(chǎn)品依舊是車(chē)用產(chǎn)品,比如剎車(chē)、轉(zhuǎn)向以及其他汽車(chē)應(yīng)用系統(tǒng)等等。截止到發(fā)稿時(shí),蘋(píng)果公司拒絕評(píng)論,而博世也未能做出回應(yīng)。

            在自動(dòng)駕駛技術(shù)以及電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域,博世集團(tuán)確實(shí)發(fā)揮了應(yīng)有作用。三月中旬,博世集團(tuán)與圖形技術(shù)和數(shù)字媒體處理器行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)——英偉達(dá)(Nividia)達(dá)成了合作關(guān)系,允許英偉達(dá)向汽車(chē)制造商銷(xiāo)售其Drive PX 2自動(dòng)駕駛平臺(tái)。這使得英偉達(dá)可以采取直接向汽車(chē)制造商銷(xiāo)售其自動(dòng)駕駛軟硬件平臺(tái)的市場(chǎng)策略。同時(shí),在電動(dòng)汽車(chē)所使用的鋰離子電池供應(yīng)商領(lǐng)域,博世也占據(jù)一席之地。

            另一方面,博世集團(tuán)作為全球汽車(chē)制造商的重要供應(yīng)商,此前也被卷入了大眾排放丑聞,不得不面臨各種調(diào)查以及法律訴訟。博世被指控協(xié)助大眾集團(tuán)設(shè)計(jì)排放作弊軟件,進(jìn)而使大眾集團(tuán)進(jìn)行排放作弊。

            去年十月,彭博社援引內(nèi)部人士消息稱(chēng),蘋(píng)果的造車(chē)計(jì)劃——泰坦計(jì)劃(ProjectTitan)進(jìn)行了大規(guī)模重組。原本擁有約1000名員工的造車(chē)項(xiàng)目不得不通過(guò)再次分配、下崗以及自愿離職的方式縮小規(guī)模。泰坦計(jì)劃的規(guī)模雖然大幅削減,但項(xiàng)目并沒(méi)有被清除。而蘋(píng)果公司的重點(diǎn)也從設(shè)計(jì)、生產(chǎn)自動(dòng)駕駛的電動(dòng)汽車(chē)轉(zhuǎn)移到研發(fā)可向車(chē)企們銷(xiāo)售或授權(quán)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)上來(lái)。

            截止到去年12月,蘋(píng)果依舊在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域發(fā)揮著積極作用,并在去年秋季美國(guó)高速公路管理局(NHTSA)自動(dòng)駕駛指導(dǎo)方針下發(fā)布了公眾評(píng)論。評(píng)論寫(xiě)道:“在機(jī)器學(xué)習(xí)以及自動(dòng)化領(lǐng)域,公司投入了大量研究力量。公司對(duì)于自動(dòng)化系統(tǒng)在各領(lǐng)域的應(yīng)用潛能興奮不已,這其中包括交通運(yùn)輸領(lǐng)域。”評(píng)論是由史蒂夫·肯納(Steve Kenner)授權(quán)發(fā)布的??霞{兩年前離開(kāi)了福特汽車(chē)的安全部門(mén),并負(fù)責(zé)蘋(píng)果公司的產(chǎn)品質(zhì)量部門(mén)。而該評(píng)論再次引起人們對(duì)于蘋(píng)果這家硅谷科技公司自動(dòng)駕駛汽車(chē)項(xiàng)目戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移的遐想……

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