董明珠作為二股東的銀隆公司，吸引目光無數(shù)。不少人說，“董小姐”是“我為車狂”。其實，銀隆寄托了董明珠發(fā)展格力電器多元化的夢想。

三國時期，劉備到湖北隆中，三顧茅廬，拜訪諸葛亮，諸葛亮論述三分天下的形勢，為劉備指明蜀國崛起、修復(fù)漢室江山的路徑，被稱為“隆中對”。董明珠通過銀隆實現(xiàn)格力多元化的“隆中對”(對策)又是什么呢?

可以說，與日本松下電器過去五年的轉(zhuǎn)型策略有相似之處，即從家的空間拓展到車的空間，成為智能家居、智能汽車的新能源解決方案的提供商。今年，松下與特斯拉在美國合建的新能源汽車電池超級工廠正式投產(chǎn)。為了充分利用產(chǎn)能，這個超級工廠還將生產(chǎn)家用蓄電池。松下在中國大連的車載電池工廠也于今年開始投產(chǎn)。

松下過去以家用電器聞名，如今從B2C領(lǐng)域積極向B2B領(lǐng)域延伸，避開低價競爭的家電市場“紅?！?。當(dāng)年，松下收購三洋電機，看中的是其電池技術(shù)。松下已在日本東京附近建設(shè)了一個智能環(huán)保小鎮(zhèn)的樣板，家家都用太陽能，且有蓄能系統(tǒng)。而以電池為核心的車載業(yè)務(wù)到2018財年將為松下貢獻2兆日元收入。

直白一點講，新能源電池技術(shù)是松下智能家居、智能汽車解決方案共通的“底座”。所以，董明珠曾反復(fù)多次提過，銀隆最吸引她的就是其鈦酸鋰電池技術(shù)，就不難理解了。

與海爾、美的相比，格力多元化戰(zhàn)略最大的差異點在于新能源。格力電器在2016年年報中指出，在鞏固和發(fā)展空調(diào)產(chǎn)業(yè)的同時，不斷向智能制造、智能家居、新能源產(chǎn)業(yè)延伸。海爾已經(jīng)搭建了豐富的智能家居生態(tài)圈，美的收購庫卡之后在智能制造方面已經(jīng)搶得先機。

格力未來可以出彩的地方，也許就在新能源。目前，格力的多元化可謂四面開花，但冰箱、洗衣機前面有海爾，小家電前面有美的，手機更不用說，蘋果、三星、華為、OPPO都是“大山”?？焖俪砷L的新能源和新能源汽車產(chǎn)業(yè)，還有機會，且與格力空調(diào)業(yè)務(wù)有交集。

銀隆對于格力來說，有三層價值。一是可以給格力智能家居系統(tǒng)提供家用蓄電池，與格力光伏空調(diào)一起，構(gòu)建智慧家居的創(chuàng)能、蓄能和能源管理系統(tǒng);二是可以成為格力模具、數(shù)控機床、工業(yè)機器人的“試驗田”，銀隆采購格力的智能制造裝備，樹立一個樣板;三是幫助格力進入新能源和新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。

董明珠說，自己投資銀隆是“迫于無奈”。去年格力電器收購銀隆，因遭到中小股東的反對而終止。董明珠后來押上身家，自己掏錢投資銀隆，還拉上好朋友萬達的王健林、京東的劉強東，目前她以1.927億元的出資、17.46%的股權(quán)，成為銀隆的第二大股東。

收購銀隆遇挫后，格力電器改為與銀隆進行戰(zhàn)略合作，每年雙方關(guān)聯(lián)交易金額不超過200億元。格力電器在今年2月回復(fù)深交所的問詢時表示，將借助與銀隆的合作，快速切入新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈、儲能以及電池制造裝備領(lǐng)域，打造新的產(chǎn)業(yè)增長點。

今年4月，格力電器2016年年報里更明確地指出，“牢牢把握與銀隆合作所帶來的機遇與挑戰(zhàn)，在模具、電機、汽車空調(diào)、智能裝備等領(lǐng)域創(chuàng)造新的利潤增長點?！蓖瑫r還指出，“加速新能源產(chǎn)業(yè)板塊的產(chǎn)業(yè)布局與技術(shù)突破，推出自主創(chuàng)新的新能源產(chǎn)品;擴大光伏空調(diào)產(chǎn)品市場份額，實現(xiàn)光儲一體化的技術(shù)突破;攻關(guān)能源控制的協(xié)議與策略，實現(xiàn)家居級、樓宇級、城區(qū)級的分布式控制系統(tǒng)和分布式能源系統(tǒng)開發(fā)。”

格力切入新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，電池是后續(xù)的，第一步必定是“看家”的空調(diào)業(yè)務(wù)。筆者在2017年春季廣交會上，第一次看到格力的汽車(房車)空調(diào)公開亮相。格力電器的副總裁黃輝在2016年度格力電器股東大會上透露，格力現(xiàn)在生產(chǎn)大巴空調(diào)，小汽車空調(diào)可能明年可以見到。電動車給格力新的機遇，因為一般汽車用發(fā)動機余熱來供熱，而電動車用電來供熱，格力的壓縮機低溫技術(shù)可以解決電動車低溫制熱的問題。

的確，汽車空調(diào)，壓縮機是心臟。松下積極進攻中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，除了在大連設(shè)立車載電池工廠，去年還與北汽成立合資公司生產(chǎn)汽車空調(diào)壓縮機。而格力旗下的凌達壓縮機正可以發(fā)揮作用。一旦汽車空調(diào)成功，格力就可以與汽車企業(yè)建立合作關(guān)系，為今后電機、模具乃至儲能系統(tǒng)打入新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈奠定基礎(chǔ)。

高工產(chǎn)研鋰電研究所所長張小飛認為，鈦酸鋰電池有快充、持久性長、安全性好的特點。從目前銀隆的市場占有率看，鈦酸鋰電池在客車市場獲得了很大進展。此外，鈦酸鋰電池在大型物流車、乘用車特別是SUV以及家用太陽能蓄能系統(tǒng)，都將有很大空間。當(dāng)然，鋰電池不僅是技術(shù)因素，還需要政府資源、產(chǎn)業(yè)資源。銀隆與格力攜手，是有益的聯(lián)合。

未來格力會變成什么樣?就看董明珠的“隆中對”能否湊效。