2018-2023年版船舶／車輛監(jiān)控管理產(chǎn)品入市調(diào)查研究報(bào)告
在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈、新產(chǎn)品層出不窮的今天，要開發(fā)一個(gè)新品并能迅速在市場(chǎng)上推廣其難度是可想而知的。只有經(jīng)過科學(xué)的市場(chǎng)分析、消費(fèi)者分析、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的分析，做到有的放矢，才能使企業(yè)開發(fā)的新...
螞蟻金服全資子公司上海云鑫以14.68億美元整體估值，對(duì)哈羅單車增資18.93億人民幣，占股比例上升至36%。
哈羅單車完成19億元融資。
6月1日，永安行科技股份有限公司(永安行)發(fā)布公告稱，螞蟻金服全資子公司上海云鑫創(chuàng)業(yè)投資有限公司(以下簡(jiǎn)稱“上海云鑫”)及其他投資人，擬對(duì)上市公司參股公司江蘇永安行低碳科技有限公司(以下簡(jiǎn)稱“低碳科技”)進(jìn)行增資，上市公司擬放棄對(duì)本次增資的優(yōu)先認(rèn)購(gòu)權(quán)(以下簡(jiǎn)稱“本次放棄增資權(quán)”)。低碳科技是哈羅單車背后的運(yùn)營(yíng)方。
公告顯示，2018年5月30日，永安行參股公司低碳科技與永安行、上海云鑫及其他相關(guān)方簽署了《增資協(xié)議》，約定上海云鑫及永安行以外的其他部分投資人共同對(duì)低碳科技增資人民幣20億元，其中上海云鑫對(duì)低碳科技增資人民幣18.93億元，上市公司擬放棄對(duì)本次增資的優(yōu)先認(rèn)購(gòu)權(quán)。
此外，2018年5月30日，低碳科技與上海云鑫、寧波聚盈簽署了《股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議》，約定上海云鑫以人民幣2000萬元的股權(quán)轉(zhuǎn)讓價(jià)款受讓寧波聚盈持有的注冊(cè)資本174971元對(duì)應(yīng)的低碳科技的股權(quán)。
公告指出， 若本次增資和本次轉(zhuǎn)股完成且永安行放棄優(yōu)先認(rèn)購(gòu)權(quán)和優(yōu)先購(gòu)買權(quán)，則永安行持有低碳科技的股權(quán)比例將下降至8.8584%。
此次增資和轉(zhuǎn)股完成后，上海云鑫在低碳科技的持股比例將上升至36.73%。
低碳科技是哈羅單車背后的運(yùn)營(yíng)方。哈羅單車于2016年11月份開始投放車輛，為了避開一線城市摩拜和ofo的激烈戰(zhàn)火，從一開始就主攻三四線城市。一直到2017年10月，哈羅單車的運(yùn)營(yíng)公司和永安行旗下的共享單車運(yùn)營(yíng)公司低碳科技合并，而低碳科技的大股東就是螞蟻金服旗下的上海云鑫創(chuàng)業(yè)投資有限公司。
緊接著在2017年12月初，哈羅單車宣布完成D1輪3.5億美元融資，投資方包括螞蟻金服、威馬汽車、成為資本以及富士達(dá)等多家機(jī)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)資本；哈羅單車在同月又宣布完成10億元D2輪融資，由復(fù)星領(lǐng)投、GGV（美國(guó)紀(jì)源資本）等跟投。
目前，哈羅單車雖然保留著獨(dú)立的運(yùn)營(yíng)，但其第一大股東已經(jīng)不是其創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)，而是上海云鑫。
從增資后的股東名單上看，由永安行與哈羅合并而來的新公司股權(quán)十分分散，機(jī)構(gòu)股東將近50家，而占股比例超過1%的也有13家。GGV、復(fù)星、貝塔斯曼等投資機(jī)構(gòu)的持股比例均在10%以下。
有意思的是，哈羅單車的股東中還有部分摩拜股東的身影，此次增資后持股比例從0.80%降至0.69%的北京易車信息科技有限公司，背后是摩拜的前董事長(zhǎng)李斌，其在哈羅與永安行合并時(shí)入局。李斌與楊磊也頗有淵源，在2015年時(shí)就曾投資了楊磊的上一個(gè)創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目愛代駕。
同時(shí)，公告還透露了哈羅單車的財(cái)務(wù)狀況：總資產(chǎn) 36.51億，凈資產(chǎn)4.1億。2017 年?duì)I收1.28億元，凈虧損卻達(dá)到了4.8億，虧損額接近于收入的4倍。
在此之前的2018年4月，哈羅單車股東方曾透露，哈羅單車完成新一輪融資，達(dá)7億美元，除螞蟻金服、復(fù)星等老股東繼續(xù)投資，另有7名新的投資方。當(dāng)時(shí)另有報(bào)道稱，實(shí)際金額為3.5億美元。
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哈羅單車控訴ofo搞破壞 ofo員工已受到懲罰 
