中國快遞業(yè)年入近5000億元 對全球包裹快遞量的增長貢獻(xiàn)率超過50%

• 2018年2月28日 lihuizhen來源：經(jīng)濟(jì)日報 1093 70
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  2018-2023年中國快遞行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告

  2017年，郵政行業(yè)業(yè)務(wù)收入（不包括郵政儲蓄銀行直接營業(yè)收入）累計完成6622.6億元，同比增長23.1%；業(yè)務(wù)總量累計完成9763.7億元，同比增長32%。12月份，全行業(yè)業(yè)務(wù)收入完成653.9億元，同比增2...

作為中國經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的“黑馬”，中國快遞業(yè)2017年收入近5000億元(人民幣，下同)，快遞業(yè)務(wù)量連續(xù)4年位居世界第一，包裹快遞量超過了美國、日本、歐洲等發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體，對全球包裹快遞量的增長貢獻(xiàn)率超過50%。

快遞業(yè)，是指承運方通過鐵路、公路、航空等交通方式，運用專用工具、設(shè)備和應(yīng)用軟件系統(tǒng)，對國內(nèi)、國際及港澳臺地區(qū)的快件攬收、分揀、封發(fā)、轉(zhuǎn)運、投送、信息錄入、查詢、市場開發(fā)、疑難快件進(jìn)行處理，以較快的速度將特定的物品運達(dá)指定地點或目標(biāo)客戶手中的物流活動，是物流的重要組成部分，他的特點就是在于他的“快”字。能夠在極短的時間內(nèi)將物品運達(dá)到目標(biāo)地點，但是運量相對較小，運費較高，同時由于要經(jīng)過不同的站點，幾經(jīng)周折，易使物品流失或損壞，安全系數(shù)相對較低。

作為中國經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的“黑馬”，中國快遞業(yè)2017年收入近5000億元(人民幣，下同)，快遞業(yè)務(wù)量連續(xù)4年位居世界第一，包裹快遞量超過了美國、日本、歐洲等發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體，對全球包裹快遞量的增長貢獻(xiàn)率超過50%。

在27日舉行的國務(wù)院政策例行吹風(fēng)會上，中國國家郵政局局長馬軍勝作上述表示。

快遞業(yè)在中國發(fā)展極為迅速。2014年，其年業(yè)務(wù)量突破100億件，2015年突破200億件，2017年突破400億件。馬軍勝說，“中國快遞業(yè)主要是服務(wù)電商發(fā)展，400億件快遞里68%是服務(wù)電商”。但今后快遞業(yè)將和制造業(yè)、農(nóng)業(yè)等產(chǎn)生更多協(xié)同發(fā)展。

據(jù)介紹，中國已有7家快遞企業(yè)上市，形成了7家年收入超過300億元的企業(yè)集團(tuán)。全國建成了上百個智能化分撥中心，智能快件箱投入運行已經(jīng)突破了20萬組。無人倉、無人機(jī)、無人車的研發(fā)應(yīng)用步伐也在持續(xù)加快，新能源運輸車的保有量突破了7000輛。

馬軍勝說，快遞業(yè)在發(fā)展中也面臨一些實際困難，如末端網(wǎng)點辦照成本較高、快遞車輛通行難、快遞基礎(chǔ)設(shè)施薄弱等;此外，還面臨安全形勢比較嚴(yán)峻，快遞市場經(jīng)營秩序不夠規(guī)范、快遞服務(wù)有關(guān)規(guī)則不夠明確等問題，亟需通過立法予以解決。

2月7日，國務(wù)院常務(wù)會議通過《快遞暫行條例(草案)》，這是快遞業(yè)首次行政法規(guī)立法。馬軍勝表示，條例的制定，是為了保障快遞業(yè)實現(xiàn)由大到強(qiáng)轉(zhuǎn)型，促進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展，建設(shè)郵政強(qiáng)國。

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