2018-2023年中國汽車玻璃行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險預(yù)測報告
汽車玻璃依托汽車而生，汽車生產(chǎn)量大的區(qū)域通常產(chǎn)生大的汽車玻璃生產(chǎn)商，世界（包括中國在內(nèi)）汽車玻璃行業(yè)呈現(xiàn)寡頭壟斷格局，目前國際前四大企業(yè)分別是旭硝子、板硝子、福耀玻璃和圣戈班，占據(jù)...
古人云，蜀道難，難于上青天。今天，西成高鐵啟動全線拉通空載模擬運行，“高速蜀道”正式進(jìn)入通車倒計時。未來西安到成都，列車從原先13個半小時縮短到最快只需要3小時。
古人云，蜀道難，難于上青天。今天，西成高鐵啟動全線拉通空載模擬運行，“高速蜀道”正式進(jìn)入通車倒計時。未來西安到成都，列車從原先13個半小時縮短到最快只需要3小時。
今天早上8:22，一列55251次CRH3A型動車從西安北站駛出站臺，奔向終點站成都東站。這就是此次全線拉通試驗的首趟動車。與此前開展的分段分區(qū)域試運行不同，全線拉通是指動車從西安北站到成都東站進(jìn)行雙向往返運行，整個運行過程將完全按照正式通車標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。
2012年10月開工建設(shè)的西成高鐵，是第一條穿越秦嶺進(jìn)入四川的高速鐵路，堪稱名副其實的“高速蜀道”。從今年6月份開始，西成高鐵經(jīng)歷了聯(lián)調(diào)聯(lián)試、試運行、初步驗收的環(huán)節(jié)。其中試運行階段，據(jù)不完全統(tǒng)計，陜西段和四川段一共跑了20多萬公里，相當(dāng)于西成高鐵全長的300多倍。
今天起，西安鐵路局和成都鐵路局計劃每天開行16對列車，在整段線路上進(jìn)行往返運行試驗，直到西成高鐵具備正式的通車條件。
作為首條穿越秦嶺的“高速蜀道”，西成高鐵有300多公里是在秦嶺隧道里穿行的。為此西成高鐵全線覆蓋了4G信號，以方便旅客出行。
此外，這款專門為西成高鐵量身打造的動車，車頭上有一雙“黃金眼”，就像戲曲的臉譜，非常獨特;在車廂內(nèi)部，座椅被設(shè)計成了弧線形，以方便調(diào)整座椅方向。
蜀道，是指翻秦嶺、過巴山，連接陜西西安和四川成都的道路。自古以來，由陜西關(guān)中地區(qū)，通往四川的蜀道主要有陳倉道、褒斜道、儻駱道和子午道，這些道路無一不在秦巴山脈中蜿蜒曲折。
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高速蜀道將通車 “蜀道難 難于上青天”將要成為歷史 
