吉利3家零部件公司被剝離 吉利汽車目的何在？

• 2017年11月10日 GuoMeng來(lái)源：中國(guó)汽車報(bào) 1327 87
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  2017-2022年電子音響市場(chǎng)發(fā)展前景分析及供需格局研究預(yù)測(cè)報(bào)告

  中研普華通過(guò)對(duì)電子音響行業(yè)長(zhǎng)期跟蹤監(jiān)測(cè)，分析電子音響行業(yè)需求、供給、經(jīng)營(yíng)特性、獲取能力、產(chǎn)業(yè)鏈和價(jià)值鏈等多方面的內(nèi)容，整合行業(yè)、市場(chǎng)、企業(yè)、用戶等多層面數(shù)據(jù)和信息資源，為客戶提供深...

11月7日，吉利汽車(00175.HK)發(fā)布收購(gòu)公告，通報(bào)了其擁有99%權(quán)益的附屬公司——吉利羅佑收購(gòu)浙江吉利的寶雞吉利發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司、浙江吉利及上海華普的浙江義利汽車零部件有限公司、吉利控股的寧波上中下自動(dòng)變速器有限公司，共3家公司的全部注冊(cè)資本的信息，總交易金

11月7日，吉利汽車(00175.HK)發(fā)布收購(gòu)公告，通報(bào)了其擁有99%權(quán)益的附屬公司——吉利羅佑收購(gòu)浙江吉利的寶雞吉利發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司、浙江吉利及上海華普的浙江義利汽車零部件有限公司、吉利控股的寧波上中下自動(dòng)變速器有限公司，共3家公司的全部注冊(cè)資本的信息，總交易金額達(dá)18.33億元。為什么要舉行一場(chǎng)如何巨額的內(nèi)部交易?吉利汽車目的何在?

吉利3家零部件公司被剝離 吉利汽車目的何在？

吉利業(yè)務(wù)整合由來(lái)已久

根據(jù)吉利汽車公告內(nèi)容，寶雞吉利發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司與浙江義利汽車零部件有限公司主要從事研發(fā)、生產(chǎn)及銷售汽車發(fā)動(dòng)機(jī)及相關(guān)售后零件。寧波上中下自動(dòng)變速器有限公司主要從事研發(fā)、生產(chǎn)及銷售變速器及相關(guān)售后零件。

另外值得關(guān)注的是，公告中亦提出，吉利與領(lǐng)克及吉利控股于11月7日訂立動(dòng)力總成系統(tǒng)銷售協(xié)議。據(jù)此，該集團(tuán)于上述收購(gòu)事項(xiàng)完成后，向領(lǐng)克集團(tuán)及吉利控股集團(tuán)銷售該等目標(biāo)公司生產(chǎn)的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器及相關(guān)售后零件，自2018年1月1日起至2020年12月31日止為期3年。擬定動(dòng)力總成系統(tǒng)銷售年度上限分別為人民幣91.79億元、人民幣145.56億元及人民幣156.61億元。

吉利汽車此舉意在業(yè)務(wù)整合，此次除了動(dòng)力總成業(yè)務(wù)的整合，還有產(chǎn)銷體系的整合。

一位多年關(guān)注吉利汽車發(fā)展的財(cái)經(jīng)媒體人士告訴記者，借助這些動(dòng)作，吉利汽車將盤活資產(chǎn)，增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)融合度，減少之后關(guān)聯(lián)交易的成本。該人士同時(shí)表示，吉利汽車業(yè)務(wù)整合由來(lái)已久，這次的公告只是其業(yè)務(wù)整合步伐中的一步。

2014年吉利汽車開啟品牌“瘦身”戰(zhàn)略之際，吉利汽車總裁安聰慧就公開表示，未來(lái)吉利汽車會(huì)更全面整合吉利集團(tuán)旗下資源，同時(shí)借助外力優(yōu)勢(shì)資源來(lái)打造具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的汽車集團(tuán)。這一點(diǎn)在近兩年吉利汽車的一系列動(dòng)作中表現(xiàn)尤為突出，領(lǐng)克的合資身份轉(zhuǎn)換，新能源業(yè)務(wù)的整合，動(dòng)力總成業(yè)務(wù)的整合，以及各項(xiàng)業(yè)務(wù)之間的關(guān)聯(lián)交易……吉利汽車步步為營(yíng)，將業(yè)務(wù)整合步伐走地穩(wěn)、準(zhǔn)、狠。

行業(yè)新勢(shì)不容逆轉(zhuǎn)

“其實(shí)不只是吉利汽車，現(xiàn)在很多車企都在借助這種模式來(lái)提升自身的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。”全聯(lián)車商投資管理公司總裁曹鶴告訴記者，如此前的比亞迪發(fā)布公告稱剝離汽車座椅業(yè)務(wù)至新的合資公司，車企的這類“瘦身”舉動(dòng)一是為了組合股權(quán)關(guān)系，二是為了進(jìn)行整合業(yè)務(wù)板塊。

曹鶴指出，這類運(yùn)作模式可促使車企的業(yè)務(wù)更加清晰，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)不同板塊之間的最佳協(xié)同效應(yīng)，增加經(jīng)營(yíng)靈活性，同時(shí)防止重復(fù)投資，有利于減輕資產(chǎn)負(fù)擔(dān)。同時(shí)曹鶴還認(rèn)為隨著車企某優(yōu)勢(shì)業(yè)務(wù)板塊的獨(dú)立運(yùn)作，有可能實(shí)現(xiàn)面向整個(gè)市場(chǎng)的全面供應(yīng)。這一點(diǎn)在此前比亞迪的汽車座椅業(yè)務(wù)分拆上已有所體現(xiàn)。

除了車企自身不同業(yè)務(wù)板塊之間的整合外，目前行業(yè)內(nèi)還出現(xiàn)了跨企業(yè)合作，優(yōu)勢(shì)資源共享的趨勢(shì)，如此前的上汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安分別以不同形式與寧德時(shí)代合作的案例。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)葉盛基表示，車企通過(guò)參股、控股、股份交換等形式結(jié)成互補(bǔ)合作的利益共同體，是一種可以實(shí)現(xiàn)降低生產(chǎn)研發(fā)成本、縮短產(chǎn)品開發(fā)周期、提升品質(zhì)并實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益最大化的新模式。

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