兩億美元投資二手車交易平臺人人車 滴滴的野心不止出行

• 2017年9月26日 ZhouXun來源：搜狐 718 42
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滴滴是一個(gè)出行服務(wù)運(yùn)營商、是一個(gè)汽車運(yùn)營商，還是一個(gè)交通運(yùn)營商。程維曾說“滴滴的本質(zhì)就是一個(gè)智能的交通大數(shù)據(jù)引擎，智能化的把用戶的需求跟所有的交通工具進(jìn)行了高效連接?！?/p>

今天，二手車交易平臺人人車宣布已完成新一輪融資，融資金額為2億美元，滴滴是唯一投資方。2017年上半年，二手車市場升溫，融資進(jìn)程明顯變得密集起來，上半年，優(yōu)信、車300、車置寶、大搜車、易鑫、瓜子紛紛融資，總?cè)谫Y金額超過150億，其中規(guī)模較大的融資有優(yōu)信年初的5億美元融資、瓜子二手車6月公布的4億美元B輪融資。人人車的融資金額不是最大，但投資方是滴滴，卻顯得很是不同。

投資人人車表明滴滴的野心比出行更大

滴滴最為人所知的定位是“出行平臺”，從的士到快車到專車再到順風(fēng)車，都是在解決用戶的出行需求，此前其業(yè)務(wù)延展和投資方向聚焦于出行服務(wù)類業(yè)務(wù)，比如投資共享單車平臺ofo數(shù)千萬美元，再比如進(jìn)入代駕、小巴、租車等領(lǐng)域，都屬于服務(wù)型業(yè)務(wù)。

不過，今年滴滴的擴(kuò)張路線已有所變化，比如它在硅谷建立美國研究院研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)，就表明其野心不止于連接汽車，只要能讓出行更有效率，發(fā)力智能駕駛也在所不惜。投資人人車同樣表明，滴滴不只是一家出行服務(wù)運(yùn)營商，同時(shí)也是一家汽車運(yùn)營商，甚至還是一家交通運(yùn)營商。

滴滴成為汽車運(yùn)營商，是模式更新?lián)Q代使然。事實(shí)上，滴滴正在連接越來越多的車輛。不僅是司機(jī)，還有租賃公司，共享化、智能化、電動(dòng)化也被認(rèn)為是交通汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新趨勢。滴滴也希望能有效地降低整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的用車成本，最終惠及到所有的消費(fèi)者。汽車運(yùn)營商正在成為滴滴核心戰(zhàn)略。

人人車CEO李健在接受《南方都市報(bào)》采訪時(shí)也指出，汽車運(yùn)營商戰(zhàn)略是滴滴投資人人車的原因所在?！岸周囋谶@里面是核心切入點(diǎn)，而這個(gè)領(lǐng)域需要投入很大的精力，人人車在行業(yè)中摸爬滾打了三年，積累了許多經(jīng)驗(yàn)?！睘槭裁蠢罱?huì)說，二手車是滴滴做汽車運(yùn)營商的核心切入點(diǎn)呢?

從大的市場環(huán)境來開，汽車運(yùn)營商大致可分為汽車生產(chǎn)(配件、整車、前裝)、汽車流通(批發(fā)、零售、二手)、車后服務(wù)(保險(xiǎn)、維修、保養(yǎng)、后裝等)等三個(gè)環(huán)節(jié)。其中生產(chǎn)環(huán)節(jié)壁壘最高，模式最重，滴滴一時(shí)半會(huì)很難、也無必要切入;汽車后市場很早就是互聯(lián)網(wǎng)+汽車的重心，今天依然十分碎片化，沒有巨頭，短時(shí)間很難被整合。唯有汽車流通環(huán)節(jié)的二手車市場，誕生了人人車、優(yōu)信、瓜子二手車、車置寶等少數(shù)巨頭，平臺集中化的趨勢明顯，更容易被整合，因此，滴滴此時(shí)切入二手車市場，就在情理之中了。

滴滴是一個(gè)出行服務(wù)運(yùn)營商、是一個(gè)汽車運(yùn)營商，還是一個(gè)交通運(yùn)營商。程維曾說“滴滴的本質(zhì)就是一個(gè)智能的交通大數(shù)據(jù)引擎，智能化的把用戶的需求跟所有的交通工具進(jìn)行了高效連接。”就是說，未來滴滴還會(huì)通過互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)手段去運(yùn)營整個(gè)交通，打造一體化的城市智慧交通網(wǎng)咯——不只是汽車等交通工具，還可能有交通基礎(chǔ)設(shè)施、公共交通服務(wù)甚至交通廣告服務(wù)，這個(gè)想象空間比出行大不少。

滴滴將給人人車帶來什么核心資源?

騰訊也是滴滴的股東之一，更早之前人人車還直接獲得了騰訊投資，滴滴投資人人車強(qiáng)化了人人車身上的“騰訊”元素。不過，另外兩個(gè)二手車巨頭，也與騰訊有各種聯(lián)系。瓜子二手車大股東58趕集是騰訊系的小巨頭，優(yōu)信二手車已先后拿到了百度、騰訊的投資。

精準(zhǔn)流量是滴滴對于人人車的核心價(jià)值。根據(jù)本次融資信息的相關(guān)報(bào)道，人人車接下來也會(huì)介入滴滴APP，上線“二手車頻道”，占據(jù)重要的流量入口。二手車眼下獲客成本極高，單用戶在千元以上，滴滴擁有1700多萬司機(jī)流量，每一個(gè)司機(jī)都是二手車交易的潛在客戶，這些精準(zhǔn)的流量可以大幅降低人人車的獲客成本。從商業(yè)模式來看，采取C2C虛擬寄售模式的人人車，對于二手車買賣端的資源都很依賴，龐大的司機(jī)數(shù)量意味著龐大的二手車交易需求、大量的買家和賣家，這是C2C二手車的根本。

扮演汽車運(yùn)營商這個(gè)角色的滴滴也在完善汽車服務(wù)能力，比如汽車貸款服務(wù)、汽車保險(xiǎn)服務(wù)、汽車維保服務(wù)，這些服務(wù)同樣可與人人車整合，給二手車買賣雙方提供更豐富的金融和售后服務(wù)。

人人車宣布年內(nèi)投入10億元開打廣告大戰(zhàn)、覆蓋城市將從100個(gè)擴(kuò)大到150-200個(gè)，還有在行業(yè)首次推出“包賣服務(wù)”，解決賣家對交易時(shí)間的要求，鎖定3-10天內(nèi)銷售出去，否則賣家將直接得到30%的定金，如果沒有足夠多的買家人人車不敢如此承諾。人人車一系列大動(dòng)作不只是需要大量的資金，還需要巨頭核心資源的撐腰。正是因?yàn)橛辛说蔚蔚膽?zhàn)略投資，人人車才有底氣這樣干。

二手車電商只打廣告大戰(zhàn)已經(jīng)不夠

上半年你很可能在電梯中看到過至少一家二手車電商的廣告——我甚至在電梯里看到過三面廣告牌全是二手車電商的情況。行業(yè)有一個(gè)段子是，“優(yōu)信、瓜子和人人車的廣告大戰(zhàn)，最大贏家是分眾傳媒”。李健表示將在年內(nèi)的3個(gè)月投入10億元打廣告大戰(zhàn)，因此二手車電商必然會(huì)再次掀起一輪廣告大戰(zhàn)，這是分眾傳媒的利好。

不過，下一個(gè)階段二手車電商只靠廣告大戰(zhàn)已不夠，新的競爭模式將會(huì)更燒錢。更早之前，每家二手車交易平臺都在宣傳自己的檢測手段有多強(qiáng)，這主要是站在買家這側(cè)來說的。然而，眼下中國二手車市場還是賣方市場——好的車源稀缺。如果能大幅縮短賣車周期、降低交易成本和門檻，就可以加速二手車流通。

人人車即將主打的“包賣”服務(wù)在行業(yè)是一種新的嘗試。之前，對于買家更友好的是主打C2B的車置寶，其核心競爭力是經(jīng)銷商快速出價(jià)進(jìn)而便于賣家賣車，但還是不如“包賣”服務(wù)簡單?！鞍u”服務(wù)就意味著要有足夠多的資金兜底。一方面要給賣家30%的定金，這本身就是一筆龐大的資金;另一方面，包賣的車源在規(guī)定時(shí)間賣不出這筆定金就沒了，二手車平臺必須在檢測和銷售環(huán)境投入更多資源。

中國二手車市場雖在高速增長，但卻極不發(fā)達(dá)。統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2015年底中國每百戶平均擁有汽車量為31輛，美國這個(gè)數(shù)據(jù)是200輛，可見家庭購車需求強(qiáng)勁。未來10-15年內(nèi)，中國將有近10億人口持有駕照，這意味強(qiáng)勁的購車需求。然而中國人習(xí)慣于購買新車，新車與舊車購買比例是3：1，與美國相反。

不過，隨著中國汽車市場日益發(fā)達(dá)、汽車保有量的增加，政府對二手車交易的支持，消費(fèi)者對于二手車的接受度越來越高，二手車交易必將更發(fā)達(dá)?！鞍u”服務(wù)的出現(xiàn)和普及將讓二手車行業(yè)進(jìn)入服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化時(shí)代，這會(huì)大幅降低二手車買賣的門檻、成本和風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)而繁榮二手車電商?？梢?，滴滴2億美元投資人人車所引發(fā)的將不只是廣告大戰(zhàn)，新一輪的市場洗牌已經(jīng)開始。

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