豐田皇冠明年停產(chǎn) 曾經(jīng)叱咤車(chē)壇如今風(fēng)光不再

• 2018年6月27日 GuoMeng來(lái)源：千尋生活 1415 93
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  2018-2023年中國(guó)汽車(chē)電子行業(yè)市場(chǎng)環(huán)境與投資趨勢(shì)分析報(bào)告

  據(jù)調(diào)查結(jié)果顯示，全球汽車(chē)電子市場(chǎng)總體規(guī)模已由2009年的1，260億美元，增長(zhǎng)至2017年的2，530億美元，2009-2017年均復(fù)合增長(zhǎng)率為10.47%。由于世界汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展密切相關(guān)，...

近日有消息傳出一汽豐田皇冠將于明年2月正式停產(chǎn)，這款作為豐田品牌最高階的行政座駕，同時(shí)也是豐田車(chē)系的旗艦級(jí)轎車(chē)，曾經(jīng)叱咤車(chē)壇、在中級(jí)轎車(chē)領(lǐng)域獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷，而如今風(fēng)光不再、淪落到停產(chǎn)的境地確實(shí)讓人惋惜。

豐田皇冠明年停產(chǎn) ?曾經(jīng)叱咤車(chē)壇如今風(fēng)光不再

豐田皇冠明年停產(chǎn)

豐田皇冠于1955年1月1日在日本下線，到現(xiàn)在已經(jīng)是第13代車(chē)型，在這50年中，皇冠基本上保持著4-5年換一代的步伐。 國(guó)產(chǎn)皇冠為V6 2.5L 3.0L和V8 4.3三種排量，并配置Dual VVT-i進(jìn)出氣門(mén)雙向智能正時(shí)可變系統(tǒng)，使發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣效率、燃油經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性能都有很大提高，馬力更加強(qiáng)勁。底盤(pán)方面，采用了四輪全獨(dú)立懸架，舒適性很好。

近日有消息傳出一汽豐田皇冠將于明年2月正式停產(chǎn)，這款作為豐田品牌最高階的行政座駕，同時(shí)也是豐田車(chē)系的旗艦級(jí)轎車(chē)，曾經(jīng)叱咤車(chē)壇、在中級(jí)轎車(chē)領(lǐng)域獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷，而如今風(fēng)光不再、淪落到停產(chǎn)的境地確實(shí)讓人惋惜。

豐田皇冠于1955年1月1日在日本下線，到2018款車(chē)型已是第十四代，在這六十多年中，皇冠基本上保持著4到5年換一代的步伐。這款車(chē)于誕生之初，就是一款純粹的日本國(guó)產(chǎn)車(chē)，之前都是在日本本土生產(chǎn)和銷(xiāo)售，這也造就了它的特殊地位。

雖說(shuō)豐田并不屬于豪華品牌范疇，但皇冠這款車(chē)卻是個(gè)另類(lèi)，早期進(jìn)口的老皇冠在國(guó)內(nèi)的幾十年取得了不少輝煌成就，從"皇冠"這個(gè)飽含著尊貴與地位的名字就奠定了它深入人心的基礎(chǔ)。同時(shí)從車(chē)型品質(zhì)來(lái)說(shuō)，皇冠也有它的獨(dú)特之處;雖說(shuō)一汽豐田皇冠空間不是特別大，個(gè)子高的人坐車(chē)?yán)镞€會(huì)頂?shù)筋^，但減震韌性好，座椅舒適;內(nèi)飾細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)也很精細(xì)，車(chē)廂內(nèi)的材質(zhì)選用和裝配工藝都體現(xiàn)出了豐田的高水準(zhǔn)。不得不說(shuō)皇冠的整車(chē)品質(zhì)在汽車(chē)市場(chǎng)上還是有口皆碑的，要不然幾十年來(lái)它的受歡迎程度也不會(huì)持續(xù)不減。

隨著汽車(chē)市場(chǎng)的變幻，皇冠已無(wú)法再現(xiàn)如日中天的景象;一方面投訴增多，其在豪華車(chē)投訴排行榜中長(zhǎng)期居于前十位，所涉及投訴大多存在比較重大的安全隱患，如剎車(chē)失靈、突然加速、轉(zhuǎn)向不暢等等;一款車(chē)一旦出現(xiàn)這類(lèi)重大的安全隱患確實(shí)就比較頭疼了，即將面臨的就是口碑變差、銷(xiāo)量下滑等一系列問(wèn)題。市場(chǎng)上從來(lái)就沒(méi)有什么長(zhǎng)勝將軍，只有不斷上場(chǎng)的新兵將領(lǐng)替換掉弱者老兵，這簡(jiǎn)直是鐵一般的定律。

按照皇冠26.48萬(wàn)--39.18萬(wàn)元的價(jià)格定位，它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都不是弱兵，如別克君越、本田雅閣、大眾帕薩特等這些高配車(chē)型才能與之對(duì)決;可在如今這個(gè)進(jìn)口車(chē)、合資車(chē)價(jià)格紛紛下探的大背景下，能花相同價(jià)格買(mǎi)一個(gè)高配車(chē)型的人，明明可以入手BBA又為什么要來(lái)一款普通合資車(chē)呢?皇冠的價(jià)格與奧迪A4L、寶馬3系、奔馳C級(jí)都相差無(wú)幾，而在品牌溢價(jià)上皇冠始終抵不過(guò)BBA這類(lèi)一線豪華品牌的光環(huán)。和競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品進(jìn)行對(duì)比后，理所當(dāng)然皇冠的地位就有點(diǎn)尷尬了，畢竟如今的中國(guó)市場(chǎng)早已不再是合資車(chē)獨(dú)霸天下的時(shí)候。

遙想十年前，正是皇冠在合資中級(jí)車(chē)領(lǐng)域獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷的時(shí)候，受追捧、受歡迎，一如它的名字"皇冠"一樣傲嬌，想要戴上這頂"皇冠"的人確實(shí)不少;可是到了2015年1月，皇冠的晉級(jí)之路遇到坎坷，月銷(xiāo)量一度跌到100輛，顯然這樣的成績(jī)無(wú)法和它的身份匹配，2015年下半年銷(xiāo)量才有所回升?？珊镁安婚L(zhǎng)，2016年、2017年，甚至到如今的2018年皇冠月銷(xiāo)量依舊在2000--3000輛徘徊，長(zhǎng)此以往皇冠在中國(guó)市場(chǎng)的道路已不只是"坎坷"二字來(lái)形容，這時(shí)傳出皇冠將停產(chǎn)的消息也在情理之中了。

毋庸置疑曾經(jīng)的皇冠確實(shí)是一款不錯(cuò)的車(chē)型，但世事變遷如今的皇冠早已不似曾經(jīng)的皇冠，無(wú)論是同類(lèi)合資車(chē)對(duì)手還是更高一級(jí)的BBA對(duì)手都讓皇冠有點(diǎn)吃不消，畢竟固步不前的皇冠優(yōu)勢(shì)被一點(diǎn)點(diǎn)的弱化，再不復(fù)曾經(jīng)榮光了。

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