無人機(jī)經(jīng)營規(guī)范出爐 部分無人機(jī)業(yè)務(wù)“擱淺”

• 2018年6月7日 GuoMeng來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 1377 91
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  2018-2023年中國租船運輸市場深度全景調(diào)研及“十三五”發(fā)展前景預(yù)測報告

  在激烈的市場競爭中，企業(yè)及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關(guān)鍵。租船運輸行業(yè)研究報告就是為了解行情、分析環(huán)境提供依據(jù)，是企業(yè)了解市場和把握發(fā)展方向的重要手段，是輔助企業(yè)決策...

不論是在農(nóng)業(yè)界的廣泛應(yīng)用，亦或是在影視劇作品中的優(yōu)秀表現(xiàn)，都意味著無人機(jī)離生活生產(chǎn)越來越近。

無人機(jī)經(jīng)營規(guī)范出爐 ?部分無人機(jī)業(yè)務(wù)“擱淺”

無人機(jī)經(jīng)營規(guī)范出爐

不論是在農(nóng)業(yè)界的廣泛應(yīng)用，亦或是在影視劇作品中的優(yōu)秀表現(xiàn)，都意味著無人機(jī)離生活生產(chǎn)越來越近。

值得注意的是，無人機(jī)“黑飛”也是困擾業(yè)界已久的問題。6月1日，中國民用航空局《民用無人駕駛航空器經(jīng)營性飛行活動管理辦法(暫行)》(以下簡稱《辦法》)正式實施，不僅明確了監(jiān)管范圍，也給無人機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來新的“窗口”。

而在上述辦法實施之后，既有中信海直(000099，SZ)喜迎《民用無人駕駛航空器經(jīng)營許可證》(以下簡稱許可證)，亦有*ST德奧(002260，SZ)因為資金問題不得不放棄部分無人機(jī)相關(guān)業(yè)務(wù)的投入，可能錯失“風(fēng)口”。

經(jīng)營性飛行將有“牌照”管理

無人機(jī)正因政策的驅(qū)動和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的進(jìn)程站上新“風(fēng)口”。

2018年6月1日，民航局發(fā)布的《辦法》正式實施。6月6日，中信海直公告稱，其已獲得許可證，并稱這是從事無人駕駛航空器經(jīng)營性飛行活動合法合規(guī)的重要憑證。民航局官方網(wǎng)站顯示，上線當(dāng)日共有328家單位在線提交了許可申請，25家企業(yè)獲得經(jīng)營許可證。

《辦法》在2018年4月9日發(fā)布，時隔兩個月正式實施。 民航領(lǐng)域資深評論員綦琦對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，6月1日發(fā)布的辦法列出了無人機(jī)監(jiān)管范圍，有利于無人機(jī)全產(chǎn)業(yè)鏈各相關(guān)企業(yè)明確發(fā)展的方向，改善當(dāng)前無人機(jī)產(chǎn)業(yè)過熱、概念過爛和泥沙俱下的困局，從根本上提升我國無人機(jī)產(chǎn)業(yè)的國際比較性優(yōu)勢。

據(jù)記者不完全統(tǒng)計，在政策密集出爐的背景下，就A股市場而言，涉足無人機(jī)領(lǐng)域的上市公司有十幾家，涵蓋工業(yè)、軍用、消費領(lǐng)域。但目前無人機(jī)概念股較少，大部分介入方式是參股或控股已經(jīng)成熟的無人機(jī)公司。

比如，隆鑫通用(603766，SH)從發(fā)動機(jī)技術(shù)延伸到農(nóng)業(yè)機(jī)械設(shè)備，最后延伸到植保無人機(jī);南洋科技(002389，SZ)更換實際控制人后，主要資產(chǎn)為彩虹系列軍用無人機(jī);洪都航空(600316，SH)旗下子公司生產(chǎn)軍用無人機(jī);中國衛(wèi)星(600118，SH)旗下也有公司開展基于無人機(jī)系統(tǒng)集成及應(yīng)用的業(yè)務(wù)工作;傳統(tǒng)能源企業(yè)煉石有色(000697，SZ)也參股了朗星無人機(jī)系統(tǒng)有限公司，運營工業(yè)運輸無人機(jī)。

部分無人機(jī)業(yè)務(wù)“擱淺”

不過，在政策逐漸明晰的背景下，也有企業(yè)暫時中止了對無人機(jī)的投入。

6月6日，*ST德奧在回復(fù)深交所的問詢中提到，暫時中止對包括德奧無人機(jī)運營服務(wù)有限公司、德奧直升機(jī)有限公司等企業(yè)的資金投入。這源于*ST德奧的資金危機(jī)，2018年3月以來，*ST德奧資金緊張并遇到了銀行貸款逾期的問題，在此情況下無法對通航業(yè)務(wù)及無人機(jī)業(yè)務(wù)持續(xù)開展研發(fā)投入。

事實上，*ST德奧也對無人機(jī)業(yè)務(wù)寄予厚望。2017年12月，*ST德奧擬發(fā)行股份及支付現(xiàn)金購買專業(yè)從事多旋翼無人機(jī)的深圳市科比特航空科技有限公司(以下簡稱深圳科比特)100%股權(quán)，而其6月5日的公告顯示，截至目前，上述重大資產(chǎn)重組的相關(guān)工作仍在進(jìn)行中。

在2017年的年報中，*ST德奧還提到，將對原有戰(zhàn)略規(guī)劃進(jìn)行大調(diào)整，聚焦于無人機(jī)細(xì)分領(lǐng)域，重點推進(jìn)與深圳科比特的重大重組事項，結(jié)合深圳科比特原本的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢和公司的資本平臺與技術(shù)優(yōu)勢，發(fā)揮相互間的協(xié)同效應(yīng)，真正做大做強(qiáng)公司的“通用航空”板塊。

對于無人機(jī)業(yè)務(wù)，*ST德奧也一直有資金投入。在*ST德奧6月6日回復(fù)深交所問詢函的相關(guān)公告中，其提到，通航共軸無人機(jī)項目本期增加開發(fā)支出資本化投入為1136.41萬元，S-100無人機(jī)研發(fā)項目本期增加開發(fā)支出資本化投入為172.16萬元。在這個關(guān)口，停止對無人機(jī)業(yè)務(wù)的投入，是否會錯過一些發(fā)展機(jī)會?《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者在6月6日撥打*ST德奧公開電話并將采訪提綱發(fā)送至對方郵箱，但截至發(fā)稿，未能收到相關(guān)回復(fù)。

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