“反無人機”或站上風口（圖文無關）

　　無人機領域的創(chuàng)業(yè)者，大多期待自己的機器飛得高遠。王麗紅與大多數(shù)人的愿望正相反，她的公司存在的價值是能夠精準鎖定、迫降，甚至是直接干掉一架正在黑飛的無人機。

　　王麗紅擔任董事長的加西亞聯(lián)合技術有限公司(下稱“加西亞公司”)開發(fā)的低空安全防御系統(tǒng)包括低空雷達裝置、光電設備以及視頻監(jiān)控三大硬件設施，在特定的保護區(qū)域周邊布置定向干擾系統(tǒng)，建立阻隔無人機臨近的電子圍欄。雷達一旦檢測到無人飛行器觸及保護區(qū)，可用特定設備使其迫降、甚至是擊落，保護要害區(qū)域五公里范圍內不受非法無人飛行器的侵害。

　　中國的機場等特定區(qū)域的低空安全面臨的新挑戰(zhàn)來自于民用無人機領域的技術創(chuàng)新。隨著大疆、昊翔等一批無人機制造企業(yè)的產品推向，消費級市場得到培育。在王麗紅印象里，國內消費級無人機的爆發(fā)緣于2014年歌手汪峰用一款大疆的無人機載著鉆戒向演員章子怡求婚。無人機市場的發(fā)展給監(jiān)管帶來新的課題，發(fā)生在成都等地機場的無人機干擾航班正常起降事件，最終促使監(jiān)管制度一步步收緊。

　　在2016年，工業(yè)級無人機還在增長，不過消費級無人機出貨量已經開始下滑，連行業(yè)龍頭大疆無人機也沒能幸免。

　　王麗紅最早關注到無人機帶來的低空安全隱患，緣于2013年在斯坦福大學游學時候曾參與的無人機防控話題討論，她也注意到當時加州理工大學也有學者考慮低空安全的問題。2014年，她回國后便開始著手調研國內低空安全市場，2015年與朋友共同設立了加西亞公司。

　　“有了矛，就有了對盾的需求”，她說。不受約束的無人機飛行對航空安全造成了嚴重威脅。

　　2017年以來，成都機場的無人機黑飛事件已經造成了大批航班延誤。無人機廠商往往會在自家產品中內置禁飛區(qū)電子地圖。不過王麗紅告訴記者，這些內置地圖不難被解碼。

　　直至今天，加西亞公司仍然是小團隊作戰(zhàn)。公司的全職員工只有14個人，由于公司大部分人是科技類人才，在北京這樣物價高昂的地方養(yǎng)一支精干的隊伍每年也需要極大的工資開支。在北京雇一位合適的理工博士年薪要40萬元，王麗紅告訴記者，她已經開始考慮將公司搬遷至成都，在那里同樣水平的人才一兩萬就能找到。目前加西亞公司與位于成都的電子科技大學已經有部分合作，對于當?shù)氐母咝?、社會科技人才儲備有一定了解?/p>

　　2015年的時候，王麗紅從PreAngel Fund公司創(chuàng)始人王利杰處融到了天使輪的200萬元，但“早就花完了”。記者采訪王麗紅的當天上午，她剛和軟銀的投資經理見過面。此外，王利杰在居中協(xié)調，幫助加西亞公司完成新一輪的融資。王利杰告訴記者，他準備繼續(xù)參與加西亞公司的下一輪融資。

　　如果說無人機與無人機的防御體系是矛與盾的關系，那么王利杰則是一手持矛一手持盾。在2015年8月，PreAngel Fund與金浦投資、GGV紀源資本等共同完成了對無人機公司億航的4200萬美元B輪投資。在王利杰看來，消費級無人機市場已經沒有大機會了，贏家通吃的局面越來越明顯，現(xiàn)在“都是DJI(大疆)的市場了”。即便他投資的億航公司，也已經開始轉向載人無人機的研發(fā)。