無人駕駛送外賣將成真 美團滴滴大戰(zhàn)升級？

• 2018年4月20日 lihuizhen來源：線上綜合 920 57
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  2018-2023年中國箱包零售行業(yè)全景調(diào)研與投資發(fā)展趨勢預(yù)測報告

  我國的箱包市場規(guī)模在2017年進一步增長，預(yù)計到2020年達63.8億美元，增速遠高于歐美等成熟市場。與此同時，馬云所提出的“新零售”概念，也加速了女包實體店的新一輪“爆發(fā)”，越來越多的人開始...

用無人駕駛汽車送外賣的那一天不遠了。

近日，美團首席科學家夏華夏在社交平臺上做了一場關(guān)于《自動駕駛到底會怎樣影響我們的生活》的主體直播。他透露，今年美團無人車將會在一些園區(qū)道路上測試運營，并爭取2019年實現(xiàn)片區(qū)化運營。 該產(chǎn)品未來不會對外售賣，而是先滿足美團的配送需求。

據(jù)公開資料顯示，美團在2016年10月份就成立了W項目組，研發(fā)特定場景下的無人車配送。2017年，美團將W項目組提升為事業(yè)部，由美團點評科學家夏華夏博士領(lǐng)導(dǎo)，擔任無人配送部總經(jīng)理一職。媒體稱該無人配送部將達到200人。

無人配送車涉及多傳感器融合、高精度地圖、路徑規(guī)劃、自動駕駛等諸多前沿技術(shù)，其造價一直都是影響其商業(yè)化推廣的一大痛點。“即使現(xiàn)在10萬元可以做一臺無人配送車，目前美團還是想先把算法問題、系統(tǒng)融合問題解決好，并且在供應(yīng)鏈生態(tài)中快速改進和優(yōu)化，來降低未來的生產(chǎn)成本?！?/p>

據(jù)新浪科技報道，無人駕駛送餐在實際操作中，不會像傳統(tǒng)的取單、接單式的點對點送餐，而是更偏向批量送餐，但這可能會導(dǎo)致時效性降低。不過在安全性、人員分配和成本方面都可進一步提升。

據(jù)悉，百度與美團這一合作原計劃在五一發(fā)布，但因雄安基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面沒有跟上，原本4月中旬建好的的水泥路仍然還在建設(shè)中，而無人駕駛車無法在土路上達到最優(yōu)行駛效果，因而這一合作項目的發(fā)布將會延期。

不過，目前無人駕駛領(lǐng)域已越來越受重視，此次美團欲將無人駕駛技術(shù)引入外賣行業(yè)，也是看中了無人駕駛行業(yè)的發(fā)展前景。

到2018年3月24日，美團點評CEO王興就在“中國發(fā)展高層論壇2018年會”上透露，“美團無人配送團隊在無人車和無人機領(lǐng)域已經(jīng)完成多輪研發(fā)迭代，申請了超過60箱技術(shù)專利?，F(xiàn)在美團的的使命就是讓大家吃的更好，生活更好，用無人配送讓服務(wù)觸達世界每個角落。”

可見，實現(xiàn)無人駕駛配送外賣的目標即將達成，這也將大大解決人力配送問題。此后，無人駕駛技術(shù)將促使外賣行業(yè)產(chǎn)生新的變革。

美團做無人駕駛的戰(zhàn)略意義

外賣場景的獨特性和外賣產(chǎn)品的標準化都更有利于無人車的運營。夏華指出，配送外賣的無人車因為速度慢，所以探測距離可稍微短些、可靠性也可稍低一些。相比之下無人配送的成本較低，能夠較快落地。因此，美團的無人配送，是無人駕駛技術(shù)落地應(yīng)用特別好的場景。

對于美團如此緊鑼密鼓地大力研發(fā)無人配送車，有業(yè)內(nèi)人士表示，“正是因為王興看到了無人配送可以為無人駕駛汽車打基礎(chǔ)，這對美團未來有著極大的戰(zhàn)略價值。”無論是從外賣市場來看，還是網(wǎng)約車市場，無人車都將成為行業(yè)下一步發(fā)展的主流方向。早期利用無人車送外賣，后期利用無人車載客，或許這會是美團無人車項目的終極目標。

如今，美團在團購大戰(zhàn)中的勝出打下了堅實的用戶基礎(chǔ)，目前美團已經(jīng)覆蓋了餐飲，購物，娛樂，外賣，旅游等眾多服務(wù)場景，用戶黏性相對較高、用戶基數(shù)也十分龐大，再結(jié)合美團打車，無疑會給在網(wǎng)約車領(lǐng)域已經(jīng)實現(xiàn)壟斷地位的滴滴造成巨大的沖擊。

美團VS滴滴：無人駕駛是勝負關(guān)鍵點?

滴滴也并沒閑著。你覬覦我的打車?我就動你的飯碗!4月1日，滴滴外賣在無錫開啟試運營，試運營3天后，滴滴宣稱在當?shù)厥袌龇蓊~已達到1/3。4月9日，滴滴外賣正式在無錫上線運營。

做外賣的美團是從送物到送人，而做網(wǎng)約車的滴滴則是從送人到送物，兩者掐在了一起，好不熱鬧。但在這場競爭中，兩者最不可缺的是還需要汽車作為載體。

無獨有偶，在滴滴創(chuàng)始人程維心里，無人駕駛也同樣重要。他曾公開表示，“無人駕駛的競爭重要度比本土化競爭高10倍。目前谷歌是無人駕駛領(lǐng)域是第一陣營，滴滴有機會在第二陣營獲勝;如果滴滴無人駕駛不成功，結(jié)果會是非常悲壯的。”

據(jù)了解，在今年3月，滴滴出行就與車和家達成戰(zhàn)略合作。雙方將共同出資成立合資公司，專門生產(chǎn)為共享出行場景定制的智能電動車。車和家創(chuàng)始人李想稱，“與滴滴合作出來的汽車，只用于網(wǎng)約車運營，完全不考慮零售?！痹谒磥恚磥淼漠a(chǎn)品將解決三個主要問題：首先是成本下降，其次是用戶體驗提升，最后則是為無人駕駛做準備。無疑這也契合滴滴未來的無人車發(fā)展戰(zhàn)略。

美團和滴滴在網(wǎng)約車與外賣業(yè)務(wù)的競爭中，無人車或?qū)⒊蔀槲磥頉Q定雙方勝負的關(guān)鍵一環(huán)。

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