4月16日上午，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919在上海浦東機(jī)場(chǎng)進(jìn)行了首次高速滑行測(cè)試，據(jù)了解，此后C919還將進(jìn)行多次高速滑測(cè)試。高速滑測(cè)試是C919首飛前的最后一關(guān)。

業(yè)內(nèi)人士對(duì)記者表示，參考波音787、空客A350的高速滑行次數(shù)均不超過10次，因此預(yù)計(jì)C919高速滑行次數(shù)也不會(huì)太多。此前，賽峰集團(tuán)(賽峰集團(tuán)是C919引擎供應(yīng)商CFM國(guó)際公司的股東)在2017年經(jīng)營(yíng)亮點(diǎn)中表示，中國(guó)商飛集團(tuán)正在開發(fā)的C919窄體客機(jī)預(yù)計(jì)今年4月或5月實(shí)現(xiàn)首飛。

地面滑行是新飛機(jī)首飛前必須進(jìn)行的一項(xiàng)驗(yàn)證試驗(yàn)，即飛機(jī)在不離開地面起飛的狀態(tài)下進(jìn)行滑行，主要驗(yàn)證飛機(jī)在滑行振動(dòng)狀態(tài)下，機(jī)體結(jié)構(gòu)是否牢固;各系統(tǒng)工作是否正常;飛機(jī)的剎車效率(包括飛機(jī)的停機(jī)剎車功能、防滑功能以及應(yīng)急剎車功能等)是否滿足要求等。同時(shí)，地面滑行也是對(duì)飛機(jī)的滑行運(yùn)動(dòng)特性，比如轉(zhuǎn)彎能力、精確保持直線滑行能力和曲線滑行修正能力等進(jìn)行驗(yàn)證。

C919是中國(guó)首款按照最新國(guó)際適航標(biāo)準(zhǔn)研制的干線民用飛機(jī)，是建設(shè)創(chuàng)新型國(guó)家的標(biāo)志性工程，具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)?；拘突旌霞?jí)布局155座，全經(jīng)濟(jì)艙布局169座、高密度布局175座，標(biāo)準(zhǔn)航程4075公里，最大航程5555公里。由于實(shí)行“主制造商-供應(yīng)商”發(fā)展模式，國(guó)內(nèi)有22個(gè)省市、200多家企業(yè)、36所高校、數(shù)十萬產(chǎn)業(yè)人員參與了C919大型客機(jī)研制，包括寶鋼在內(nèi)的16家材料制造商和54家標(biāo)準(zhǔn)件制造商成為大型客機(jī)項(xiàng)目的供應(yīng)商或潛在供應(yīng)商。中航工業(yè)集團(tuán)承擔(dān)了C919飛機(jī)大部件的主要制造任務(wù)。其中，機(jī)頭由成飛公司制造，前機(jī)身和中后機(jī)身由洪都集團(tuán)制造，機(jī)翼由西飛公司制造，后機(jī)身和垂尾由沈飛公司制造，前、主起艙門由哈飛公司制造。