這或許是可以寫入中國共享單車史里的一天。站在摩拜和ofo背后的兩個男人，因為一份數(shù)據(jù)在朋友圈互懟起來;一個擁有紅、橙、黃、綠、青、藍(lán)、紫七種顏色的七彩單車正式對外發(fā)布，讓人眼前一亮;而重慶的悟空單車宣告退出市場，成為第一家倒閉的共享單車企業(yè);作為用戶，知春路上的人們開始抱怨車太多了。

這似乎是某種隱喻，四件事更像是如今整個共享單車業(yè)態(tài)的縮影：排頭兵為爭老大打得焦頭爛額;后來者期冀靠新穎奇巧分享晚期紅利;排名倒數(shù)的不得不面對被市場淘汰的命運;而用戶，則開始厭煩了。

大佬互懟

當(dāng)然，高潮起于今天下午。摩拜好，還是ofo好?為了這個問題，馬化騰和朱嘯虎在朋友圈開懟。雙方互懟的源頭來自艾瑞咨詢的一份報告。報告顯示，2017年5月，共享單車行業(yè)新增活躍用戶近3200萬，其中ofo月度活躍用戶增長至6272萬，摩拜月度活躍用戶增長至5838萬。

報告指出，ofo活躍用戶數(shù)比摩拜多434萬，活躍用戶增速為摩拜的6.5倍。朱嘯虎見此報告后轉(zhuǎn)發(fā)朋友圈，并附評論稱“和街頭實際數(shù)量一致”。朱嘯虎為金沙江創(chuàng)投合伙人，金沙江創(chuàng)投是ofo的主要投資方。

馬化騰顯然對報告不滿，在留言中對結(jié)論進(jìn)行反擊，稱微信支付數(shù)據(jù)里，摩拜高出一倍多，并表示智能機(jī)和非智能機(jī)的未來價值和潛力完全不同。朱嘯虎回復(fù)，ofo現(xiàn)在也是智能鎖，性價比最優(yōu)的方案才是好方案。

馬化騰則對ofo的智能鎖嗤之以鼻，認(rèn)為必須雙向通信才算，性價比再高的功能機(jī)在智能化浪潮下也是不堪一擊，并說“沒有必要因為自己投資了而歪曲，如果我們投了ofo肯定也不看好這樣的模式而必須要改”。

朱嘯虎則回復(fù)說，數(shù)據(jù)說明一切，一年后看?？吹阶约依习灞粏?，騰訊投資總經(jīng)理也加入留言，表示“數(shù)據(jù)現(xiàn)在就有，不用等三個月等一年的?！?分鐘后馬化騰接著留言，天天可看實時數(shù)據(jù)。朱嘯虎不服，并表示可以去街頭看看。

“數(shù)據(jù)說明一切，1年后看?！敝靽[虎為馬化騰關(guān)注摩拜的舉動點贊，但又調(diào)侃了句微信：應(yīng)設(shè)閱后即焚功能。

隨后有人在朋友圈曬出二人互懟截圖，火上澆油的是又有人亮出了一張ofo小程序被禁的截圖。

對此，騰訊公關(guān)總監(jiān)張軍回應(yīng)稱，ofo小程序是個人做的小程序，提交類目是生活服務(wù)和商業(yè)服務(wù)、公關(guān)推廣等，并稱“如果是正式做，建議用公司資質(zhì)為宜?！眔fo的人則回應(yīng)說，ofo沒有微信小程序。