剛興起即面臨轉(zhuǎn)折 解讀無人機行業(yè)黑洞

• 2017年8月14日 LiuYang來源：東方財經(jīng)傳媒 771 46
• 繁體

無人機——一個剛興起就面臨轉(zhuǎn)折的行業(yè)。經(jīng)過幾年的發(fā)展迎來的不只是市場的大發(fā)展、大膨脹，還有行業(yè)不規(guī)范帶來的各種漏洞和“黑洞”。這種不規(guī)范是行業(yè)的初興不可避免的，它一方面在一定程度上給無人機企業(yè)帶來了發(fā)展的空間，但另一方面也為行業(yè)的發(fā)展埋下了隱患。

　　

　　無人機——一個剛興起就面臨轉(zhuǎn)折的行業(yè)。經(jīng)過幾年的發(fā)展迎來的不只是市場的大發(fā)展、大膨脹，還有行業(yè)不規(guī)范帶來的各種漏洞和“黑洞”。這種不規(guī)范是行業(yè)的初興不可避免的，它一方面在一定程度上給無人機企業(yè)帶來了發(fā)展的空間，但另一方面也為行業(yè)的發(fā)展埋下了隱患。

　　近日，因為一系列黑飛事件所帶來的問題使無人機進(jìn)入到了公眾視野里，個人第一感覺是很驚詫，玩具也能闖出這么大的禍來，這到底是怎么一回事!

　　帶著這個問題通過相關(guān)資料和專業(yè)人士獲得的了解發(fā)現(xiàn)了一些問題。首先，無人機不是玩具，第二，無人機生產(chǎn)無“國標(biāo)”，第三，第三方開源問題多多，第四、無人機市場發(fā)展堪憂。

　　首先，無人機不是玩具，它和航模是有區(qū)別的。本質(zhì)區(qū)別也是最核心的一點是有無智能化的飛行控制系統(tǒng)，能否實現(xiàn)機體的自主飛行。無人機的人工智能就相當(dāng)于一臺機器上裝著大腦，不必由人工通過遙控來進(jìn)行操作和手動指引。操作人員只需要通過數(shù)據(jù)傳輸，進(jìn)行地面和空中的信息交流與互動，就可以實現(xiàn)無人機的自主飛行，而玩具航模則必須在可視距離內(nèi)進(jìn)行人工操作，否則無法飛行。此外，無人機在飛行監(jiān)管上也更嚴(yán)格，不同于航模的隨意性。

　　此外，“無人機由民航局和AOPA管理，適用航空類法規(guī);而航模由國家體委下屬的航空運動管理中心管理，適用體育類法規(guī)?！逼浯?，再飛行性能上無人機也與航模有著天壤之別。

　　不同的無人機視其生產(chǎn)企業(yè)的不同，產(chǎn)品性能也各不相同。具體而言，目前，大疆的消費級航拍飛行器產(chǎn)品的飛行高度限制為距離起飛點500米，其他個別企業(yè)則有120米飛行高度和500米飛行距離的強制性限制;而飛行時速也是各有各的不同。一般在50千米/小時到90千米/小時之間不等，航程依據(jù)圖像傳輸系統(tǒng)的差別，大多控制在1公里到7公里內(nèi)。

　　出現(xiàn)這種情況的原因是因為政府還未對無人機行業(yè)制定相關(guān)的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，各個企業(yè)為了自身生產(chǎn)的便利和根據(jù)產(chǎn)品性能的要求設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)，并對無人機的生產(chǎn)和制造進(jìn)行管理和控制，所以生產(chǎn)出來的無人機標(biāo)準(zhǔn)也不同。在這種窘境中也只能靠行業(yè)內(nèi)的自發(fā)性和自律性來維持行業(yè)里的共同認(rèn)識標(biāo)準(zhǔn)，“目前無人機生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)尚未有國家級的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，但是有很多地方無人機協(xié)會正在制定標(biāo)準(zhǔn)中，比如深圳市無人機行業(yè)協(xié)會。”

　　在無人機眾多的生產(chǎn)環(huán)節(jié)和技術(shù)領(lǐng)域中，“禁飛區(qū)”的設(shè)置是最突出的環(huán)節(jié)?？墒牵钔怀龅沫h(huán)節(jié)面臨的問題也是最急迫的，禁飛的限制卻屢屢被打破，“黑非”事件不斷困擾著業(yè)界。“業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為‘黑非’改裝的問題并不在于突破了原有的技術(shù)，而是第三方開源的控制系統(tǒng)本來就沒有禁飛區(qū)?！薄帮w行控制系統(tǒng)是無人機的大腦，有了飛行控制系統(tǒng)之后，才能控制無人機在什么地方可以飛、什么地方不可以飛，禁飛區(qū)系統(tǒng)是寫在飛行控制系統(tǒng)里面的?！?/p>

　　現(xiàn)在，市場不只是面臨著第三方開源的問題，也面臨著市場中存在的技術(shù)成熟的無人機改裝業(yè)務(wù)。并且，第三方開源系統(tǒng)是可以通過電商平臺的渠道進(jìn)行購買的，此外，還有無人機所需的不同的零配件，也是可以通過網(wǎng)絡(luò)輕松獲得的。要想通過零售、零買的方式來獲得無人機是輕而易舉的，所以，盡管工信部強化監(jiān)管，要求生產(chǎn)企業(yè)完善并提交企業(yè)及產(chǎn)品信息，并對其審核以及消費者必須進(jìn)行實名制購買，卻依舊難以在無人機終端及使用上對其進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)管。“改裝無人機的難度就跟你去玩航模的難度差不多，如果是航模的老玩家，只要上網(wǎng)去搜索一下教程，是可以搞定的，并不是很輕松能上手，但也不至于難到普通人也學(xué)不會?！?/p>

　　既然說到無人機實名制以及新的監(jiān)管政策，那就不得不談一談在新規(guī)出臺后市場銷量出現(xiàn)下滑的表面現(xiàn)象。近日，主管部門規(guī)定“2017年6月1日起，最大起飛重量在250克以上的民用無人機開始實施實名登記注冊。已購買無人機的個人，需在8月31日之前完成登記注冊。逾期未注冊，其行為將被視為違反法規(guī)的非法行為，無人機使用也將受到影響?！睂Υ?，大疆內(nèi)部人士對《中國經(jīng)營報》記者表示：“最近這段時間，國內(nèi)的銷量的確有小幅下滑。”并且，“此前就有傳聞稱，大疆創(chuàng)新副總裁邵建伙在某行業(yè)會議上表示‘如果相關(guān)部門對黑飛的監(jiān)管導(dǎo)致對大疆公司的發(fā)展造成超乎預(yù)期的影響，公司將會放棄中國市場，大疆公司將搬往國外，并將業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移到海外?！?/p>

　　面對著如此急迫的現(xiàn)狀，似乎所有的觀點都只局限的認(rèn)為嚴(yán)格對“黑飛”的監(jiān)管以及規(guī)范無人機行業(yè)上下游造成了無人機市場出現(xiàn)下行的跡象。之所以出現(xiàn)這種觀點的原因就是“黑飛”抓住了人的眼球，所有的人無論從哪方面切入議題都會不自覺的繞到監(jiān)管層面，認(rèn)為市場出現(xiàn)小幅下滑是監(jiān)管帶來的必然影響。但是，所有人都忽略了一點!就是無人機行業(yè)正在“降溫”，也在經(jīng)歷著行業(yè)格局的洗牌，在逐步規(guī)范化的前提之下無人機行業(yè)正一步一步走向成熟和理性。

　　出現(xiàn)小幅下滑的真正原因是，在行業(yè)剛剛開展起來時社會關(guān)注度高、投入的興趣也大，加之市場和行業(yè)不規(guī)范從而使太多太多的人和企業(yè)有渾水摸魚的空間，而現(xiàn)在行業(yè)因為層出不窮的“黑飛”事件開始逐步走向正規(guī)化，同時，社會熱點效應(yīng)的吸粉能力也逐步在下降，行業(yè)發(fā)展也變得越來越平穩(wěn)了，這都使得那些渾水摸魚的人和企業(yè)喪失了發(fā)揮的空間，讓他們無處遁形了。

　　未來的無人機行業(yè)會是更加成熟和理性、更加規(guī)范的市場。

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡