人工流失率越來越高 物流行業(yè)無人化勢在必行

• 2018年3月13日 ZhouXun來源：物聯(lián)中國 498 26
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  2018-2023年物流聯(lián)盟行業(yè)風(fēng)險投資態(tài)勢及投融資策略指引報告

  風(fēng)險投資是在創(chuàng)業(yè)企業(yè)發(fā)展初期投入風(fēng)險資本，待其發(fā)育相對成熟后，通過市場退出機制將所投入的資本由股權(quán)形態(tài)轉(zhuǎn)化為資金形態(tài)，以收回投資，取得高額風(fēng)險收益。全球風(fēng)險資本市場已進入新一輪快速...

物流對勞動力的需求很大，基層用工荒不是開始，而是一個越來越大的缺口。相比于人，越來越多的企業(yè)嘗試選擇AI，無人概念也已經(jīng)不是一個新話題。

招人難，流失率高，這就是物流行業(yè)基層的工現(xiàn)狀。

既然人的問題難以解決，機器人是不是一個更好的選擇?

相比于人，越來越多的企業(yè)選擇AI

物流對勞動力的需求很大，基層用工荒不是開始，而是一個越來越大的缺口。相比于人，越來越多的企業(yè)嘗試選擇AI，無人概念也已經(jīng)不是一個新話題。

正月里年剛過完，劉強東就向我們?nèi)映鲆幻冻壓藦?月23日，京東宣布，由京東自主研發(fā)的全球首個無人智慧配送站在陜西西安國家民用航天產(chǎn)業(yè)基地落成并投入使用。

據(jù)京東介紹，京東無人智慧配送站可實現(xiàn)自提、退換貨、收發(fā)件等服務(wù)，并且還能存放1輛終端無人車并提供充電功能。而且，它還可以實現(xiàn)真正的全程無人配送中轉(zhuǎn)。京東宣稱，物流配送的全流程無人化更將在未來成為常態(tài)。無人智慧配送站一旦批量投入使用，百萬快遞員獲或?qū)⑹I(yè)。

而剛剛在平昌冬奧會閉幕式北京8分鐘中亮相的京東亞洲一號，國內(nèi)行業(yè)一流的全流程無人倉，實現(xiàn)了從入庫、存儲、包裝、分揀的全流程、全系統(tǒng)的智能化和無人化。

京東無人倉里，每天產(chǎn)生數(shù)十萬的單量，24 小時不間斷地生產(chǎn)，所依靠的就是機器人和人工智能百分之百的參與進行系統(tǒng)控制。依靠智能技術(shù)有望將庫存周轉(zhuǎn)速度縮短到30天，甚至20天，守住品牌商和零售商的生命線。

近日，據(jù)媒體報道，亞馬遜不僅可以送貨上門，甚至可以送到房間的機器人Postmen被曝光，這也是亞馬遜的新專利。

現(xiàn)在的AI都可以做什么?

除了無人配送站、無人機、無人駕駛車，AI在物流行業(yè)的應(yīng)用，能代替人完成的工作還有很多。

AI可以讓所有的園區(qū)都能被感知。 300多種傳感器，覆蓋了60多萬臺車，超過兩三千個倉庫，包括很多的冷機、冷柜、中央廚房等都可以以秒級的速度被感知。

AI可以讓安全變得能把控。 安全工作，對任何一家物流企業(yè)來說都是重中之重。但大多數(shù)公司把控安全的做法還停留在安裝很多很多的攝像頭，然后負責(zé)安保的員工輪流盯著屏幕。除了浪費人工成本之外，這種模式最大的問題是實際效率低和做不到事故預(yù)警。

而安全機器人可以幫助員工監(jiān)督車輛和操作現(xiàn)場。對比監(jiān)控效果，G7創(chuàng)始人翟學(xué)魂說他都為此感到驚訝：事故率降低了75%。

AI可以提高運營效率。 翟學(xué)魂舉了一個案例：在一個只有6個人(5個客服和1個項目經(jīng)理)的運營小組里，一臺運營機器人運行約2個月后，小組的項目經(jīng)理表示工作量降低了40%。車輛的調(diào)控運營上，能否按時發(fā)車、全面調(diào)配，AI的處理方式總是能比人工更及時、更準確。

AI可以保證數(shù)據(jù)的準確安全。 一位G7的客戶表示，使用算賬機器人后，辦公室不需要財務(wù)計算這趟客戶賺多少錢，也不用填單子，機器人就能告訴他每天從北京到上海的收入是多少，而且一臺機器人的工作效率遠遠超過原來的財務(wù)。

AI最大的優(yōu)勢就是可以幫助我們處理大量超過負載的信息 ，不僅能夠理解結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)，也可以理解非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)，包括圖像、視頻和語音;通過生成假設(shè)、評估、辯證和建議，人工智能可以針對海量的信息進行推理。

AI技術(shù)給行業(yè)帶來了巨大發(fā)展變革，這一切讓很多物流企業(yè)家激動不已。 正如劉強東在一次演講中所說：AI的發(fā)展不僅能夠不斷地降低各個行業(yè)的成本，提升各個行業(yè)的效率和用戶體驗，還可以讓員工更好地工作。

到那時，送貨員再也不用冒著烈日、寒風(fēng)、雨雪、霧霾走在大街上送貨，而是坐在辦公室，監(jiān)控全國數(shù)百萬臺無人機和配送機器人，還有全國八百家物流中心，幾十萬輛無人車，兩三萬個無人配送站。

自動抓臂

最多30年，AI將接過大部分工作。

不僅是物流基礎(chǔ)用工，整個行業(yè)甚至整個社會都會面臨AI的沖擊。AI技術(shù)，正在影響著物流行業(yè)的勞動力市場。

第一，AI可以更快、更好、更便宜地完成以前由人完成的工作。單一的、重復(fù)的體力勞動者被AI代替的可能性更大。

第二，AI幫助我們更好地完成本職工作。在需要處理大量數(shù)據(jù)及預(yù)測的崗位上，AI能發(fā)揮出更大的作用。

第三，創(chuàng)造新的需求，AI的發(fā)展將催生出一系列的工作崗位。

對物流行業(yè)而言，這些原本的工作崗位的變化會更明顯：

快遞分揀環(huán)節(jié)，現(xiàn)在已經(jīng)運用了大量的智能分揀系統(tǒng)，遠超人工分揀的效率和準確度;無人駕駛技術(shù)的發(fā)展，卡車司機首當其沖;當AI級別的自然語言理解技術(shù)應(yīng)用后，智能客服會越來越智能，人工客服或?qū)⑾?機器人的數(shù)據(jù)計算效率遠超于人，在未來，概念上的記賬會計或?qū)⒄w消失;而物流公司的基層文員、行政人員，會減少大量的工作內(nèi)容，有可能會徹底消失;叉車司機、起重機操作人員、貨物裝卸工和貨架填充工人也都有可能被機器人代替。

菜鳥送貨機器人

相比于人，AI是不是更好的選擇?這是在文初提出來的問題。

現(xiàn)在的回答是：無法確定AI是不是更好的選擇，但是可以肯定AI的使用對于行業(yè)的發(fā)展具有積極的作用。AI技術(shù)在快速發(fā)展，所能運用的場景也將越來越廣泛。

但AI發(fā)展的最終結(jié)果不是代替人，而是解放人。 就像人們發(fā)明了電腦，于是大量的、繁瑣的計算任務(wù)就可以交給計算機去做。所以，不管是機器人還是其他的AI產(chǎn)品，從本質(zhì)上來講只是人類發(fā)明出來為自己服務(wù)的工具。

那么，你覺得物流AI時代已經(jīng)來了嗎?

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