中國海油潿洲6-13油田投產(chǎn) 國內汽油價格還漲嗎？

• 2018年3月22日 lihuizhen來源：中國新聞網(wǎng) 528 29
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  2018-2023年中國石油樹脂市場深度全景調研及“十三五”發(fā)展前景預測報告

  中研普華通過對石油樹脂行業(yè)長期跟蹤監(jiān)測，分析石油樹脂行業(yè)需求、供給、經(jīng)營特性、獲取能力、產(chǎn)業(yè)鏈和價值鏈等多方面的內容，整合行業(yè)、市場、企業(yè)、用戶等多層面數(shù)據(jù)和信息資源，為客戶提供深...

通過優(yōu)化平臺導管架結構，將導管架鋼樁由“胖短型”優(yōu)化為“瘦長型”，鋼樁直徑由72寸變?yōu)?0寸，入泥深度由60米增加至76米，減少導管架鋼樁521噸，節(jié)省導管架建造費用近1000萬元。

記者21日從中國海洋石油集團有限公司(以下簡稱“中國海油”)獲悉，該公司所屬中國海洋石油有限公司潿洲6-13油田已提前投產(chǎn)。

據(jù)了解，潿洲6-13油田位于中國南海北部灣海域，平均水深約35米。潿洲6-13油田依托潿洲12-1油田已有設施進行開發(fā)，新建一座井口平臺。該油田目前有7口井在產(chǎn)，預計2019年將實現(xiàn)日產(chǎn)原油9400桶的高峰產(chǎn)量。潿洲6-13油田為自營油田，中國海洋石油有限公司擁有該油田100%的權益，并擔任作業(yè)者。

記者從中國海油獲悉，該項目海底混輸海管首次引入國產(chǎn)復合軟管，首次采用交聯(lián)聚乙烯作為軟管內壓密封層，采用國產(chǎn)發(fā)泡聚丙烯作為軟管保溫層材料，有效降低國產(chǎn)復合軟管采辦成本30%，與鋼管比較節(jié)省鋪設工程成本2000萬元(人民幣，下同)。

通過優(yōu)化平臺導管架結構，將導管架鋼樁由“胖短型”優(yōu)化為“瘦長型”，鋼樁直徑由72寸變?yōu)?0寸，入泥深度由60米增加至76米，減少導管架鋼樁521噸，節(jié)省導管架建造費用近1000萬元。

安裝過程中，創(chuàng)新采用“先導管架鉆井，后組塊安裝”的雙管齊下模式，通過資源共享利用平臺設施資源替代工程船完成立管安裝，節(jié)省成本近1100萬元。同時，利用“藍鯨”號大型浮吊船吊裝，首次在冬季的潿洲海域完成套井口上部組塊海上安裝作業(yè)，為油田的提前投產(chǎn)奠定了堅實基礎。

國內油價走勢預測

國內汽油價格已經(jīng)有三次在油價調整的時候沒有上漲了，按照兩桶油的一貫性格，下一輪油價調整進行上漲的概率很大。

截止國內第五個工作日，原油變化率為1.14%，預測油價上調約50元/噸。那么本期油價會不會漲呢?調價時間為3月28日24時開啟。

API公布，截至3月16日當周，美國原油庫存減少273.9萬桶至4.253億桶，分析師預計為增加318.2萬桶。庫欣原油庫存增加164.4萬桶。此外，上周汽油庫存減少106.3萬桶，分析師預計減少203萬桶。

由于近期走勢利好國內成品油出口，特別是2018年利潤已經(jīng)由負轉正，同時第一批成品油出口份額已經(jīng)發(fā)放，預計出口量將會持續(xù)增加。

進入下周，國際原油價格下跌為主，變化率或維持負向區(qū)間運行，消息面難有支撐。另外，即將進入下旬，部分主營單位月度任務完成欠佳，不排除后期降價趕量的可能性。

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