安全氣囊市場(chǎng)正處于普及應(yīng)用的成長(zhǎng)期，安全氣囊行業(yè)發(fā)展前景如何？

• 2018年12月25日 LiuDaiFeng來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1273 83
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  市場(chǎng)快速增長(zhǎng)，安全氣囊行業(yè)發(fā)展機(jī)遇大，如何驅(qū)動(dòng)行業(yè)內(nèi)在發(fā)展動(dòng)力？

  《2018-2023年版安全氣囊項(xiàng)目商業(yè)計(jì)劃書》為中研普華公司獨(dú)家首創(chuàng)針對(duì)項(xiàng)目投融資咨詢服務(wù)的專項(xiàng)計(jì)劃書。計(jì)劃書分為：行業(yè)通用版、專業(yè)定制版。行業(yè)通用版是中研普華根據(jù)行業(yè)一般水平測(cè)算好了行B...

安全氣囊市場(chǎng)正處于普及應(yīng)用的成長(zhǎng)期，安全氣囊行業(yè)發(fā)展前景如何？

安全氣囊指安裝在汽車上的充氣軟囊。是安全帶的輔助裝置，在發(fā)生嚴(yán)重的正面碰撞，為了減少駕駛員或前座乘客或面部撞在方向盤或儀表板上的可能性，在方向盤和儀表上張開(kāi)一氣袋。安全氣囊，設(shè)置在車內(nèi)前方(正副駕駛位)，側(cè)方(車內(nèi)前排和后排)和車頂三個(gè)方向。安全氣囊的功能是當(dāng)車輛發(fā)生碰撞事故時(shí)減輕乘員的傷害程度，避免乘員發(fā)生二次碰撞，或車輛發(fā)生翻滾等危險(xiǎn)情況下被拋離座位。

目前我國(guó)安全氣囊市場(chǎng)正處于普及應(yīng)用的成長(zhǎng)期，政策法規(guī)和汽車產(chǎn)量這兩個(gè)因素起著主導(dǎo)作用。1999年10月我國(guó)發(fā)布《關(guān)于正面碰撞乘員保護(hù)的設(shè)計(jì)規(guī)則》和2006年7月實(shí)施的《汽車側(cè)面碰撞安全法規(guī)》，都對(duì)我國(guó)汽車安全氣囊產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到了積極的推動(dòng)作用。汽車產(chǎn)量方面，2017年，全國(guó)汽車產(chǎn)銷2902萬(wàn)輛和2888萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)3.2%和3%。連續(xù)八年蟬聯(lián)全球第一。受益于我國(guó)汽車市場(chǎng)快速增長(zhǎng)，我國(guó)安全氣囊的需求快速提高。按照國(guó)內(nèi)乘用車安全氣囊配置率80%，平均每輛汽車大約耗用安全氣囊布2 米。2017年我國(guó)安全氣囊市場(chǎng)規(guī)模約為4509萬(wàn)米，同比增長(zhǎng)15%。

目前，國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)份額主要被延鋒百利得、奧托立夫、天合、高田等外資品牌把持，主要為德系、美系、日系、韓系、法系和本土系的整車廠商供應(yīng)安全氣囊總成。自主品牌方面主要為錦州錦恒、東方久樂(lè)和華懋科技。2016年高田受累于氣囊召回事件不斷擴(kuò)大的嚴(yán)重打擊，被車企聯(lián)合棄用，空出來(lái)的市場(chǎng)份額正在被其他巨頭補(bǔ)上。這些外資安全氣囊總成廠商以獨(dú)資或合資的形式在華投資設(shè)廠，二級(jí)零部件的外資供應(yīng)商緊隨其后紛紛在華設(shè)立生產(chǎn)基地。

隨著國(guó)家對(duì)于安全產(chǎn)品相關(guān)法規(guī)的逐年增多以及中國(guó)汽車市場(chǎng)的高速增長(zhǎng)，汽車被動(dòng)安全系統(tǒng)如安全氣囊也會(huì)像主動(dòng)安全系統(tǒng)(ABS、倒車?yán)走_(dá)等)一樣越來(lái)越普及，安全氣囊會(huì)成為中國(guó)小型、大型車的標(biāo)配，主、側(cè)部都會(huì)安裝，所以我國(guó)安全氣囊布市場(chǎng)將面臨巨大的市場(chǎng)需求。預(yù)計(jì)2023年我國(guó)安全氣囊市場(chǎng)規(guī)模將突破1億米，約為10065萬(wàn)米，比2017年增長(zhǎng)123%。

一、安全氣囊行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模分析

圖表：2009-2017年安全氣囊行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模情況

數(shù)據(jù)來(lái)源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

注：以上市場(chǎng)規(guī)模均以主要產(chǎn)品安全氣囊布的口徑計(jì)算，單位均為萬(wàn)米。

二、安全氣囊行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析

汽車安全部件作為關(guān)鍵零部件對(duì)產(chǎn)品的質(zhì)量和生產(chǎn)管理的高要求、高標(biāo)準(zhǔn)，使得該行業(yè)的準(zhǔn)入門檻高，安全氣囊的市場(chǎng)集中度高，全球市場(chǎng)上知名的安全氣囊生產(chǎn)廠家有奧托立夫(AUTOLIV)、天合(TRW)、豐田合成(TOYODA GOSEI)、百利得(KSS)、高田(TAKATA)等，其市場(chǎng)占有率達(dá)到 80%以上，奧托立夫是全球最大的安全氣囊生產(chǎn)廠家。

目前，國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)份額主要被延鋒百利得、奧托立夫、天合、高田等外資品牌把持，主要為德系、美系、日系、韓系、法系和本土系的整車廠商供應(yīng)安全氣囊總成。自主品牌方面主要為錦州錦恒、東方久樂(lè)。2016 年高田受累于氣囊召回事件不斷擴(kuò)大的嚴(yán)重打擊，被車企聯(lián)合棄用，空出來(lái)的市場(chǎng)份額正在被其他巨頭補(bǔ)上。這些外資安全氣囊總成廠商以獨(dú)資或合資的形式在華投資設(shè)廠，二級(jí)零部件的外資供應(yīng)商緊隨其后紛紛在華設(shè)立生產(chǎn)基地，成為公司的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的主要情況如下：1、日本東麗日本東麗是全球知名的以有機(jī)合成、高分子化學(xué)、生物化學(xué)為核心技術(shù)的高科技跨國(guó)企業(yè)，其在中國(guó)的下屬企業(yè)業(yè)務(wù)覆蓋水處理膜、復(fù)合材料、碳纖維技術(shù)、無(wú)紡布、安全氣囊布等。

2、韓國(guó)曉星韓國(guó)曉星是韓國(guó)知名的綜合性商社，以化工、纖維、重工業(yè)、貿(mào)易等為核心產(chǎn)業(yè)，其在中國(guó)的下屬企業(yè)吉絲特汽車安全部件(常熟)有限公司主要生產(chǎn)安全氣囊布、安全氣袋等。

3、韓國(guó)可隆韓國(guó)可隆是韓國(guó)知名的化工材料生產(chǎn)企業(yè)，其在中國(guó)的下屬企業(yè)可隆(南京)特種紡織品有限公司成立于2002年，主要生產(chǎn)和銷售HMLS聚酯簾子布、SHT尼龍簾子布及安全氣囊布等。

4、法國(guó)博舍法國(guó)博舍是全球知名的特種紡織布料制造商，其在中國(guó)的下屬企業(yè)上海博舍紡織科技有限公司成立于2006年，主要生產(chǎn)安全氣囊布等。

汽車被動(dòng)安全系統(tǒng)部件行業(yè)內(nèi)廠家之間的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)集中體現(xiàn)在質(zhì)量、交貨、技術(shù)、成本及其潛在能力，與持續(xù)改善的積極的經(jīng)營(yíng)態(tài)度、經(jīng)營(yíng)體制，直接影響到是否能取得新車型部件的供應(yīng)資質(zhì)，由于國(guó)內(nèi)各家主流汽車被動(dòng)安全系統(tǒng)部件提供商的生產(chǎn)能力和技術(shù)實(shí)力相近，存在一定的可替代性，新產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)程度相對(duì)較高。此外，日韓車企供應(yīng)鏈的采購(gòu)體系為封閉式，特點(diǎn)是整車廠商參股上游零部件企業(yè)，形成統(tǒng)一利益體，利潤(rùn)共享。重要零部件基本上都是內(nèi)部供應(yīng)，一般非日本企業(yè)很難打入供應(yīng)鏈，提高了非日韓系汽車零部件提供商的競(jìng)爭(zhēng)難度。

三、安全氣囊行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)

隨著國(guó)家對(duì)于安全產(chǎn)品相關(guān)法規(guī)的逐年增多以及中國(guó)汽車市場(chǎng)的高速增長(zhǎng)，汽車被動(dòng)安全系統(tǒng)如安全氣囊也會(huì)像主動(dòng)安全系統(tǒng)(ABS、倒車?yán)走_(dá)等)一樣越來(lái)越普及，安全氣囊會(huì)成為中國(guó)小型、大型車的標(biāo)配，主、側(cè)部都會(huì)安裝，所以我國(guó)安全氣囊布市場(chǎng)將面臨巨大的市場(chǎng)需求。

我國(guó)汽車安全氣囊的市場(chǎng)容量增長(zhǎng)主要取決于四個(gè)因素：一是法規(guī)強(qiáng)制安裝因素;二是汽車產(chǎn)量;三是匹配安全氣囊的車型數(shù)量;四是平均每輛車應(yīng)用安全氣囊的數(shù)量。

目前我國(guó)安全氣囊市場(chǎng)正處于普及應(yīng)用的成長(zhǎng)期，政策法規(guī)和汽車產(chǎn)量這兩個(gè)因素起著主導(dǎo)作用。1999年10月我國(guó)發(fā)布《關(guān)于正面碰撞乘員保護(hù)的設(shè)計(jì)規(guī)則》和2006年7月實(shí)施的《汽車側(cè)面碰撞安全法規(guī)》，都對(duì)我國(guó)汽車安全氣囊產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到了積極的推動(dòng)作用。汽車產(chǎn)量方面，2014年我國(guó)汽車生產(chǎn)2372.29萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.26%，銷售2349.19萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.86%，再創(chuàng)記錄;汽車產(chǎn)量的急劇增加直接擴(kuò)大了我國(guó)汽車安全氣囊的市場(chǎng)容量。

我國(guó)汽車安全氣囊市場(chǎng)需求容量的快速增長(zhǎng)并沒(méi)有改變外資品牌占據(jù)絕對(duì)配套優(yōu)勢(shì)的競(jìng)爭(zhēng)格局。

隨著科技的發(fā)展和人們對(duì)汽車安全重視程度的提高，汽車安全技術(shù)中的安全氣囊技術(shù)近年來(lái)也發(fā)展得很快，智能化、多安全氣囊是今后整體安全氣囊系統(tǒng)發(fā)展的必然趨勢(shì)。

新的技術(shù)可以更好地識(shí)別乘客類型，采取不同的保護(hù)措施。系統(tǒng)采用重量、紅外、超聲波等傳感器來(lái)判斷乘客與儀表板遠(yuǎn)近、重量、身高 等因素，進(jìn)而在碰撞時(shí)判斷是否點(diǎn)爆氣囊、采用1級(jí)點(diǎn)火還是多級(jí)點(diǎn)火、點(diǎn)爆力有多大，并與安全帶形成總體控制。通過(guò)傳感器，氣囊系統(tǒng)還可以判斷出車輛當(dāng)前經(jīng)歷的碰撞形式，是正面碰撞還是角度碰撞，側(cè)面碰撞還是整車的翻滾運(yùn)動(dòng)，以便驅(qū)動(dòng)車身不同位置的氣囊，形成對(duì)乘客的最佳保護(hù)。

網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用也是安全氣囊系統(tǒng)的發(fā)展方向。在汽車網(wǎng)絡(luò)中，有一種應(yīng)用面比較窄，但是非常重要的網(wǎng)絡(luò)即Safe-By-Wire。Safe-By-Wire是專門用于汽車安全氣囊系統(tǒng)的總線，Safe-By-Wire技術(shù)旨在通過(guò)綜合運(yùn)用多個(gè)傳感器和控制器來(lái)實(shí)現(xiàn)安全氣囊系統(tǒng)的細(xì)微控制。Safe-By-WirePlus總線標(biāo)準(zhǔn)是由汽車電子供應(yīng)商和部件供應(yīng)商如飛利浦、德?tīng)柛５裙咎岢?。與整車系統(tǒng)常用的CAN、FlexRay等總線相比，Safe-By-Wire的優(yōu)勢(shì)在于它是專門面向安全氣囊系統(tǒng)的汽車LAN接口標(biāo)準(zhǔn)。為了保證系統(tǒng)在汽車出事故時(shí)也不受破壞，Safe-By-Wire中嵌入有多重保護(hù)功能。比如說(shuō)，即使線路發(fā)生短路，安全氣囊系統(tǒng)也不會(huì)因出錯(cuò)而起動(dòng)。Safe-By-Wire技術(shù)將會(huì)在汽車安全氣囊系統(tǒng)中獲得廣泛的應(yīng)用。

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