共享單車大戰(zhàn)持續(xù)：摩拜ofo欲尋求新一輪共11億美元融資

　　前腳the information報(bào)道稱，摩拜正在以20億美元的估值尋求新一輪6億美元融資;后腳彭博透露，ofo正在以30億美元的估值尋求新一輪5億美元的融資。資本的持續(xù)加碼，也意味著共享單車的發(fā)展熱潮又在加速。

　　在短短一年多的時(shí)間里，幾十家共享單車公司先后推出集齊黃、紅、藍(lán)、綠等顏色的無樁自行車，而這些自行車也擠滿了北上廣深等城市的自行車道和人行道。隨著越來越多的人選擇共享單車出行，也引起了大量投資人的注意。目前中國最大的兩家共享單車公司ofo和摩拜已經(jīng)獲得十幾億美元的融資，資方包括DST、經(jīng)緯中國、滴滴出行、騰訊、紅杉等。這些投資人不僅看好租賃共享單車給公司帶來的持續(xù)增長的營收，而且他們也對(duì)共享單車應(yīng)用潛在的廣告盈利能力感興趣。因?yàn)閿?shù)以千萬計(jì)的用戶產(chǎn)生了數(shù)以百萬計(jì)的瀏覽量，這些公司的移動(dòng)應(yīng)用確實(shí)為旗下的線下產(chǎn)品帶來了巨大的流量。

　　另外，共享單車的案例也再次證明互聯(lián)網(wǎng)公司的發(fā)展?jié)摿ΑＫ麄儾粌H可以迎來爆炸式的增長，并且可以產(chǎn)生數(shù)億美元的營收。一年前，投資人曾預(yù)測(cè)在大學(xué)校園中提供租車服務(wù)的ofo，每天的騎行量可能會(huì)達(dá)到1萬次。然而今天，在北京、上海和深圳，ofo每天的騎行量就可以達(dá)到2000萬次。而ofo最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手摩拜也可以達(dá)到同樣的騎行數(shù)字。相比而言，Uber全球每天的出行記錄是700萬次。

　　這么大的騎行量可以產(chǎn)生1億-2億次的瀏覽量，因?yàn)橛脩粜枰蜷_應(yīng)用定位和解鎖自行車。投資人認(rèn)為，這些應(yīng)用提供了一個(gè)可以基于用戶位置、騎行時(shí)間和其他個(gè)人信息的精準(zhǔn)推廣的廣告平臺(tái)。這些廣告主在共享單車應(yīng)用中獲得消費(fèi)者，其獲客的成本要低于其他純?cè)诰€應(yīng)用。這是因?yàn)楣蚕韱诬嚬緩陌俣群万v訊這些第三方平臺(tái)引入流量的時(shí)候并不向用戶收取費(fèi)用。需要指出的是，購買在線流量的成本已經(jīng)增長至每人15元(約合每人2.21美元)。而且對(duì)于ofo和摩拜來說，自行車本身才是他們向用戶收取費(fèi)用的主要工具。一位摩拜的投資人表示，每位用戶的費(fèi)用成本大概是10元(約合1.47美元)。這么便宜的人均成本主要得益于中國政府沒有對(duì)人行道進(jìn)行規(guī)范的管理，所以共享單車公司可以向街道大量的鋪車。

　　“這與滴滴或Uber的模式還是不一樣的。共享單車公司仍然需要向不同的渠道付費(fèi)，以吸引人們下載他們的應(yīng)用，”真格基金負(fù)責(zé)投資ofo的投資總監(jiān)張子陶表示?！巴瑫r(shí)，每個(gè)用戶在騎自行車的時(shí)候也是在做廣告。在這之前，這種做法從未產(chǎn)生過如此大的流量。”ofo CEO戴威曾表示，他希望今年公司的營收可以達(dá)到10億美元，到明年公司可以實(shí)現(xiàn)盈利。

　　與此同時(shí)，摩拜也有同樣體量的增長。發(fā)言人黃雪透露，摩拜月均用戶增長量是以前的三倍。自3月以來，微信大概為摩拜帶來了2400萬名新增用戶。摩拜的投資機(jī)構(gòu)、熊貓資本的管理合伙人李倫認(rèn)為，如今摩拜每天的騎行量大概是2000萬次，這么大的用戶流量未來也許可以直接對(duì)接給其他的出行產(chǎn)品，比如汽車租賃公司。他還表示，摩拜商業(yè)模式帶來的年化回報(bào)率是20%，這對(duì)于重資產(chǎn)的公司來說已經(jīng)是一個(gè)很好的數(shù)字。

　　ofo單車，包括帶有GPS功能的智能鎖，可以讓用戶隨時(shí)隨地找到和停放自行車，造價(jià)大約為700元。使用ofo自行車的時(shí)候，用戶需要先交付99元的押金。而摩拜單車，使用了擁有不同技術(shù)的GPS系統(tǒng)和智能鎖，造價(jià)大概為1200元。用戶在使用摩拜自行車的時(shí)候需要先墊付299元的押金。雖然聽起來造價(jià)都不低，但生產(chǎn)成本還在不斷下降，這是因?yàn)閮杉夜举徺I的自行車數(shù)量足夠大。

　　另外，用戶使用共享單車前也需要提前預(yù)存款，正如乘坐地鐵的時(shí)候用戶也需要提前買票。目前，ofo的投放量大概為500萬輛，預(yù)計(jì)該數(shù)字到今年年底將會(huì)增長至2000萬輛。ofo已經(jīng)收取用戶40億元(約合5.88億美元)的押金。為了管理這一部分資金，ofo與中國最大的投資銀行中信證券建立了合作關(guān)系。

　　除了巨大的投資回報(bào)外，另一大吸引投資人投資共享單車公司的主要原因是，中國政府將繼續(xù)給這些企業(yè)很大的發(fā)展空間?！肮蚕韱诬嚬緩恼闹С种惺芤?，因?yàn)樗麄儙椭徑饬私煌〒矶乱约皽p少了汽車尾氣污染，”來自Hemi Ventures的管理合伙人Amy Gu表示。而共享單車與科技巨頭的關(guān)系，將進(jìn)一步推動(dòng)他們的未來發(fā)展。目前，摩拜已經(jīng)接入微信，而ofo則接入了騰訊曾投資的滴滴，通過這些應(yīng)用用戶可以更為直接的找到共享單車。一位摩拜員工表示：“多達(dá)10%的騎行訂單是直接來自微信的。在接入微信的第一天，我們的系統(tǒng)就崩潰了。微信帶來的流量遠(yuǎn)超我們的預(yù)期。”

　　雖然各家共享單車公司在中國取得了很大的成功，但他們想要在海外復(fù)制同樣的成功似乎沒有那么容易。

　　共享單車在中國迎來爆炸式的發(fā)展，除了因?yàn)楣步煌ǖ娜蔽?、人口密度大外，還有部分原因是因?yàn)檎邲]有對(duì)人行道和停車位進(jìn)行嚴(yán)格的規(guī)范管理。各家共享單車公司可以將成千上萬輛單車投放到街道上，而不用交停車費(fèi)以及其他費(fèi)用。“共享打車公司正在生產(chǎn)盡可能多的單車，同時(shí)將這些單車鋪到大街上，”一位ofo投資人說道?！暗珱]有管理機(jī)構(gòu)對(duì)他們進(jìn)行有效的管理并收取停車費(fèi)用?！?/p>

　　但未來相關(guān)規(guī)定的相繼落地，這一情況或許會(huì)有所改變。