無(wú)人機(jī)監(jiān)管升級(jí) 大疆國(guó)內(nèi)銷量下滑

　　5月18日，杭州西湖邊發(fā)生了一起無(wú)人機(jī)傷人事件，無(wú)人機(jī)起飛后一切正常，但沒(méi)過(guò)幾分鐘突然撞樹(shù)墜落擊中一名男子，該男子左眼被無(wú)人機(jī)旋翼割破，經(jīng)過(guò)救治雖然保住了眼睛，但視力受到了影響。就在事件發(fā)生前一天，民航局正式下發(fā)《民用無(wú)人駕駛航空器實(shí)名制登記管理規(guī)定》(以下簡(jiǎn)稱《規(guī)定》)，要求從2017年6月1日起，民用無(wú)人機(jī)的擁有者必須進(jìn)行實(shí)名登記。5月18日，民航局無(wú)人機(jī)實(shí)名登記系統(tǒng)首日上線試運(yùn)行。

　　無(wú)人機(jī)實(shí)名制是繼成都疑似無(wú)人機(jī)擾亂機(jī)場(chǎng)秩序之后，監(jiān)管層對(duì)民用無(wú)人機(jī)落下的第一個(gè)重拳，希望減少無(wú)人機(jī)傷人、擾亂社會(huì)秩序的極端事件。這將原本已是熱門(mén)話題的無(wú)人機(jī)再次推上風(fēng)口浪尖，無(wú)人機(jī)飛手和廠商聞風(fēng)而動(dòng)，開(kāi)始配合監(jiān)管。然而行業(yè)人士擔(dān)心，監(jiān)管政策只堵不疏。記者多方采訪飛手、廠商和無(wú)人機(jī)專家，他們認(rèn)為，無(wú)人機(jī)實(shí)名制只是監(jiān)管的第一步，未來(lái)怎樣用更有效的監(jiān)管手段來(lái)促進(jìn)無(wú)人機(jī)行業(yè)的發(fā)展，依然在摸索當(dāng)中。

　　消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)大多超限“250克”

　　根據(jù)《規(guī)定》，在中華人民共和國(guó)境內(nèi)最大起飛重量為 250 克以上(含 250 克)的民用無(wú)人機(jī)都需要進(jìn)行登記。“250克是飛行器(不包含遙控器)+電池的重量，現(xiàn)在買無(wú)人機(jī)暫時(shí)可以不用實(shí)名，在8月底完成實(shí)名制就可以了，”一名大疆一級(jí)代理商告訴記者，大疆無(wú)人機(jī)注冊(cè)時(shí)就需要綁定手機(jī)號(hào)，相當(dāng)于間接實(shí)名制，250克的底線，讓大疆所有的產(chǎn)品都被納入了監(jiān)管范圍。不僅大疆，幾乎所有消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)都無(wú)法逃脫“250克”的要求。除了一些特別輕量級(jí)的玩具無(wú)人機(jī)，或者稱之為多旋翼飛行器。在某電商平臺(tái)輸入“無(wú)人機(jī)”，前十個(gè)無(wú)人機(jī)產(chǎn)品中，標(biāo)注重量的產(chǎn)品有6款，只有一款無(wú)人機(jī)的重量小于250克，還有4款沒(méi)有注明重量，且都是玩具無(wú)人機(jī)，價(jià)格在100元至1000元不等。

　　上海一位航模批發(fā)商告訴記者，她的店面主要經(jīng)營(yíng)的就是這種玩具無(wú)人機(jī)，面向的人群也和大疆不同，主要是一些年紀(jì)偏小的青少年。記者注意到，雖然店外液晶顯示屏上播放的是炫酷的無(wú)人機(jī)試飛，但是店內(nèi)擺放的均是玩具無(wú)人機(jī)，只有一臺(tái)大疆精靈3擺在角落，落滿了灰塵。根據(jù)新規(guī)，即便是這些玩具無(wú)人機(jī)，重量超過(guò)250克依然要進(jìn)行實(shí)名登記。然而在某電商平臺(tái)上，這些無(wú)人機(jī)的重量并沒(méi)有詳細(xì)說(shuō)明，消費(fèi)者無(wú)法區(qū)分哪些玩具無(wú)人機(jī)是250克以上主動(dòng)實(shí)名。對(duì)于《規(guī)定》中的250克，占據(jù)全球民用無(wú)人機(jī)70%市場(chǎng)份額的大疆顯得比較淡定，不打算在產(chǎn)品層面有所動(dòng)作，DJI大疆創(chuàng)新公關(guān)總監(jiān)王帆在23日舉行的線上新聞通氣會(huì)上表示，大疆會(huì)按照自己的既定產(chǎn)品戰(zhàn)略推出后續(xù)產(chǎn)品。王帆表示，以目前的技術(shù)來(lái)說(shuō)，250克以下很難做出性能出眾的無(wú)人機(jī)產(chǎn)品，大疆不會(huì)因?yàn)樽非?50克而妥協(xié)產(chǎn)品性能。美國(guó)聯(lián)邦航空局(FAA)在這之前也要求對(duì)250克以上的無(wú)人駕駛航空器進(jìn)行登記，大疆也沒(méi)有因此改變產(chǎn)品的重量。

　　24日晚，大疆發(fā)布新品無(wú)人機(jī)“曉”Spark，這款被稱為掌上無(wú)人機(jī)的產(chǎn)品重量為300克。

　　航模未被納入監(jiān)管惹爭(zhēng)議

　　無(wú)人機(jī)實(shí)名制在飛手圈引發(fā)激烈討論。資深飛手Aaron告訴記者，飛手圈都認(rèn)為，無(wú)人機(jī)監(jiān)管是一個(gè)必然的結(jié)果，實(shí)名制只是個(gè)開(kāi)始。Aaron覺(jué)得，無(wú)人機(jī)監(jiān)管對(duì)于玩無(wú)人機(jī)或者不玩無(wú)人機(jī)的人都是個(gè)好消息，一方面保護(hù)了正常使用無(wú)人機(jī)用戶的基本權(quán)益，不至于被亂扣帽子，對(duì)不玩無(wú)人機(jī)的大眾也是一種精神安慰，畢竟無(wú)人機(jī)傷人的新聞不少見(jiàn)。一名蘇州的無(wú)人機(jī)愛(ài)好者則告訴記者，身邊的無(wú)人機(jī)愛(ài)好者們都已經(jīng)開(kāi)始了實(shí)名制注冊(cè)。DJI大疆創(chuàng)新、零度等國(guó)內(nèi)主流無(wú)人機(jī)廠商第一時(shí)間表明了對(duì)此次監(jiān)管的態(tài)度。大疆表示會(huì)提醒廣大用戶進(jìn)行實(shí)名登記，盡到告知義務(wù)，并遵照民航局要求，認(rèn)真落實(shí)制造商職責(zé)，著手研究如何解決包括制造商填報(bào)無(wú)人機(jī)購(gòu)買者姓名和移動(dòng)電話等可能遇到的難點(diǎn)。零度也表示產(chǎn)品線中除手持云臺(tái)之外，目前在售的全系列產(chǎn)品都在250克以上，會(huì)按照民航規(guī)定登記，并積極引導(dǎo)和提醒用戶去指定網(wǎng)站登記，同時(shí)等待國(guó)家監(jiān)管部門(mén)進(jìn)一步措施。

　　實(shí)名制監(jiān)管的一大誘因是數(shù)起“黑飛”擾航事件。4月14日至4月27日，雙流機(jī)場(chǎng)接連發(fā)生8件擾航事件，總計(jì)造成114個(gè)航班備降、超過(guò)40個(gè)航班延誤、4架飛機(jī)返航、超1萬(wàn)名旅客出行受阻被滯留機(jī)場(chǎng)。雖然擁護(hù)監(jiān)管，但對(duì)無(wú)人機(jī)擾航事件，成為眾矢之的的大疆也“頗有微詞”。DJI大疆創(chuàng)新副總裁邵建伙在23日的新聞通氣會(huì)上表示，在最近成都、重慶發(fā)生的事件中，大疆的產(chǎn)品并無(wú)涉及其中，干擾成都機(jī)場(chǎng)的飛行物是固定翼，形狀類似傳統(tǒng)飛機(jī)，干擾重慶機(jī)場(chǎng)的飛行物也是固定翼，甚至還有風(fēng)箏，“這些肇事者是帶著目的來(lái)的，不是愛(ài)好者的常規(guī)行為，大疆重申，成都、重慶事件不是大疆這種帶有禁飛、限飛功能的多旋翼無(wú)人機(jī)造成的?！?/p>

　　但是在民航局發(fā)布的關(guān)于無(wú)人機(jī)注冊(cè)的規(guī)定中并沒(méi)有對(duì)這類擾航的“飛行物”進(jìn)行管控，“這正是大疆需要和監(jiān)管部門(mén)探討的，不能讓開(kāi)源飛控成為無(wú)人機(jī)監(jiān)管的法外之地。”邵建伙進(jìn)一步表示，在無(wú)人駕駛航空器上，大疆有一套科學(xué)有效的管理辦法。如果需要，大疆愿意將該套管理體系提供給政府相關(guān)監(jiān)管部門(mén)，大疆也愿意把這套監(jiān)管方案分享給其他無(wú)人機(jī)廠商。實(shí)際上，在業(yè)內(nèi)人士眼里，250克以上的自組航模類無(wú)人機(jī)目前根本無(wú)法監(jiān)管，“就那么幾樣?xùn)|西：開(kāi)源飛控、電機(jī)、電調(diào)、機(jī)臂，開(kāi)源飛控加上一個(gè)自己定制的外殼，裝起來(lái)稍微調(diào)試一下加個(gè)遙控器就能飛，”Aaron告訴記者，這些自組航模類無(wú)人機(jī)成本從百元以下到幾萬(wàn)元不等，很難監(jiān)管，除非從源頭監(jiān)管，不讓買賣。