阿斯頓 馬丁首款電動(dòng)車減產(chǎn) 因受樂視資金短缺影響

　　據(jù)外媒報(bào)道，英國(guó)汽車制造商阿斯頓馬丁公司首席執(zhí)行官安迪·帕默(Andy Palmer)日前表示，由于投資伙伴樂視因資金短缺而撤資，導(dǎo)致其被迫縮減第一款電動(dòng)車型的生產(chǎn)計(jì)劃。阿斯頓馬丁將僅生產(chǎn)155輛電動(dòng)汽車，約相當(dāng)于原始產(chǎn)量的1/3。阿斯頓馬丁公司與樂視合作開發(fā)的首款電動(dòng)汽車名為RapidE，它主要以覺得特斯拉Model S車型(售價(jià)13萬(wàn)美元)太過普通的客戶為目標(biāo)。帕默表示，樂視撤資后，這款電動(dòng)汽車將更具獨(dú)特性，該公司將更多地依靠F1方程式賽車專業(yè)公司W(wǎng)illiams。

　　阿斯頓馬丁所遭遇的挫折以及該公司的反應(yīng)凸顯了利基市場(chǎng)汽車制造商所面臨的挑戰(zhàn)和風(fēng)險(xiǎn)，這些公司正努力想要滿足消費(fèi)者和監(jiān)管機(jī)構(gòu)對(duì)汽車電動(dòng)化的未來(lái)需求。雖然私人持股的奧斯丁馬丁得益于詹姆斯·邦德(James Bond)系列間諜電影的支持，但它缺少規(guī)模龐大的汽車行業(yè)母公司支持，而其許多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都擁有這種優(yōu)勢(shì)。帕默表示：“我們已經(jīng)決定減少這種電動(dòng)汽車的產(chǎn)量，讓它變得物以稀為貴，這顯然有助于推高價(jià)格。阿斯頓馬丁現(xiàn)在計(jì)劃獨(dú)立繼續(xù)進(jìn)行這個(gè)項(xiàng)目，依靠我們自己進(jìn)一步開發(fā)RapidE車型。”

　　此前有消息人士向路透社透露，阿斯頓馬丁與樂視之間的合作關(guān)系已經(jīng)解除，帕默遂同意接受采訪。阿斯頓馬丁與樂視于2016年2月份公布了合作計(jì)劃，當(dāng)時(shí)它們計(jì)劃在2018年推出全電動(dòng)版Rapide S車型。但自那以來(lái)，樂視不斷削減在電動(dòng)汽車領(lǐng)域中的投資，其中包括旗下美國(guó)初創(chuàng)公司Faraday Future在內(nèi)華達(dá)州投資13億美元建廠的計(jì)劃。

　　據(jù)法庭記錄文件顯示，包括座椅生產(chǎn)商Futuris和媒體服務(wù)提供商Mill Group在內(nèi)的供應(yīng)商已經(jīng)對(duì)Faraday Future發(fā)起訴訟，理由是以該公司拒絕付款。樂視和Faraday Future發(fā)言人均未就相關(guān)置評(píng)請(qǐng)求作出回應(yīng)，阿斯頓馬丁則拒絕討論其合作伙伴的業(yè)務(wù)。阿斯頓馬丁在第一季度恢復(fù)盈利，此時(shí)已經(jīng)距離其被福特出售已有10年。阿斯頓馬丁目前的東家是私募股權(quán)投資公司Investindustrial和科威特投資局。帕默2014年從日產(chǎn)離職加盟阿斯頓馬丁，根據(jù)他制定的復(fù)興計(jì)劃，該公司每年都要推出新的車型。沒有了樂視的支持，阿斯頓馬丁成為RapidE的唯一投資者，但其已經(jīng)宣布削減產(chǎn)量，并將發(fā)布日期推遲到2019年。這個(gè)計(jì)劃已經(jīng)于6月21日獲得董事會(huì)批準(zhǔn)。

　　從7月份開始，阿斯頓馬丁將開始接受RapidE車型的預(yù)購(gòu)訂單，訂購(gòu)者需支付10%的定金。這種新車型在英國(guó)市場(chǎng)上售價(jià)約為20萬(wàn)英鎊(約合25.5萬(wàn)美元)左右，遠(yuǎn)高于V12車型15萬(wàn)英鎊(約合19萬(wàn)美元)的定價(jià)。這款車型使用的電池將由Williams Advanced Engineering牽頭的財(cái)團(tuán)建設(shè)新廠生產(chǎn)，并由英國(guó)政府提供資金扶持。

　　Williams為Formula E電動(dòng)方程式賽車系列提供電池，同時(shí)也制造了2015年發(fā)布的RapidE原型車。除了RapidE外，阿斯頓馬丁的第一款批量生產(chǎn)電動(dòng)汽車將是DBX crossover(跨界)版車型，該公司計(jì)劃在2019年開售。阿斯頓馬丁希望能夠復(fù)制DB11的成功，它從最新007電影中受益匪淺。