大興機場公路貫通 預計2019年6月具備通車條件

• 2018年12月30日 GuoMeng來源：北京日報 1052 67
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  抓住機遇，加快發(fā)展！軌道交通行業(yè)更需要變中求穩(wěn)，難中求易！

  2017年隨著供給側結構性改革、國企改革、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)發(fā)展的持續(xù)推進，舊泡沫將被逐步刺破，經(jīng)濟將在各種不確定和沖擊中構筑新的增長動力。目前國內面臨如傳統(tǒng)行業(yè)產(chǎn)能過剩、非金融國有企業(yè)的高杠桿...

北京大興國際機場，已經(jīng)在2018年9月正式命名。它是建設在北京市大興區(qū)與河北省廊坊市廣陽區(qū)之間的超大型國際航空綜合交通樞紐。

大興機場公路貫通

北京大興國際機場，已經(jīng)在2018年9月正式命名。它是建設在北京市大興區(qū)與河北省廊坊市廣陽區(qū)之間的超大型國際航空綜合交通樞紐。 遠期(2040年)按照客流吞吐量1億人次，飛機起降量80萬架次的規(guī)模建設七條跑道和約140萬平方米的航站樓，機場預留控制用地按照終端(2050年)旅客吞吐量1.3億人次，飛機起降量103萬架次，九條跑道的規(guī)模預留。

該機場主體工程占地多在北京境內，是繼北京首都國際機場、北京南苑機場(將搬遷)后的第三個客運機場，本期建設四條跑道及一條軍民兩用跑道(即空軍南苑新機場)，70萬平米航站樓，客機近機位92個，計劃于2019年年底建成，在客流達到4500萬人次時，建設第一衛(wèi)星廳，使航站樓面積達到82萬平方米，客機近機位137個，使其滿足7200萬人次的設計能力。

12月28日，北京大興國際機場主航站樓外立面裝修工程全面完成，備受期待的“鳳凰展翅”正式對外完整亮相。主航站樓室內裝修裝飾工程完成80%，機電設備安裝完成并全面進入單機單系統(tǒng)調試階段。

昨天，隨著最后一片32.7米邊梁緩緩落下，精準安裝在指定的蓋梁支座上，7.9公里長的新機場高速公路、新機場軌道線、地方一級公路團河路三線共構段高速架設全面鋪通，標志著北京大興國際機場高速公路全線貫通。大興國際機場高速建設將進入路面攤鋪、附屬工程施工階段，預計2019年6月具備通車條件。

大興國際機場高速公路是大興國際機場外圍“五縱兩橫”綜合交通主干路網(wǎng)的重要組成部分，起點為南五環(huán)團河橋東約450米處，終點至北京大興國際機場北圍界，主線全長約27公里，雙向八車道，設計時速100公里至120公里。

負責工程建設的京投公司介紹，預計2019年6月，大興國際機場高速公路具備通車條件，為機場如期通航提供強有力的交通保障。通車后，將大大提升機場服務水平，有效促進新機場臨空經(jīng)濟區(qū)發(fā)展，推動完善京津冀區(qū)域綜合交通運輸體系。屆時，市民從南五環(huán)到達大興國際機場僅需要20多分鐘。

北京大興國際機場高速公路設計、施工、管理過程中，創(chuàng)造了多項國內外新紀錄——

新機場高速公路橋梁工程占比86%，需架設的小箱梁多達8500余片。工程通過采用沿線制梁場集中預制、運梁車移運、履帶吊配合架橋機架設的施工模式，創(chuàng)造了每月1200片的全國單標段架梁紀錄;

新機場高速公路項目最大關鍵節(jié)點工程——“三線四橋”轉體工程于12月2日凌晨順利實施，刷新了國內外大跨度橋梁集群式轉體施工新紀錄;

項目綜合考慮用地集約布置，在滿足服務大興國際機場交通功能定位基礎上，打造新機場高速公路、新機場軌道線、地方一級公路團河路三線共構及與地下綜合管廊四線共位、與京雄高鐵五線共走廊的空間布局。其中，共構體長達7.9公里、高度近30米，從上到下，高速公路、軌道線、團河路三層疊落，此路軌共構形式在北京尚屬首例。

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