今天聯(lián)合國首個“世界自行車日” 哈羅單車被傳日訂單量超摩拜OFO

• 2018年6月3日 GuoMeng來源：央廣網(wǎng) 新華社 1264 82
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  2018-2023年自行車輪胎市場投資機會及企業(yè)IPO上市環(huán)境綜合評估報告

  2017年隨著供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革、國企改革、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)發(fā)展的持續(xù)推進，舊泡沫將被逐步刺破，經(jīng)濟將在各種不確定和沖擊中構(gòu)筑新的增長動力。目前國內(nèi)面臨如傳統(tǒng)行業(yè)產(chǎn)能過剩、非金融國有企業(yè)的高杠桿...

據(jù)報道，今天(3日)是聯(lián)合國首個“世界自行車日”。今年4月，在第72屆聯(lián)合國大會中多國提交的“世界自行車日”決議草案獲得通過。同時，大會鼓勵會員國采取最佳的做法和途徑，在全體社會成員中推廣自行車，在社會中營造一種騎自行車的文化。

今天聯(lián)合國首個“世界自行車日” ?哈羅單車被傳日訂單量超摩拜OFO

據(jù)報道，今天(3日)是聯(lián)合國首個“世界自行車日”。今年4月，在第72屆聯(lián)合國大會中多國提交的“世界自行車日”決議草案獲得通過。同時，大會鼓勵會員國采取最佳的做法和途徑，在全體社會成員中推廣自行車，在社會中營造一種騎自行車的文化。

我國是自行車大國。這幾年，隨著共享單車的出現(xiàn)，更多的人又重新踏上車蹬。在一定程度上給人們出行帶來便利的同時，共享單車的投放規(guī)模、停放管理、車輛性能、押金去向、企業(yè)數(shù)量等，也一次次成為公眾關(guān)注的話題。在經(jīng)過一段快速騎行前進后，有的共享單車企業(yè)達到“終點”，已經(jīng)倒閉。曾經(jīng)一度被各色共享單車填充的街道，如今，色彩單一了很多。

而近日，阿里巴巴集團學(xué)術(shù)委員會主席、湖畔大學(xué)教育長曾鳴的一份課堂講話內(nèi)容，給一輛藍白相間的共享單車打上高光。其中他提及課堂上討論的案例，哈羅單車在一年半內(nèi)逆襲摩拜和OFO，日訂單總量超過兩者總和。哈羅單車是否已反超，沖在前面?共享單車市場是否正逐漸形成一個新格局?

發(fā)布出曾鳴提及哈羅單車日訂單量超過摩拜和OFO小黃車這一講話內(nèi)容的，是湖畔大學(xué)創(chuàng)業(yè)研究中心的認(rèn)證公眾號。

不過，根據(jù)永安行發(fā)布的公告內(nèi)容，螞蟻金服旗下全資子公司上海云鑫及其他相關(guān)投資方以不低于14.86億美元的整體估值，向哈羅單車與永安行低碳合并后的運營主體——永安行低碳增資20.9億元。其中，上海云鑫出資19億，持股比例達到36.7%，成為第一大股東。

因此，作為阿里巴巴集團高管的曾鳴，他所提及的數(shù)據(jù)情況，也不免陷入“自說自話”的質(zhì)疑中。而目前，還沒有各家共享單車企業(yè)都認(rèn)同的、采用統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)市場統(tǒng)計。

對于目前各共享單車企業(yè)的市場情況，易觀分析師趙香認(rèn)為，摩拜、OFO小黃車和哈羅單車三家地位相對穩(wěn)固。摩拜和OFO更多地在一線和超一線城市，逐步向二三線城市滲透?？赡芤环矫媸琴Y金問題，一方面是限制投放的原因，線下車輛的投放會受到一定限制。哈羅單車可能更多地從二三線城市開始，慢慢向一線城市擴張。但是，越往一線城市走，投放限制會越大。

互聯(lián)網(wǎng)專家王越認(rèn)為，目前，從全國而言，共享單車市場正從兩家獨大的格局演變成“三足鼎立”。永安行作為上市公司，其融資便利度可以幫助它快速切入市場，很快拿下哈羅單車，使其有機會和OFO小黃車及摩拜競爭。

雖然，湖畔大學(xué)創(chuàng)業(yè)研究中心發(fā)布的那篇公眾號文章，截至記者發(fā)稿時閱讀量還沒超過9000，但其所引起的討論不小。一眾共享單車企業(yè)倒閉，哈羅單車為何繼續(xù)能夠獲得資本青睞?特別是已經(jīng)投資了OFO小黃車的螞蟻金服。對此，王越指出，從阿里角度看，螞蟻金服并不希望OFO小黃車和摩拜合并，同時希望自己在共享單車的賽道上，能夠培育兩個參賽者，確保自己有足夠大的勝算。在所有參與者里，除了OFO小黃車和摩拜，綜合素質(zhì)最強的就是哈羅單車。

而從運營上，與OFO小黃車和摩拜的運營方向不同，哈羅單車似乎經(jīng)常“逆行”：沒有首先選擇在一線城市“搶車位”;此外，它還率先走上有條件免押金之路。

哈羅單車昨天發(fā)布的最新數(shù)據(jù)稱，目前，其已經(jīng)進入220個城市，免押金后，其注冊用戶增長70%。以哈羅單車首批免押城市南京、揚州所在的江蘇省為例，哈羅單車江蘇公關(guān)經(jīng)理程遠介紹，免押金給他們帶來用戶、訂單雙增長。自3月21日江蘇全省推行芝麻信用免押騎行以來，截至5月底，哈羅單車在江蘇的注冊用戶增長54%，日騎行訂單量增長率達到85%。當(dāng)押金約束轉(zhuǎn)化為信用約束后，車輛被人為破壞、違規(guī)騎行等不文明騎行行為也開始被發(fā)現(xiàn)。所以，在后期哈羅單車會更重視用戶信用管理。

5月29日，哈羅單車在全國對1028個哈羅單車賬戶實施凍結(jié)處理，其中282個賬戶實施永久封號、終身禁騎。

今年的315晚會就關(guān)注到共享單車押金問題，并點名部分拖欠押金的共享單車企業(yè)。不過，在OFO小黃車等也開始部分跟進免押金策略后，免押能夠成為共享單車的持續(xù)增長點嗎?共享單車會集體“無押”前行嗎?

對此，王越提出，未來在押金和車輛使用費用之外，共享單車的盈利點或更多地在智能等服務(wù)方面。長期來看，免押，甚至免費，都可能出現(xiàn)，只是或許出現(xiàn)在不同的運營階段。而共享單車未來的盈利點，一是把用戶轉(zhuǎn)化成其他業(yè)務(wù)的付費者;二是使自己的工具變得更智能，擺脫現(xiàn)在必須靠押金和收費才能存活的發(fā)展局限性。

聯(lián)合國將6月3日定為“世界自行車日”

聯(lián)合國第72屆聯(lián)合國大會12日在一個主題為：“體育促進發(fā)展與和平：通過體育和奧林匹克理想建立一個和平的更美好的世界”的全體會議上通過一致決議，將6月3日設(shè)定為世界自行車日。

當(dāng)天，由白俄羅斯、厄瓜多爾、俄羅斯聯(lián)邦、塔吉克斯坦、土耳其、土庫曼斯坦和越南向聯(lián)大會議提交的“世界自行車日”決議草案順利獲得通過。

大會認(rèn)為，體育是可持續(xù)發(fā)展的重要推動力量，對實現(xiàn)千年發(fā)展目標(biāo)及《2030年可持續(xù)發(fā)展議程》具有促進作用。需要加強和進一步協(xié)調(diào)在各級做出的努力，包括多方利益攸關(guān)方伙伴關(guān)系，最大限度地發(fā)揮自行車在促進實現(xiàn)包括可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)和《2030年議程》各項具體目標(biāo)在內(nèi)的國際商定發(fā)展目標(biāo)及和平文化方面的潛力。

大會決議表示，鼓勵會員國在跨領(lǐng)域發(fā)展戰(zhàn)略中特別注意自行車，并酌情將自行車納入國際、區(qū)域、國家和國家以下各級發(fā)展政策和方案，加強道路安全并將其融入可持續(xù)出行和運輸基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃和設(shè)計，特別是為此采取政策和措施，積極保護和促進行人安全和自行車出行。

大會決議同時還鼓勵會員國采取最佳的做法和途徑，在全體社會成員中推廣自行車，在這方面歡迎在國家和地方兩級舉辦騎自行車活動的舉措，以此增強身心健康和福祉，在社會中營造一種騎自行車的文化。

決議說，聯(lián)合國大會邀請各會員國，聯(lián)合國系統(tǒng)各組織及其他相關(guān)國際組織，國際、區(qū)域和國家體育組織，民間社會(包括非政府組織和私營部門)以及所有其他利益攸關(guān)方相互合作，紀(jì)念、慶祝和宣傳國際自行車日。

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