經(jīng)過今年1、2月因政策調(diào)整帶來的低迷期后，3月，國內(nèi)新能源車銷量迅速回升。中國汽車工業(yè)協(xié)會(以下簡稱中汽協(xié))數(shù)據(jù)顯示，同期國內(nèi)新能源汽車銷售3.11萬輛，環(huán)比增76.9%，同比增35.6%，恢復(fù)了高速增長態(tài)勢。

　　從1、2月的斷崖式下跌，到3月的迅速回升，新能源汽車市場對補貼的高度依賴再次顯現(xiàn)。

　　記者了解到，2017年雖是補貼開始退坡的第一年，但在基于政策將繼續(xù)支持的預(yù)判下，以及連續(xù)3批《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》(以下簡稱《目錄》)的公布，業(yè)內(nèi)對新能源汽車的發(fā)展依然比較看好。

　　中汽協(xié)副秘書長姚杰表示，今年一季度，新能源汽車受政策影響較大，銷量表現(xiàn)不具有代表性，2、3月同比均在增長，新能源仍是主要發(fā)展方向。

　　除政策影響外，新能源車企正基于市場需求加快推新品，推動消費結(jié)構(gòu)變化。就具體車型類別來看，新能源SUV車型正不斷增加，并且逐漸獲得一定的市場地位，3月，SUV車型在純電動乘用車銷量中的占比已達到9%。

　　高度依賴補貼持續(xù)

　　中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年3月，國內(nèi)新能源汽車銷售3.11萬輛，環(huán)比增76.9%，同比增35.6%;但由于1~2月銷量下滑嚴(yán)重，一季度，國內(nèi)新能源汽車?yán)塾嬩N售5.59萬輛，比去年同期下滑了4.7%。

　　就乘用車銷量來看，3月，新能源乘用車銷量同比增長81%至2.85萬輛，商用車則同比下滑63.6%至2360輛。由此來看，新能源乘用車的恢復(fù)速度比商用車要快。

　　對此，姚杰表示，一季度，客車受政策影響比較大，不過全年的趨勢應(yīng)該會向好，“現(xiàn)在新《目錄》已陸續(xù)公布，新能源客車的銷量很快也會跟上來?！?/p>

　　4月1日，工信部發(fā)布了補貼政策調(diào)整后的第3批《目錄》，共納入634款車型，超過年初第1批185款和第2批201款的總和。新《目錄》的快速出爐，很明顯是給新能源汽車市場打了一劑強心針。

　　全國乘用車市場信息聯(lián)席會(以下簡稱乘聯(lián)會)秘書長崔東樹認(rèn)為，“3月，新能源乘用車高增長體現(xiàn)了政策回歸常態(tài)后，產(chǎn)銷逐步走強的特征，未來，新能源市場較快增長將可期。”

　　此外，從類別來看，純電動依然是新能源汽車的主流，3月，純電動乘用車銷量同比增長120.7%至2.37萬輛，插電式混合動力乘用車則同比下滑3.9%至4817輛。在最新一批的《目錄》中，純電動車的地位依然十分穩(wěn)固，38款入圍乘用車中，純電動共計33款;454款客車中，純電動有330款。

　　記者了解到，目前，已有不少新能源企業(yè)在考慮補貼退坡后的應(yīng)對策略，但“有補貼就賣車，沒補貼就停滯”目前仍是國內(nèi)新能源汽車市場的特征之一。今年起補貼金額雖較去年有所降低，但政策支持對新能源汽車的影響仍巨大，新能源汽車產(chǎn)業(yè)完全擺脫政策支持，還有很長的路要走。

　　車企押寶新能源SUV

　　去年以來，面對SUV市場的火熱情況，新能源汽車市場也掀起一股SUV小高潮，車企紛紛推出新能源SUV，并且多數(shù)都收獲了不錯的業(yè)績。

　　乘聯(lián)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，隨著新產(chǎn)品加入，新能源SUV細(xì)分市場的份額開始逐漸擴大，今年一季度，在純電動乘用車銷量中，轎車的占比已由去年同期的100%降至91%，SUV份額增至9%;在插電式混合動力中，轎車的份額已從去年的79%降至14%，SUV份額增至86%。

　　就具體車型來看，3月，北汽新能源的EX系列實現(xiàn)銷量1050輛，環(huán)比增長75%;榮威的插電式混合動力車型eRX5上市以來同樣取得不俗的成績，同期銷量為2478輛，環(huán)比增長超3倍。

　　崔東樹表示，eRX5獲得成功，與上海插混市場存在的優(yōu)勢不無關(guān)系。不過，對比數(shù)據(jù)可發(fā)現(xiàn)，同為插混版本的榮威550作為轎車，3月銷量僅為248輛，與eRX5相比，受歡迎程度明顯不同。

　　此外，在一些車企規(guī)劃的2017年上市新能源車中，純電動SUV車型就包括長安CS15 EV、東風(fēng)風(fēng)行S500 EV、GS4 EV、比亞迪宋EV等，長安CS95也有插電式混動版本。與此同時，今年初才獲得新能源車生產(chǎn)資質(zhì)的云度新能源此前也決定押寶SUV車型，籌備中的第一和第二款新車均為SUV。由此看來，在這些新車逐漸投放市場后，SUV在新能源車市場中的占有率還將進一步攀升。