自4月14日以來，成都雙流機場已經(jīng)遭遇了9起無人機黑飛事件，五一假期期間則新增1起昆明長水機場無人機黑飛。截至目前，已造成上百量級的航班受影響。

然而，即便警方和輿論已經(jīng)高度關(guān)注，即便目前這些出現(xiàn)在機場空凈區(qū)域、甚至直接出現(xiàn)在機場跑道周邊的無人機：被機組目擊、被雷達發(fā)現(xiàn)、被公安警告懸賞、被輿論譴責(zé)、被乘客咒罵……

但至今尚未有直接參與者被查獲，無黑飛者落網(wǎng)，并且從頂風(fēng)作案態(tài)度來看，囂張得近乎挑釁。

9起機場黑飛事件

自4月14日以來，西南地區(qū)的無人機黑飛成災(zāi)，截至5月2日，見諸公開報道的已達9起，其中重災(zāi)區(qū)成都8起，昆明1起。而且均已造成航班繞行和備降，對航班安全造成實際影響，且人心惶惶。

- 2017年4月14日14時05分，成都雙流國際機場西跑道北側(cè)30公里區(qū)域凈空保護區(qū)內(nèi)，發(fā)現(xiàn)疑似無人駕駛航空器活動，導(dǎo)致3架航班繞行，地面航班等待5分鐘。

- 2017年4月17日14時13分，在成都雙流國際機場西跑道北側(cè)18公里區(qū)域(地處郫都區(qū))，發(fā)現(xiàn)疑似無人駕駛航空器活動，導(dǎo)致多架域內(nèi)航班空中等待，造成12架飛往成都的航班備降其他機場。

- 2017年4月18日18時26分以及18時38分，分別在成都雙流國際機場西跑道北側(cè)3.7公里區(qū)域(地處雙流區(qū))及同側(cè)14.8公里區(qū)域(地處崇州市)，發(fā)現(xiàn)疑似無人駕駛航空器活動，導(dǎo)致22架飛往成都的航班備降其他機場，23架航班出港延誤。

- 2017年4月21日，下午14點38分，3U8996次航班與3U8360次航班在雙流機場20R跑道五邊兩側(cè)23米時，機組人員發(fā)現(xiàn)一架綠色疑似無人駕駛航空器。這一事件直接導(dǎo)致了13個航班備降、1個航班返航。

- 4月21日，下午15點40分，成都雙流機場，MU5407與3U8772次航班機組在距地面1100米處，發(fā)現(xiàn)一架紅色和一架紅白相間的疑似無人駕駛航空器。這兩架航空器的飛行導(dǎo)致19個航班備降、2個航班返航。下午17點06分，ZH9772次航班在落地前，發(fā)現(xiàn)一架白色疑似無人駕駛航空器，且正好從飛機下方穿過。

- 4月26日，成都機場再傳消息：下午6時許，成都雙流機場再次發(fā)生“無人機擾航”事件，共造成22架航班備降。

- 4月27日，下午2時，成都機場一架起飛中航班的機長發(fā)現(xiàn)有無人機擾航，隨后報給空管部門，無人機位于機場西跑道北側(cè)。這次事件造成14：05—15：01機場單跑道運行，部分航班延誤。

- 4月30日18時許，成都雙流機場再次發(fā)生無人機干擾民航飛行事件。從18時13分至18時52分，成都雙流機場無航班降落，共造成10個航班備降。

- 5月1日，下午13時，昆明長水機場，在機場跑道發(fā)現(xiàn)疑似飛行物后，影響了32個進港航班，其中4個航班返航，28個航班備降在成都、重慶、貴陽等機場。

偵破無直接進展 挑釁式黑飛未斷

實際上，如果一開始的成都機場黑飛，僅被當(dāng)做個別人的“作死”行為，那23號以后的態(tài)勢就可以看出性質(zhì)方面的問題，公安和無人機廠商都關(guān)注到了，而且似乎看起來也不像是無知飛友的行為——畢竟誰沒空專門跑機場去飛?

于是成都公安的做法是這樣的：首先是立案偵查，其次是懸賞、發(fā)動人民群眾求線索。

具體懸賞方案如下：針對成都發(fā)生的多起無人機干擾航班事件，四川省公安廳宣布，對有效線索懸賞獎勵不低于1萬元。

此外，由于是無人機行業(yè)的代表，擁有目前消費級無人機的最大市場銷量，大疆DJI不得不對此亮明態(tài)度，官方此前已經(jīng)做出過聲明呼吁，還通過更新軟硬件形式實現(xiàn)更嚴格的安全飛行限制，但在成都4起黑飛事件后，大疆也加入懸賞，愿意以100倍的金額協(xié)助公安機關(guān)破案——希望不要讓一些行為毀掉整個行業(yè)。

大疆具體懸賞方案如下：在截至12月31日的懸賞期內(nèi)，由辦案機關(guān)認定的提供重要線索并成功協(xié)助警方破案的人員，以及對案件偵破有直接貢獻的辦案人員，可獲得大疆提供的最高額人民幣100萬元的獎勵，知情群眾可以通過聯(lián)系成都市公安局完成舉報。

原以為賞罰并舉，而且已經(jīng)引起廣泛輿論關(guān)注后，這事兒至此就該告一段落了。

然而，就在公安和大疆4月25日剛發(fā)出的立案和懸賞的1天之后，竟然又新事件，而且其后始終未曾間斷：直至5月2日，成都機場新添3起無人機干擾事件，昆明地區(qū)新添一起，且全部在機場區(qū)域。

新浪科技曾就機場無人機飛行政策向大疆DJI方面進行過了解，對方答復(fù)稱，機場相關(guān)區(qū)域有嚴格的飛控限制，不是飛多高的問題，是根本無法起飛——只要被GPS等傳感器感知，就會被嚴格限制，而機場空凈區(qū)域內(nèi)，也有嚴格的限制，且有多次公開說明。

也就是說，屢屢黑飛不止，原因可能不是那么簡單。

首先對“飛友”沒好處，被抓到已然是法律問題，而且什么樣的飛友閑來無事，專門跑到偏遠的機場附近去飛，而且還需要煞費苦心破解禁飛限制。

其次是無人機廠商也不利，如果處于競爭攻擊主要無人機品牌大疆，那這個方式簡直太蠢。目前各地?zé)o人機影響航班飛行的事件屢出不止，這個行業(yè)又沒有相應(yīng)法規(guī)，如果一旦因為民怨出個高壓性法規(guī)，別說打壓大疆，可能大家都沒得玩兒，根本就是殺敵自殺的行為。

實際上，也不能說黑飛偵破一無所獲。在4月19日、4月21日和4月23日，成都警方曾三次發(fā)布案件公告，稱抓獲三起空凈區(qū)域內(nèi)的無人機黑飛事件，但從通報的“金泉轄區(qū)興科北路”、“雙流區(qū)協(xié)和街道一無名公路”和“青羊區(qū)通惠門路3號錦都小區(qū)內(nèi)”等地點來看，顯然還有直接被能夠被機組目擊的黑飛者逍遙法外。

還有公開報道稱，有在機場被逮獲的無人機，先被目擊，其后被雷達定位，但最后機場相關(guān)工作人員趕到時，空余無人機，不見黑飛者。