2018-2023年中國汽車蓄電池行業(yè)市場(chǎng)環(huán)境與投資趨勢(shì)分析報(bào)告
受新能源汽車市場(chǎng)持續(xù)快速擴(kuò)張的影響，近兩年中國鋰離子動(dòng)力電池需求猛漲，動(dòng)力電池逐步成為鋰電池產(chǎn)業(yè)增長的主導(dǎo)力量。2017年，鋰離子電池產(chǎn)業(yè)延續(xù)了此前快速發(fā)展的勢(shì)頭。新能源汽車經(jīng)歷了如火...
據(jù)德國《汽車周刊》報(bào)道，德國汽車制造商大眾、寶馬和戴姆勒在中國的汽車銷量強(qiáng)勢(shì)增長，三分之一的德國汽車銷往中國。但是，汽車專家警告中國車市是柄雙刃劍。
德國車企嚴(yán)重依賴中國
據(jù)德國《汽車周刊》報(bào)道，德國汽車制造商大眾、寶馬和戴姆勒在中國的汽車銷量強(qiáng)勢(shì)增長，三分之一的德國汽車銷往中國。但是，汽車專家警告中國車市是柄雙刃劍。
安永會(huì)計(jì)事務(wù)所(Ernst&Young)最新分析顯示，大眾、寶馬和戴姆勒三大德國車企在中國的銷量持續(xù)上升，同時(shí)他們對(duì)中國車市的依賴也是越來越重。德國汽車制造商今年第三季度在中國銷售了137萬輛汽車，同比增長了9%。
和中國車市的繁榮不同，德國車企在世界其他地區(qū)表現(xiàn)不佳。
德國車企第三季度的美國銷量下滑了1%，西歐銷量停滯不前。
安永認(rèn)為，德國車企在中國車市的茁壯成長說明他們對(duì)單一汽車市場(chǎng)的依賴日益上升。
安永汽車分析師Peter Fu?說：“中國正在全力以赴地著重開發(fā)未來汽車，中國正在成為世界重要的電動(dòng)車自動(dòng)駕駛汽車市場(chǎng)”。
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不得不承認(rèn)，我們和德國人在選車方面的口味，完全不一樣。我們所喜歡的德國車，不是“德國的車”，而是“德國牌的車”。就像我們發(fā)明了老干媽爆炒德國香腸，德國火腿慢燉雞蛋羹，雖然用料是香腸和火腿，其實(shí)這些都不是德國菜了，而是用德國材料，根據(jù)國人口味，用中國的烹調(diào)方法做出來的中餐。
而那些“德國牌的車”，它們身上有多少“德味”?或許這個(gè)問題本身并沒有意義，絕大部分消費(fèi)者就不是沖著原汁原味的“德味”去買車的，而是買回來之后順便品嘗一下德味。
而汽車廠商們?yōu)榱四茉谑袌?chǎng)上生存下來，為中國市場(chǎng)作出調(diào)整，這并無任何不妥，并不違反商業(yè)道德，甚至在某程度來說這才是健康的商業(yè)戰(zhàn)略。只是“德國牌的車”和“德國的車”，還是不可混為一談。
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德國車企嚴(yán)重依賴中國 在世界其他地區(qū)表現(xiàn)不佳 三分之一都銷往中國 
