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          賈躍亭FF汽車正式下線生產(chǎn)?

          • 2018年6月12日 WuYaNan來(lái)源:360新聞 900 56
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          之所以我們今天要說(shuō)賈躍亭要飾演王者歸來(lái)的好戲,是因?yàn)槿涨捌湟勋@得美國(guó)漢福德政府的正式許可,在占地一百萬(wàn)平方英尺的漢福德工廠投產(chǎn)首批量產(chǎn)車FF91,產(chǎn)品將如期在2018年底交付。

          之所以我們今天要說(shuō)賈躍亭要飾演王者歸來(lái)的好戲,是因?yàn)槿涨捌湟勋@得美國(guó)漢福德政府的正式許可,在占地一百萬(wàn)平方英尺的漢福德工廠投產(chǎn)首批量產(chǎn)車FF91,產(chǎn)品將如期在2018年底交付。那么我們或許真的可以給賈總翻案了,畢竟過(guò)去幾年大眾對(duì)于賈躍亭的印象是非常的不好,并且至今仍在失信名單中,我們?cè)谔尜Z躍亭高興的同時(shí),內(nèi)心其實(shí)也隱隱然抱有很多擔(dān)憂,這些問(wèn)題或許是賈躍亭造車夢(mèng)的無(wú)數(shù)個(gè)絆腳石。

          賈躍亭FF汽車,下線生產(chǎn)

          FF91未來(lái)是屬于進(jìn)口車還是國(guó)產(chǎn)車?

          這一點(diǎn)直接關(guān)系到了我們老百姓需要花費(fèi)多少錢才能購(gòu)買到這款期待已久的神車,考慮到賈躍亭目前無(wú)法回國(guó),那么如果FF91在國(guó)外上市,并且開展銷售,那么以何種身份進(jìn)入國(guó)內(nèi)是個(gè)問(wèn)題。如果按照進(jìn)口車來(lái)算,那么國(guó)內(nèi)消費(fèi)者除了支付車價(jià)以外,還需要支付15%的進(jìn)口關(guān)稅以及一系列的其他費(fèi)用,顯然這就增加了我們的購(gòu)車成本,對(duì)于一個(gè)剛起步的新能源汽車企業(yè)來(lái)說(shuō),它要面對(duì)特斯拉以及國(guó)內(nèi)享受國(guó)家高額補(bǔ)貼后的新能源汽車,顯然賈躍亭處在下風(fēng)。而如果以合資身份進(jìn)入勢(shì)必會(huì)削弱FF91的利潤(rùn),并且合資后的質(zhì)量也是無(wú)法控制的,顯然賈躍亭不希望看到這樣的局面,而且因?yàn)橘Z躍亭在國(guó)內(nèi)是列入了失信名單中,很多經(jīng)濟(jì)類的活動(dòng)是無(wú)法開展的,合資造車也是個(gè)大麻煩,更別說(shuō)直接在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)了。

          FF91的銷售模式是照抄特斯拉?網(wǎng)上預(yù)購(gòu)加線下直營(yíng)?

          傳統(tǒng)的4S店弊端已經(jīng)受到很多人的詬病,這一點(diǎn)老賈不是不知道,但是如果沒(méi)有眾多店面的布局消費(fèi)者后續(xù)的維護(hù)是個(gè)大問(wèn)題。目前特斯拉也在加緊布局自己的門店,但是這里面的成本顯然是非常的高昂,就拿最基本的超級(jí)充電樁來(lái)說(shuō),特斯拉也是在緩慢的推進(jìn)中,這里面需要付出的成本可想而知。所以我們可以預(yù)見FF91注定不會(huì)采用代理銷售的模式,而是采用和特斯拉一樣的銷售模式,畢竟FF91在剛起步的時(shí)候或許只是有錢人的玩具,因?yàn)轭A(yù)計(jì)售價(jià)在200萬(wàn)人民幣左右。說(shuō)到這兒我們吃瓜群眾不必?fù)?dān)心售后以及充電問(wèn)題了,畢竟口袋里的錢不夠。

          FF91的自動(dòng)駕駛級(jí)別到底是多少?

          2017年1月CES上發(fā)布時(shí),F(xiàn)F方面表示,F(xiàn)F 91還將具備自動(dòng)駕駛功能,同時(shí)配備3D激光雷達(dá),10個(gè)高清攝像機(jī),13個(gè)長(zhǎng)距離和短距離雷達(dá)以及12個(gè)超聲波傳感器。那么我們不禁好奇這款車的自動(dòng)駕駛級(jí)別到底是多少?以目前特斯拉來(lái)說(shuō),它的自動(dòng)駕駛級(jí)別為L(zhǎng)2.5,是介于L2和L3之間的,所以在采用這個(gè)功能的時(shí)候特斯拉規(guī)定駕駛員必須手扶方向盤,否則車輛會(huì)在行駛一段路程后緩慢停止。雖然賈躍亭并未對(duì)外正式宣布該款車的自動(dòng)駕駛級(jí)別,但是我們有理由相信它的起步會(huì)是L2.5,這也是一個(gè)比較折中的解決方案,但是由于FF91配備了很多可以達(dá)到L4級(jí)別的硬件,所以在未來(lái)可以是通過(guò)在線升級(jí)系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)這一級(jí)別的。這也是傳統(tǒng)汽車廠商所望塵莫及的,前段時(shí)間特斯拉便通過(guò)OTA升級(jí)讓Model3剎車縮短了6米左右,這也是新造車企業(yè)的優(yōu)勢(shì)所在,只要前期硬件匹配到位,那么后期便可以通過(guò)OTA實(shí)現(xiàn)更多功能,考慮到目前自動(dòng)駕駛的數(shù)據(jù)還是非常的不完善,要實(shí)現(xiàn)L4級(jí)別可能還需要很長(zhǎng)一段時(shí)間,畢竟國(guó)內(nèi)道路的復(fù)雜程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)國(guó)外了。


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