瓜子二手車狂漲傭金 資金困境被推向前臺

　　一直宣稱“沒有中間商賺差價”二手車運作模式的瓜子二手車，在通過“零差價、低傭金”的方式迅速聚攏大量用戶后，正遭遇信任危機。繼此前瓜子二手車交易傭金調整到3%之后，《業(yè)內知情人士日前再次爆料，瓜子二手車網再次上調中介服務費，價格從原來的3%上漲到4%，單筆車輛交易中介費的最低費用，已經上調至3500元。

　　作為國內首家叫出剔除差價交易的二手車交易平臺瓜子二手車，到底是什么原因導致其改變初衷？而在瓜子二手車交易傭金持續(xù)上調背后，其資本需求的盈利預期以及巨額廣告導致資金捉襟見肘現狀被推到前臺。

　　上調傭金交易量下滑

　　雖然多地的機場還掛著孫紅雷高高豎起大拇指的廣告，但孫紅雷所代言的“沒有中間商賺差價”的瓜子二手車的廣告正在逐漸變味，最明顯的是被隨意上調的交易傭金。日前，瓜子二手車被曝將交易傭金從3%上調至4%，單筆車輛交易傭金也從原來的1600元上調至3500元。據了解，這是瓜子二手車成立不到兩年間第3次對交易傭金進行調價。記者對比發(fā)現，僅過去1年多的時間，以最低單筆消費計算，傭金已經翻倍。6月15日，在瓜子二手車交易平臺上可以看到，上個月，瓜子二手車服務費一欄的標注還是“車價×3%，最低3000元”。在更早之前的2016年1月，這個數字還只是1600元。

　　記者隨意打開了一輛金杯海獅，2010款高頂6座2.0LV19標準型，該車標價3.2萬，其服務費一欄標注3500元，記者計算發(fā)現，該車成交價服務費占整車出售價的比例為10.9%。該消息曝光后，有多位用戶在百度貼吧上留言稱，瓜子二手車的這種做法毫無商業(yè)道德，所謂的“沒有中間商賺差價”，不過是企業(yè)變相榨取消費者的利益。甚至還有用戶直接留言稱，以后再也不會到瓜子二手車買賣車輛。而今年4月上調傭金后，就有多家媒體報道稱，其交易量出現斷崖式的下跌，其中9成城市銷售量環(huán)比下跌，平均跌幅高達20%。不過該消息并未得到官方證實。

　　對此，有業(yè)內人士對記者分析說，針對瓜子二手車隨意調整服務費的行為導致用戶對瓜子二手車開始厭棄，其公司的誠信度也遭遇空前的危機，而此前曾一度靠廣告提升的用戶數量正在流失，瓜子二手車或身處最艱難時刻。6月16日，瓜子二手車高級公關總監(jiān)接受采訪時證實，公司確實近期提高了服務費的比例，其主要原因是服務費上調后所推出的“放心寶”這一產品，是在原有的服務基礎上，實現了保障全面升級?！胺召M提高了像是霸王條款。消費者付出了更多的金錢來購買應得的服務，但中介平臺卻沒有充分發(fā)揮職能，如果是建立在這種提升用戶體驗上的漲價，更像是對消費者的欺詐?！庇袠I(yè)內觀察人士對記者分析說。

　　投資人士指4億美元僅夠燒1年

　　“如果說瓜子二手車隨意提升服務費是增加服務，不如說是持續(xù)融資的瓜子二手車遭遇資本市場的尷尬，雖然說融資來錢快但燒錢也快，盈利難一直是瓜子二手車無法回避的問題?！庇袠I(yè)內人士對記者分析說。據公開信息顯示，瓜子二手車直賣網于2015年9月27日正式上線，所屬公司為“車好多舊機動車經紀(北京)有限公司”。

　　2016年3月，公司宣布完成A輪2.045億美元融資，當時創(chuàng)下了二手車行業(yè)的A輪融資紀錄；下半年，瓜子二手車在一次新聞發(fā)布會上宣布A輪2.5億美元融資已到賬，并在A輪融資的基礎上又獲得了超過4000萬美元的融資。6月15日，瓜子二手車又高調宣布，已經獲得了B輪超4億美元(約27億元人民幣)融資?！半m然融資能力比較強，但其公司一直處于入不敷出的狀況?！绷碛型顿Y人士對記者分析說。根據瓜子二手車公布的消息，其歷史單月最高成交量達3萬輛。若按該最高成交量計算，1年成交36萬輛，以調價后的4%中介費計算，一輛成交額為6萬元(按照交易的平均價計算)的車能收取2400元的中介費，1年的收入為8.6億，這個年收入連每年10億的廣告費成本都收不回來，更不用提高額的運營成本、人力成本等了。

　　其實從瓜子二手車斷斷續(xù)續(xù)的廣告投放來看，其資金壓力已經呈現。近1年多，其廣告在全國200多個城市的高鐵站、公交站、商場甚至居民樓電梯里瘋狂出現。愛奇藝、酷6等視頻網站的非VIP用戶也在相當長的一段時間里被“個人賣給個人，沒有中間商賺差價”廣告語洗腦。然而至今，這種瘋狂燒錢的態(tài)勢已經大不如從前。媒體公開報道，按照第三方機構公布的瓜子二手車電視廣告投放的監(jiān)測數據，從今年2月16日開始，瓜子二手車廣告突然暫停，這一現象大概持續(xù)了10天左右，后恢復了零星的廣告投放，但復播后的廣告僅維持了一周，再次停止投放。

　　另有投資人士對記者分析稱，如果按照目前瓜子二手車這種瘋狂的廣告投資來算，再加上公司的運營成本，其A輪的融資也所剩無幾。而這一點，瓜子二手車直賣網CEO楊浩涌在6月15日接受媒體采訪時證實，在品牌推廣上花費超9億元，目前公司賬上還有1億余元?！肮献佣周噧H靠燒錢的發(fā)展模式仍在持續(xù)，如果按照瓜子二手車此前的燒錢方式，即使此次再度融資超過4億美元，也僅夠瓜子二手車再狂燒錢一年，未來瓜子二手車將如何持續(xù)，仍是最大的問題。”上述投資人士分析道。

　　一直以來，瓜子二手車將這種去中間商，賺取二手車在買賣過程中產生的服務費做法，稱之為C2C直賣模式，瓜子二手車也將其稱為二手車電商“終極模式”。而這種二手車電商的“終極模式”正遭遇業(yè)界質疑，美國二手車電商平臺Beepi作為二手車電商C2C模式的鼻祖無疑是一個典型的例子。

　　資料顯示，Beepi公司曾是二手車行業(yè)中的明星。創(chuàng)業(yè)不到3年時間，融資總額已超過1.5億美元，估值最高達到20億美元。但自成立以來就飽受獲客成本過高的困擾，巨額市場費用造成入不敷出。2015年到2016年，Beepi的估值從20億美元跌至5億美元，縮水至原來的25%，到2017年公司欠款600萬美元，最終無人收購慘淡倒閉?！癇eepi也因急于追求盈利而刻意提高服務費，服務費甚至一度高達9%，即使如此，但最終還是抵不過市場獲客成本過高的困擾，最終死于巨額市場費用造成的入不敷出。”有觀察人士對記者直言。

　　如今，復刻Beepi模式的瓜子二手車是否能突圍？