中國汽車行業(yè)發(fā)展何以實現(xiàn)“彎道超車”?同濟大學(xué)校長、中國工程院院士鐘志華18日于此間舉行的首屆“汽車創(chuàng)行者大會”上給出答案：“互聯(lián)網(wǎng)+新能源”正是一個非常好的機會。

　　“中國的汽車制造技術(shù)，與國外差距越來越小，但在很長一段時間，我們在品牌建設(shè)等諸多方面尚需加強”，鐘志華說。他并強調(diào)顛覆性技術(shù)將給汽車行業(yè)帶來非常大的挑戰(zhàn)，同時，不同行業(yè)和技術(shù)的交叉，將釋放很大的能量，中國可借機遇進行汽車行業(yè)頂層設(shè)計。

　　隨著新能源、人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算等新技術(shù)集群爆發(fā)，傳統(tǒng)汽車的定義正在被打破，汽車工業(yè)是將被“動了奶酪”，還是能融合新科技，打造未來汽車“新物種”，備受業(yè)界關(guān)注。

　　在阿里巴巴集團技術(shù)委員會主席王堅看來，如果說美國是“車輪上的國家”，那么而今的中國則是“互聯(lián)網(wǎng)上的國家”，“舉個例子，當(dāng)上海的老百姓用手機買茶葉蛋時，美國市民還在用支票付水電費;從這個角度看，中國會更早地把汽車帶到互聯(lián)網(wǎng)上。”

　　他認為，互聯(lián)網(wǎng)會像道路一樣，變成汽車的一個新的基礎(chǔ)設(shè)施。

　　其實在2016年7月，上汽集團便已聯(lián)手阿里巴巴集團共同發(fā)布全球首款量產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)汽車榮威RX5。在當(dāng)天的大會上，上汽集團又發(fā)布了榮威“光之翼”Vision-E Concept——純電動超級轎跑SUV概念車，并發(fā)起了首次“思想眾籌”的造車活動，邀用戶參與造車，宣布將招募首批深度設(shè)計體驗官，這臺概念車計劃在2018年實現(xiàn)量產(chǎn)。

　　據(jù)介紹，榮威Vision-E搭載上汽集團和阿里巴巴聯(lián)合研發(fā)的最新智能互聯(lián)系統(tǒng)，并擁有AR-HUD抬頭顯示技術(shù)、自主泊車、無線充電等諸多“未來黑科技”。此外，榮威Vision-E純電續(xù)駛里程超500公里，百公里加速僅4秒。

　　上汽集團董事長陳虹表示，上汽集團將繼續(xù)沿著電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化和共享化的“新四化”路徑開拓，開辟新的藍海市場。

　　上海交通大學(xué)汽車工程研究院副院長殷承良表示，智能化給汽車裝了個“大腦”、電動化改變了“胳膊和腿”、網(wǎng)聯(lián)化加上“神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)”，共享化是種全新的商業(yè)模式。此外，他認為，未來的汽車有望成為繼手機之后的又一移動終端，且將是個性化的產(chǎn)品。

　　專家認為，在互聯(lián)網(wǎng)新能源車領(lǐng)域，中國車企已走在前面。而新技術(shù)與傳統(tǒng)汽車制造在中國市場的“跨界相遇”能否擦出火花，令中國汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)“彎道超車”?尚待時間來解答。(完)