烏克蘭航發(fā)巨頭瀕臨破產

烏克蘭航發(fā)巨頭瀕臨破產，據悉2017年5月，烏克蘭媒體爆出一條消息，西奇公司接近破產。

西奇公司全稱“馬達西奇航空股份有限公司”，是蘇聯(lián)時期重要的航空發(fā)動機生產公司。這家成立于1907年的公司是航空公司中的祖師爺級別，那時候萊特兄弟首飛還沒幾年，西奇公司是沙俄第一批投身于航空工業(yè)制造的公司。

公司于烏克蘭扎波羅熱市，是世界知名的發(fā)動機生產商，主要為固定翼飛機和直升機提供動力系統(tǒng)。早在蘇聯(lián)時期，它的產品就隨著蘇聯(lián)的戰(zhàn)機出口到90多個國家，有“蘇聯(lián)航空工業(yè)的心臟”之稱。

西奇公司現在主要產品是航空渦扇發(fā)動機、巡航導彈使用的小型渦噴發(fā)動機、直升機使用的渦輪軸發(fā)動機。其中直升機渦軸發(fā)動機是西奇公司的拳頭產品。在蘇聯(lián)時期以及蘇聯(lián)解體后，西奇公司包攬了蘇聯(lián)/俄羅斯米-26、米-28N、米-35、卡-32A11BS、卡-31、米-8（米-17）等一系列直升機的渦輪軸發(fā)動機生產。

2004年，該公司開始研制生產D-18T發(fā)動機，主要安裝到安-124軍用運輸機及其貨運型安-124-100飛機上。但安-124飛機的訂貨量很少，因此馬達西奇公司總經理巴古斯拉夫表示，為生存考慮，馬達西奇公司考慮把D-18T發(fā)動機設計專利賣給中國。后來是烏克蘭政府阻止了西奇公司的交易，但后來中國和西奇公司有沒有做私下交易就不知道了。要知道運-20的完全體發(fā)動機最近好像是裝機試用了，作為大推力運輸機用渦扇，這個研制進度也太快了。

從1992年到2013年，烏克蘭和俄羅斯的關系基本正常，而俄羅斯盡管軍費縮減厲害，但由于兩次車臣戰(zhàn)爭的經驗教訓、以及直升機比較便宜又能在年終總結中寫“又訂購了一架灰機”，因此俄羅斯時期直升機尤其是武裝直升機的訂貨還是不少的，況且中國大量向俄羅斯訂購卡-28以及米-17，這也會給西奇公司發(fā)動機的訂貨單。因此西奇公司這20年活得比較滋潤。