中國柴油車尾氣凈化模塊（濾芯）行業(yè)市場現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢預測

• 2018年12月24日 LiuDaiFeng來源：互聯(lián)網(wǎng) 724 43
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  中國經(jīng)濟基本面穩(wěn)定，但動力和質(zhì)量較為不足，柴油車尾氣凈化模塊（濾芯）行業(yè)發(fā)展如何受限？

  2013年國務院頒布實施大氣污染防治行動計劃，經(jīng)過5年努力，柴油車治理取得了一定成效?？傮w來看，我國已經(jīng)依法建立起中國機動車環(huán)境管理模式，“油、路、車”全面統(tǒng)籌、協(xié)同推進的良好局面初步2...

中國柴油車尾氣凈化模塊（濾芯）行業(yè)市場現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢預測

總體來看，我國已經(jīng)建立起中國機動車環(huán)境管理模式，“油、路、車”全面統(tǒng)籌、協(xié)同推進的良好局面初步形成。柴油車總體結(jié)構(gòu)得到優(yōu)化;構(gòu)建了事前信息公開、事中事后監(jiān)督管理的機動車環(huán)境管理模式;初步建立“環(huán)保取證、公安處罰”的部門聯(lián)合執(zhí)法機制，基本建成國家—省—市三級聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控平臺;油品質(zhì)量得到提升;運輸結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化調(diào)整。

柴油車雖然保有量不高，但產(chǎn)生的污染物不可小覷。截至2017年底，我國機動車保有量達到3.1億輛，汽車2.17億輛，其中柴油車保有量1956.7萬輛，僅占機動車保有量的6.3%、汽車保有量的9%。但柴油車排放了占機動車排放總量63.4%的氮氧化物和95.9%的顆粒物。柴油車尤其是柴油貨車，已經(jīng)成為機動車污染防治的重中之重。

在保有量不高的情況下產(chǎn)生這么多污染物，是因為我國大型柴油車主要扮演生產(chǎn)工具的角色，承擔運輸功能。以柴油車為主的中大型客車和貨車，承擔了七八成的旅客運輸和貨物運輸，行駛的強度高、里程多?？赡?輛私家車1年開不到1萬公里，但1輛貨車1年行駛里程能達到十幾萬公里。

為了防止我國柴油車污染問題，國家已經(jīng)辦法新的汽車排放標準，國六標準中氮氧化物和顆粒物排放限值，和國五(即國Ⅴ)相比分別加嚴了77%和67%，新增了顆粒物數(shù)量的限值要求，還首次設定了遠程排放管理車載終端(遠程OBD)的要求。

一直以來，大家都對柴油車超標排放、不添加車用尿素等問題多有詬病，安裝了遠程OBD之后，就能遠程在線監(jiān)控柴油車的污染物排放狀況，節(jié)省人力、時間成本。此外，以前重型車排放標準針對的是柴油車發(fā)動機，制造發(fā)動機的是一批企業(yè)，制造汽車的是另一批，雙方互相推卸責任。而國六標準第一次按照整車進行監(jiān)管，以解決發(fā)動機和整車“兩張皮”的問題。

大部分機動車生產(chǎn)企業(yè)積極應對，會于明年中期提供國六標準的產(chǎn)品，并提升企業(yè)的整體排放控制水平。遠程OBD技術(shù)不僅是給監(jiān)管部門用的，也為企業(yè)自身管控產(chǎn)品、治理超標提供了平臺，能夠幫助企業(yè)第一時間發(fā)現(xiàn)問題，進行有效維修，有利于企業(yè)承擔污染治理的主體責任。

2019年7月1日起，重點區(qū)域、珠三角地區(qū)、成渝地區(qū)提前實施國六排放標準，在此背景下，預計2019年大概率會出現(xiàn)重卡“搶裝”的現(xiàn)象，300萬輛國三柴油重卡將被加速淘汰。因此，2019年重卡銷量仍有望超出市場預期。重卡升級國六最大的變化在于后處理，由此將帶來百億級尾氣處理產(chǎn)品的市場規(guī)模。

一、柴油車尾氣凈化模塊(濾芯)技術(shù)應用注意事項

通過與國內(nèi)外企業(yè)的柴油車尾氣凈化模塊產(chǎn)品生產(chǎn)工藝比較，建議在項目投資技術(shù)的選擇和產(chǎn)品技術(shù)的應用上關(guān)注以下事項：

圖表：柴油車尾氣凈化模塊產(chǎn)品技術(shù)應用注意事項分析

資料來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

柴油車尾氣凈化模塊投資項目的技術(shù)選擇上企業(yè)應多關(guān)注其最終產(chǎn)出產(chǎn)品所具有的特點，尤其應該關(guān)注影響出口的相關(guān)技術(shù)和工藝。只有具有成本優(yōu)勢、質(zhì)量優(yōu)勢、規(guī)模優(yōu)勢的技術(shù)才是好的生產(chǎn)技術(shù)，企業(yè)的選擇應滿足上述特點。根據(jù)自身的產(chǎn)品定位和市場定位，選擇相關(guān)的技術(shù)匹配。

二、柴油車尾氣凈化模塊(濾芯)項目投資注意事項

1)注意項目實施團隊的選擇

對項目起決定作用的最終還是人，是項目實施團隊，核心競爭能力存在于企業(yè)人的身上，而不存在于公司的資產(chǎn)本身，核心競爭力深深根植于人的技巧、知識、個人能力和合作精神之中，選擇好項目實施團隊遠比選擇項目本身重要得多，企業(yè)項目投資一定要選擇好適合項目特征、有項目實施管理經(jīng)驗和運作能力的項目實施團隊。

2)注意對項目的前期分析

對投資項目的前期分析是戰(zhàn)略決策從書面走向?qū)嵺`的關(guān)鍵一步。企業(yè)應從法律、市場前景、財務和整合資源能力的多個角度對實施項目的可行性進行分析。投資的前期分析是企業(yè)可性分析的假設前題，是可研報告的基礎，但許多投資項目不注意這項基礎性工作，典型的拍腦袋項目，這對項目投資是及不負責任的做法。企業(yè)不僅應注意對項目投資進行前期分析，還必須認真地做祥細分析，這是投資項目的基礎。

3)注意投資項目的“安全”

只有生產(chǎn)、產(chǎn)品安全了，企業(yè)才有可能生存與發(fā)展。對安全，特別人生命安全要求，必須提到企業(yè)最重要的高度。生產(chǎn)過程中的安全是項目投資中的真正第一要考慮的因素，包括員工操作“安全”、生產(chǎn)環(huán)境“安全”、勞動保護的“安全”、產(chǎn)品使用的“安全”等等，總之項目投資一定要注意各方面的“安全”。

4)注意投資項目的環(huán)保

隨著我國經(jīng)濟總體的水平的提高及人們環(huán)保意識的加強，環(huán)境保護的整體要求在不斷提高。但由于各地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展水平不同，可能實際要求存在差異，同一地區(qū)各個發(fā)展階段不同，要求也不一樣，但總體來說全國、全球?qū)Νh(huán)保的要求都在逐年提高，如果投資項目有帶污染性的三廢外排，投資設計時就應考慮做到達標排放，不注意到這一點，以后再來補課，發(fā)生費用將更大，項目預計的好的效益可能就會被未來的廢水、廢氣等環(huán)保處理費用給吞食，企業(yè)項目投資一定注意環(huán)保事項。

5)注意與企業(yè)現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)相銜接

投資是為了獲利，要獲利就得發(fā)揮企業(yè)優(yōu)勢，節(jié)約各種支出，提高現(xiàn)有資源的利用率是節(jié)約支出最有效的辦法。企業(yè)進行新的投資時首先應當考慮是否能與現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)鏈銜接，投資對現(xiàn)有產(chǎn)品的技術(shù)提升，生產(chǎn)能力提升，或投資現(xiàn)有產(chǎn)品上、下游，成功的機會應當更多一些，投資項目能與現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)鏈相銜接成功的可能性會大得多。企業(yè)選擇投資項目時了解項目行業(yè)特征和管理特點，注意與企業(yè)現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)鏈相銜接。

6)注意對項目投資總額的控制

項目投資總額的多少，決定了項目技術(shù)含量的高低、投產(chǎn)后產(chǎn)品的總成本水平的高低，項目投資過程可能改變施工方案、施工過程中可能發(fā)現(xiàn)未知事項、遇到其他變化事項，容易造成超預算投資，投資總額如果不加以嚴格控制，就可能突破原有預算，投資效益、投資回報率就會出現(xiàn)偏差，如果企業(yè)資金不足，甚至會產(chǎn)生爛尾工程，所以企業(yè)投資必須根據(jù)自身財力，注意對項目投資總額的控制，更不能投那些資金沒有著落的項目。

三、柴油車尾氣凈化模塊(濾芯)生產(chǎn)開發(fā)注意事項

圖表：柴油車尾氣凈化模塊生產(chǎn)開發(fā)主要事項

資料來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

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