樂視網(wǎng)和它背后的樂視控股（北京）有限公司（下稱：樂視控股）曾是過去多年中國資本市場追捧的寵兒，而如今，這家立志于顛覆多數(shù)互聯(lián)網(wǎng)巨頭的公司正在遭遇資金困境。但他們背后的權(quán)威掌舵者賈躍亭正努力證明，他比多數(shù)的投資者更了解未來市場。

　　在過去幾年，賈躍亭熱衷于使用一些先知及革命者慣用的詞句，闡述未來某個(gè)趨勢，他認(rèn)為他與樂視控股正在創(chuàng)造一個(gè)前所未有的商業(yè)新模式和新生態(tài)。2017年1月4日，賈躍亭在賭城拉斯維加斯登臺(tái)演講，他投資的美國智能電動(dòng)車初創(chuàng)企業(yè)Faraday Future（后簡稱“FF”）召開了一場風(fēng)光無限的首款量產(chǎn)電動(dòng)車發(fā)布會(huì)，雖然前景尚難以捉摸。

　　近日，賈躍亭接受了騰訊財(cái)經(jīng)的專訪，這是一場近100分鐘的對話，他為自己的瘋狂夢想辯護(hù)，他告訴騰訊財(cái)經(jīng)自己可以“扼住命運(yùn)的喉嚨”。在訪談中，他說他投資的電動(dòng)車FF91連特斯拉都無法超越；他說樂視有機(jī)會(huì)因?yàn)槠嚿鷳B(tài)成為比蘋果公司更偉大的企業(yè)。

　　他向騰訊財(cái)經(jīng)獨(dú)家透露了“FF91”銷售價(jià)格估計(jì)會(huì)在200萬元以內(nèi)——這是他首次對外明確這輛車的大致價(jià)格，他認(rèn)為相同配置下，F(xiàn)F的價(jià)格將優(yōu)于競爭對手；他也直接回應(yīng)了樂視的資金困境，他認(rèn)為再獲得100億資金就能保證“FF91”大規(guī)模量產(chǎn)——這是他首次披露神秘的樂視資金賬本中最危險(xiǎn)的一頁；他反思了樂視擴(kuò)張的步伐與管理弊病，并視之為“比資金問題更嚴(yán)重的風(fēng)險(xiǎn)”。

　　賈躍亭并沒有打算“認(rèn)錯(cuò)”，即使此前有很多的質(zhì)疑直擊他那毫無約束的野心。樂視的投資人和一些高管認(rèn)為在汽車戰(zhàn)略上賈躍亭犯了一些錯(cuò)誤，但他堅(jiān)定地回應(yīng)說，關(guān)于“造車”的所有決策沒有一項(xiàng)是值得后悔的。

　　樂視控股起家于能夠獨(dú)家購買多數(shù)影視版權(quán)，并以此向其他同行分發(fā)，在過去的五、六年中，它從一家視頻網(wǎng)站，發(fā)展到影業(yè)、體育、超級電視、手機(jī)，以及耗資龐大的汽車業(yè)務(wù)，僅上市公司樂視網(wǎng)總市值就一度超過1500億元。樂視網(wǎng)的實(shí)際業(yè)務(wù)能否撐起如此之高的市值飽受爭議，但公允地說，樂視旗下的手機(jī)、電視、體育等業(yè)務(wù)極具競爭力，然而，頻繁密集的發(fā)布會(huì)、天馬行空的口號讓這家公司極具爭議，它也時(shí)常被質(zhì)疑是一家通過特殊關(guān)系與業(yè)務(wù)投機(jī)而膨脹起來的公司。

　　過去三個(gè)月中，騰訊財(cái)經(jīng)深入專訪了樂視控股董事長兼CEO賈躍亭，掌舵上市公司樂視網(wǎng)最優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)的樂視致新總裁梁軍、FF公司高級副總裁Nick Sampson、美國北拉斯維加斯市長John Lee，我們還尋訪了樂視控股數(shù)位投資人、樂視供應(yīng)商、FF多位在職高管、離職高管等近20位熟悉樂視的人士，我們也讓樂視最直接的同行、汽車行業(yè)內(nèi)的從業(yè)人士、行業(yè)專家給我們的報(bào)道提供參考，以試圖還原風(fēng)波中的樂視和導(dǎo)致其巨大資金危機(jī)的造車故事。

　　FF91：一場事先張揚(yáng)、必須成功的發(fā)布會(huì)

　　如果你去過北京中關(guān)村220米的創(chuàng)業(yè)大街，肯定熟悉那兒年輕“夢想家”們的標(biāo)準(zhǔn)形象：純色調(diào)的圓領(lǐng)T恤或帽衫，深色牛仔褲，油膩凌亂的頭發(fā)，一副與年齡極不相稱的面孔。哦，對了，他們正在談?wù)摰牟煌夂踹@些詞匯：顛覆、重新定義、創(chuàng)新、融資。

　　在美國西海岸邊的望洋別墅里，43歲的中國互聯(lián)網(wǎng)“另類”翹楚賈躍亭是同樣的瘋狂“夢想家”，他比那些年輕人更擅長創(chuàng)造一些專屬于自己的拗口詞匯。只是，有一點(diǎn)不同：他極盡所能、利用可掌控的巨額財(cái)富，讓那些夢想摸得著了。

　　北京時(shí)間2017年1月4日上午，在美國“賭城”拉斯維加斯一間狹長而擁擠的白色篷房里，F(xiàn)F按照其主要投資人賈躍亭在去年十月份宣告的那般，如期發(fā)布了首款量產(chǎn)電動(dòng)車“FF91”，在中文官網(wǎng)中，這部汽車被描述為“新物種”。

　　為了籌備FF這場發(fā)布會(huì)，賈躍亭和他的中國團(tuán)隊(duì)在2016年12月上旬即已搬進(jìn)了自己在洛杉磯的的房子，這是一座開窗可以望見太平洋的奢華別墅，有些員工已經(jīng)在此待上了好幾個(gè)月，即使此時(shí)樂視控股正在遭遇嚴(yán)重的資金困境。

　　2016年12月中旬，賈躍亭出現(xiàn)在一場FF全員參加的會(huì)議上，他動(dòng)情地激勵(lì)臺(tái)下員工們他們正在做的事情一定能成功，希望大家團(tuán)結(jié)一起共度難關(guān)。他承諾自己在未來的幾年會(huì)花更多的時(shí)間留在美國，來深度參與FF項(xiàng)目。賈躍亭還表示若資金繼續(xù)惡化將出售自己的資產(chǎn)。他慷慨地給現(xiàn)場的員工們承諾將提高薪資并贈(zèng)予股票，一些幸運(yùn)的職員們當(dāng)即獲得了提高20%的薪水。

　　賈躍亭也警示一些職員不要“吃奶罵娘”。騰訊財(cái)經(jīng)了解到，在此之前，他還建議開除了一位聲名響亮的高管。

　　那確實(shí)是一段狼狽的時(shí)間。就在1月3日召開發(fā)布會(huì)的前半個(gè)月。騰訊財(cái)經(jīng)提前獲得的消息確認(rèn)：FF兩位重要高管Marco Mattiacci和Joerg Sommer已“臨陣”離職，前者是FF美國團(tuán)隊(duì)的二號人物，負(fù)責(zé)全球市場品牌及營銷，而后者剛剛加入FF僅三個(gè)月，此前任大眾汽車美國分公司副總裁，加入FF后擔(dān)任產(chǎn)品與發(fā)展副總裁。Marco Mattiacci的離職原因可能是因FF資金困境，使得其一些品牌項(xiàng)目無法推進(jìn)；也有樂視內(nèi)部人士稱他的離職是因?yàn)橘Z躍亭認(rèn)為其工作不力。

　　與賈躍亭的對話中，騰訊財(cái)經(jīng)能感受到他對獲得這場“賭局”勝利的決心與愿意承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)。當(dāng)騰訊財(cái)經(jīng)追問，時(shí)至今日，如果有機(jī)會(huì)在造車一事的各項(xiàng)決策上反悔三次，哪些決策，他會(huì)重新調(diào)整，他的回答是：“針對汽車本身（的決策），我覺得是沒有一件是值得后悔的。”

　　一個(gè)應(yīng)該認(rèn)同的狀況是，賈躍亭時(shí)常表現(xiàn)出對金錢的不在意，這位瘋狂“夢想家”鮮少去計(jì)較產(chǎn)品的利潤與一個(gè)項(xiàng)目可能獲得的個(gè)人利益回報(bào)，他似乎更在意的是做成功一件事情的宏大愿景。

　　在賈躍亭和他所掌舵的樂視控股集團(tuán)鐘情于使用一個(gè)英語詞組來表露自己的決心：All in。這是一種在無限額的牌局或錦標(biāo)賽中的常見戰(zhàn)術(shù)，但它是一種危險(xiǎn)的戰(zhàn)術(shù)，要么一蹴而就，要么一敗涂地。

　　賈躍亭曾講述一個(gè)感性的故事來解釋對于投資汽車業(yè)務(wù)的動(dòng)機(jī)：在樂視投資汽車立項(xiàng)會(huì)上，他指著窗外的霧霾告訴那些試圖勸阻他的董事會(huì)成員，讓他們相信未來樂視制造的電動(dòng)汽車能夠滿大街跑?！皟蓚€(gè)原因，一個(gè)是霧霾，另一個(gè)是產(chǎn)業(yè)百年變革的機(jī)遇，就是足夠偉大的一件事兒”。

　　但是，他告訴騰訊財(cái)經(jīng)，始自2013年，包括他自己在內(nèi)的一個(gè)“不超過5個(gè)人”的小團(tuán)隊(duì)就已開始調(diào)研汽車行業(yè)，“大家根本不知道、很少有人知道我們已經(jīng)做了將近一年的汽車調(diào)研和考察?！?/p>

　　主營電視機(jī)業(yè)務(wù)的樂視致新公司總裁梁軍告訴騰訊財(cái)經(jīng)，在決定立項(xiàng)前的那段時(shí)間內(nèi)，樂視高管團(tuán)隊(duì)沒有放過任何一個(gè)聚在一起的場合，去討論這個(gè)話題，當(dāng)然，多數(shù)時(shí)候他們都在努力說服自己的老板忘記這個(gè)瘋狂的夢想，“我們吃飯的時(shí)候、開會(huì)的時(shí)候，老賈都很興奮，我們都覺得這事咱們別干了，但是他很興奮?！?/p>

　　按照賈躍亭的說法，最終的決策在2013年11月份落定，一項(xiàng)野心勃勃的龐大計(jì)劃自此展開。

　　在這個(gè)決策的前一個(gè)月，賈躍亭和他的樂視網(wǎng)是春風(fēng)得意的。一項(xiàng)收購花兒影視的預(yù)案讓樂視網(wǎng)在復(fù)牌后連續(xù)出現(xiàn)三個(gè)漲停，股價(jià)從31.84元躥升至42.37元。賈躍亭一個(gè)禮拜即賬面浮盈39億元，個(gè)人持股市值超過143億，成為創(chuàng)業(yè)板首富。

　　但是，當(dāng)賈躍亭甚至還來不及在汽車業(yè)務(wù)上花出去第一筆錢時(shí)，他和樂視都被卷入了一場危機(jī)。在整個(gè)2014年的整個(gè)春天和夏天，他都不得不在香港、美國和歐洲度過，“2014年也是我們風(fēng)波最大的一年”，“2014年是一個(gè)漫長的過程，在這個(gè)過程中，我們遭遇了無數(shù)的挫折，但又是彈指一揮間。”，這一段時(shí)間內(nèi)，樂視網(wǎng)亦不得不頻繁地停牌以度過“傳言危機(jī)”。

　　當(dāng)這一年的秋天快結(jié)束時(shí)，壞運(yùn)氣似乎終于過去了。

　　賈躍亭說自己的2014年都沒閑著，在回到北京后的10天內(nèi)，他迫不及待地拋出了“SEE計(jì)劃”項(xiàng)目，這也是后來的樂視汽車業(yè)務(wù)。“那個(gè)期間我整整在美國呆了4個(gè)月，從戰(zhàn)略方向到策略、到組織，全部把體系搭建完成了，所以到2014年底回國，這邊就開始全面來發(fā)展?！?/p>

　　在2014年的下半年和2015年的上半年，賈躍亭和他掌舵的樂視度過了無數(shù)的高光時(shí)刻。這一年時(shí)間內(nèi)，中國A股經(jīng)歷了瘋狂的上漲與瘋狂的暴跌。樂視網(wǎng)股價(jià)一度達(dá)到179元，市值超過1526億元，超過當(dāng)時(shí)全球最大的房地產(chǎn)企業(yè)萬科近100億元。

　　而賈躍亭亦通過持續(xù)減持，成功套現(xiàn)了近百億元資金。但賈躍亭似乎對這些巨額資金并不感興趣，他隨后即承諾以大股東身份將減持的全部股票所得借于公司，且借款期限不低于60個(gè)月，同時(shí)免收利息。

　　在兩年中，超過150億元資金被押注到這場“超級夢想”，賈躍亭幾乎布局了傳統(tǒng)廠商需要花費(fèi)數(shù)十年才能完成的布局，“汽車王國”開始顯山露水。

　　這些布局以美國FF和中國樂視超級汽車兩大項(xiàng)目為主，再加上投資電動(dòng)汽車公司Atieva（已更名為Lucid Motors），以及其他一系列上下游產(chǎn)業(yè)鏈投資，這些構(gòu)成了樂視的“汽車生態(tài)”。他們包括高端、中端和低端電動(dòng)汽車生產(chǎn)制造、電動(dòng)汽車分時(shí)租賃、汽車電商、充電樁生產(chǎn)、充電樁運(yùn)營和互聯(lián)網(wǎng)出行平臺(tái)。

　　在兩年后，賈躍亭似乎始料未及，這場燒錢游戲會(huì)突然變得兇險(xiǎn)，以至于將整個(gè)樂視都拖到懸崖邊緣。雖然資金緊張這種狀況對于賈躍亭和他創(chuàng)立的樂視而言，從來不是一件新鮮事，但這一次有些不同。

　　在2016年9月份，在并無利空消息的情況下，樂視網(wǎng)股價(jià)持續(xù)向下，在2016年11月2日放量大跌7.49%。一群人拉起了催款橫幅站在樂視位于北京朝陽公園邊上的總部，他們是樂視手機(jī)業(yè)務(wù)的上游供應(yīng)商，控訴自己的款項(xiàng)沒有得到及時(shí)支付。

　　賈躍亭隨后前所未見地在一封內(nèi)部信中進(jìn)行了反思?！耙环矫鏄芬暺嚽捌谕度刖薮螅懤m(xù)花掉100多億的自有資金；另一方面是公司的融資能力不強(qiáng)，方式單一、資本結(jié)構(gòu)不合理，外部融資規(guī)模難以滿足快速放大的資金需求”。

　　他告訴騰訊財(cái)經(jīng)，其實(shí)主要是三件事情讓樂視的資金如此緊張?！暗谝粋€(gè)是我們的汽車戰(zhàn)略，第二個(gè)是易到我們也投了很多的資金，第三個(gè)是手機(jī)”。他補(bǔ)充說“易到也是我們非常堅(jiān)定的一件事兒，但是如果不投易到，的確我們的汽車工廠可能速度會(huì)更快，的確是投易到給我們汽車的整體戰(zhàn)略造成了巨大的影響”。

　　沒有人能從賈躍亭口中獲得那份真實(shí)的賬本：樂視正在遭遇多大的資金缺口？

　　過去的兩個(gè)月，樂視不得不玩著“打地鼠”的游戲，他們臨時(shí)調(diào)動(dòng)資金，去堵住一個(gè)個(gè)冒出頭的窟窿。樂視體育因一筆3000萬美元預(yù)付款未能及時(shí)支付一度被威脅將被掐斷轉(zhuǎn)播信號、樂視手機(jī)因5174萬元欠款未支付而被告上法庭。

　　2016年12月6日，樂視網(wǎng)股價(jià)當(dāng)日大跌7.85%，報(bào)收35.8元每股。這是一個(gè)潛在的危險(xiǎn)信號，如果任由股價(jià)繼續(xù)下跌，賈躍亭及其家族質(zhì)押的巨量股權(quán)可能將遭遇被平倉風(fēng)險(xiǎn)。

　　顯然，對于賈躍亭和那些焦慮的樂視投資者、A股散戶們，正在陷入資金鏈困境、旗下上市公司股價(jià)持續(xù)下跌的樂視控股，這是一場不得不開、且必須成功完成的發(fā)布會(huì)。

　　當(dāng)國內(nèi)質(zhì)疑輿論洪水般涌出時(shí)，賈躍亭從樂視抽調(diào)了龐大的團(tuán)隊(duì)，他們離開北京飛赴美國洛杉磯FF總部，去打一場不得不贏的戰(zhàn)爭。

　　All in: 一場瘋狂的全球造車故事

　　“FF91”在CES上的耀眼表現(xiàn)，或許能為賈躍亭在投資者面前增添更多的說服力。

　　“一定會(huì)邁過去這個(gè)坎的，我們是在創(chuàng)造價(jià)值，真正地在創(chuàng)造未來，資金總是希望能尋找到優(yōu)秀的公司。”在與騰訊財(cái)經(jīng)的對話中，賈躍亭仍自信滿滿。

　　“特斯拉2018年絕不可能生產(chǎn)出超越（FF91）的產(chǎn)品?！弊谖覀兠媲暗馁Z躍亭眼神堅(jiān)定，幾乎不假思索，“實(shí)事求是、毫無夸張地說，幾乎90%的人，或者說能給我反饋的人中99%，表示非常震撼、非常出乎意料”。他告訴我們FF91的發(fā)布震撼了與會(huì)的投資者。

　　0-60英里加速2.39秒、電池容量130千瓦時(shí)、續(xù)航里程700公里、3D激光雷達(dá)、智能后視系統(tǒng)、VPA可變電驅(qū)動(dòng)底盤結(jié)構(gòu)，如果這是一輛量產(chǎn)車確實(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)的參數(shù)或技術(shù)，那么，它在整個(gè)汽車領(lǐng)域都將一騎絕塵。

　　曾效力特斯拉，現(xiàn)今任FF高級副總裁的Nick Sampson掌控著發(fā)布會(huì)的節(jié)奏，他在重金屬音樂與熱情觀眾們的歡唿聲中邀請賈躍亭上臺(tái)。如同搖滾明星一樣，賈用過去幾個(gè)月努力學(xué)習(xí)的英語做了一場鼓舞士氣的演講，“越大的磨難才是越好的錘煉，我愿意把我生命的全部交給我的夢想，Dream On and All In ”。

　　在CES的會(huì)場上，作為FF的最主要投資者，賈躍亭成功地吸引了數(shù)量不少的美國極客們的關(guān)注。

　　“8年前，手機(jī)和互聯(lián)網(wǎng)相連的時(shí)候，出現(xiàn)了最偉大的蘋果公司；4年前，電視和互聯(lián)網(wǎng)相連的時(shí)候，出現(xiàn)了最顛覆性的產(chǎn)品——樂視電視；未來一兩年，我們堅(jiān)信汽車會(huì)和互聯(lián)網(wǎng)相連，而汽車和互聯(lián)網(wǎng)相連接的時(shí)候，會(huì)誕生出更偉大的企業(yè)?！?/p>

　　顯然，賈躍亭述及的這家“更偉大的企業(yè)”是指自己作為最主要投資者的FF，或者更為龐大的那個(gè)正在造車的樂視控股。兩年時(shí)間內(nèi)，F(xiàn)F使用賈躍亭提供的巨額投資為公司招募了超過1400人的人才儲(chǔ)備，這是一群由特斯拉、寶馬、奧迪、法拉利、Space X、谷歌等汽車和科技行業(yè)前職員所組成的夢想團(tuán)隊(duì)。

　　但是，讓賈躍亭尤其自信的似乎是他所投資的FF天然具備的互聯(lián)網(wǎng)基因，他極盡所能的希望外界知曉，這部有志于改變行業(yè)版圖的量產(chǎn)車的不同：看吧！它其實(shí)是一部高速移動(dòng)的樂視生態(tài)展覽車。

　　“汽車是個(gè)智能終端，這是最基本的判斷。或者說汽車未來會(huì)不會(huì)成為互聯(lián)網(wǎng)終端，在這方面，我們考察比較多。緊接著就是假如我們的判斷是正確的，就是4大趨勢的判斷：電動(dòng)化、智能化、互聯(lián)網(wǎng)化和共享化。”賈躍亭說，這也是他投資汽車的大思路。

　　對于剛剛發(fā)布的FF91，他毫不掩飾自己的自豪，“先不說別的，就說動(dòng)力系統(tǒng)，這幾個(gè)核心指標(biāo)。第一是電池包的總能量定多少？第二個(gè)是我們的續(xù)駛里程目標(biāo)多少？第三是我們整個(gè)電機(jī)的總功率是多少？第四，百公里提速的指標(biāo)多少？兩個(gè)參數(shù)，兩個(gè)配置和兩個(gè)性能指標(biāo)，我估計(jì)連三分之二或者是80%他們都覺得不可能。第一，是沒必要，為什么要這么做呢？第二是不可能實(shí)現(xiàn)。但是隨著時(shí)間的推移，不僅是實(shí)現(xiàn)，而且還實(shí)現(xiàn)得更好。這和思維有關(guān)，一個(gè)是能力，一個(gè)是思維，因?yàn)樗季S是會(huì)影響你的能力的。”

　　賈躍亭說他和他的公司要追求的是極限科技，并非亦步亦趨的模仿創(chuàng)新，他認(rèn)為一輛車百公里加速時(shí)間在3秒以下，代表的就是對極限的追求，即便這個(gè)指數(shù)對大多數(shù)人而言或許沒有實(shí)用意義。他會(huì)瞪大眼睛詢問騰訊財(cái)經(jīng)在試乘FF91急速轉(zhuǎn)彎的體驗(yàn)，仿佛希望大家和他一樣興奮。那是一種類似過山車式的體驗(yàn)，加速、急停、突然啟動(dòng)、急速并道，突然的失重感會(huì)讓你心跳加速，甚至腦袋眩暈。當(dāng)?shù)弥v訊財(cái)經(jīng)在試駕中并未展示急速轉(zhuǎn)彎這一項(xiàng)時(shí)，賈躍亭舉起右手，模仿急速轉(zhuǎn)彎駕駛的情形，并招唿周圍的工作人員，強(qiáng)調(diào)“急速轉(zhuǎn)彎這一項(xiàng)，一定要展示給來賓”。

　　賈躍亭擁有強(qiáng)大到足以說服人的邏輯，他擅于為你描述一個(gè)充滿誘惑的想象空間，但在汽車這件事上，這一切的前提是FF91的規(guī)模量產(chǎn)化。而這場發(fā)布會(huì)后留待解答問題的關(guān)鍵疑問在于，這究竟是一款量產(chǎn)車樣車，抑或只是一款工程車，它究竟能否在生產(chǎn)線上以合適的成本，進(jìn)行大批量生產(chǎn)，并交付用戶。

　　以及，如何繼續(xù)獲得巨量資金，才能造出數(shù)以萬計(jì)革命性的汽車，畢竟汽車制造十分復(fù)雜，從設(shè)計(jì)到采購上萬種零部件和系統(tǒng)，步驟繁瑣。

　　對于FF91能夠?qū)崿F(xiàn)量產(chǎn)，賈躍亭不容置疑“量產(chǎn)！當(dāng)然是量產(chǎn)！”，他嘲諷那些質(zhì)疑者“還不夠?qū)I(yè)”，“從產(chǎn)品定義到研發(fā)到工程都已經(jīng)全部封閉，已經(jīng)差不多可以進(jìn)入生產(chǎn)階段，從模具到零部件到各種各樣元器件、定型都已經(jīng)達(dá)到90%以上，這是量產(chǎn)非常重要的一個(gè)標(biāo)志”。

　　工廠是發(fā)布量產(chǎn)車的必要條件。對于造車工廠是否能夠順利推進(jìn)，F(xiàn)F動(dòng)力工程副總裁 Peter Savagian似乎抱以樂觀，他告訴騰訊財(cái)經(jīng)，“今年我們要趕工，去年我們也在趕工。對于我們這樣的公司，每年都在趕工。我不擔(dān)心工廠的進(jìn)展，我們有很多支持者，比如YT Jia（指賈躍亭）， 他有很多資源。我們還有一些不像YT那么站在前臺(tái)的投資人，他們也給我們很多支持”。

　　FF是樂視生態(tài)在汽車業(yè)務(wù)上投資的最主要部分，也是耗資最為龐大的部分。在距離美國拉斯維加斯向西25英里的一塊荒郊曠野上，地處北拉斯維加斯市， FF計(jì)劃總投資10億美元在這里建立一座汽車生產(chǎn)工廠。

　　但是，時(shí)間卻已不多，這家工廠過去幾個(gè)月傳出延后了對供應(yīng)商的付款，并被質(zhì)疑已停工。在位于洛杉磯的研發(fā)總部，F(xiàn)F全球制造副總裁Dag Reckhorn告訴一群來自中國的記者，“大家不用擔(dān)心，是的，時(shí)間已經(jīng)非常緊了，但是我們之所以承諾2018年內(nèi)交付FF91，一定是準(zhǔn)備了成熟的方案”，他說，“我們現(xiàn)在正在研究一種聰明的方法，當(dāng)然正式的計(jì)劃要等完全確定之后才能公布。大概在幾周之后就會(huì)有消息了。”

　　北拉斯維加斯市市長JohnLee自始至終力挺FF。在面對FF融資困難的質(zhì)疑時(shí)，John告訴騰訊財(cái)經(jīng)，大多負(fù)面都是媒體炒作，“當(dāng)一個(gè)人有10億美元時(shí)，他的想法不是別人所能揣度的。當(dāng)談到生意時(shí)，你是應(yīng)該聽毫無從商經(jīng)驗(yàn)的記者的，還是一個(gè)擁有億元資產(chǎn)的成功企業(yè)家的呢？”在從政之前，John Lee有過經(jīng)商的經(jīng)歷，將一家水管公司慢慢做大為當(dāng)?shù)匾涣鞯奈飿I(yè)公司。“我和YT都不缺錢，我們都是在為夢想奮斗?！?/p>

　　在過去的一年多時(shí)間內(nèi)，F(xiàn)F一直希望外界用不一樣的思維來理解他們正在進(jìn)行的造車實(shí)驗(yàn)，比如，讓賈躍亭自豪的“可變平臺(tái)架構(gòu)”( VPA:Variable PlatformArchitecture)，這是量產(chǎn)的關(guān)鍵技術(shù)之一。這一架構(gòu)的核心理念是模塊化，將電動(dòng)車最重要的電池組以模塊化的思維進(jìn)行研發(fā)打造，可以根據(jù)車型的尺寸、大小不同而增添或減少電池模塊，以最快的速度在這一可變平臺(tái)上打造多種車型。

　　想象一下，不管是一輛全尺寸的SUV車型，還是一輛小型轎車，都出自于一條生產(chǎn)線，對汽車制造商來說，這非常有利于節(jié)省成本和提高利潤率。

　　然而，對于電動(dòng)車制造領(lǐng)域來說，目前這仍然是一個(gè)應(yīng)用空白。就拿特斯拉來說，最有可能實(shí)現(xiàn)可變電驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)底盤技術(shù)的是轎跑車型Model S和經(jīng)濟(jì)車型Model 3，但在Model 3未量產(chǎn)交付之前，VPA可變電驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)底盤也并未實(shí)際應(yīng)用。

　　一位電動(dòng)車公司高管、汽車行業(yè)資深人士認(rèn)為關(guān)鍵要看VPA在具體應(yīng)用中能否真正實(shí)現(xiàn)底盤制造成本的下降。

　　“其實(shí)我相信他們未來也會(huì)做，只是他們當(dāng)時(shí)還沒有意識(shí)到這種VPA對整個(gè)產(chǎn)品戰(zhàn)略的重要性，或者是當(dāng)時(shí)他們還沒有掌握這方面的技術(shù)能力吧！”賈躍亭說。

　　對于在技術(shù)上能否量產(chǎn)，上述高管向騰訊財(cái)經(jīng)提出了質(zhì)疑：“為什么不公布電池包、汽車凈重這些具體指數(shù)呢？”他分析，F(xiàn)F91如果真的能夠量產(chǎn)，電池重量就要達(dá)1噸，整車要達(dá)到3噸，以保持這些已公布的性能指能夠?qū)崿F(xiàn)，“我如果是賈躍亭，從發(fā)布到量產(chǎn)期間，我一定會(huì)做減法以便能夠以合適的成本提供性能更穩(wěn)定的產(chǎn)品，我覺得他還是低估了汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈管理的難度?！?/p>

　　在預(yù)想的FF市場銷售上，賈躍亭計(jì)劃采取一種與樂視手機(jī)與電視一致的獲利模式，他告訴騰訊財(cái)經(jīng)，這部量產(chǎn)車銷售價(jià)格估計(jì)會(huì)在200萬元以內(nèi)——他的意思是這輛車的價(jià)格不貴?！耙?yàn)槲覀冾嵏矁r(jià)格，我們不希望有那么高的毛利，但是我們的汽車不會(huì)采取燒錢的辦法，還是低毛利，不依托硬件上賺太多的錢，而是依靠以后源源不斷的服務(wù)，甚至是易到的共享運(yùn)營再來獲取收益?！?/p>

　　無論如何，這場總計(jì)90分鐘的發(fā)布會(huì)取得了不錯(cuò)的直接成績。36個(gè)小時(shí)后，F(xiàn)F在官方Twitter里披露的一份數(shù)據(jù)稱：中美兩國預(yù)約總量達(dá)到64124臺(tái)。當(dāng)然，誰都不確定這個(gè)數(shù)據(jù)意味著什么，有些人發(fā)現(xiàn)這個(gè)數(shù)字代表的是FF91被全球用戶拉進(jìn)購物單的數(shù)量，而不是真實(shí)完成并支付訂金的預(yù)約訂單。特斯拉在預(yù)售的時(shí)候，預(yù)訂用戶就是指已經(jīng)付了訂金的用戶。

　　盡管FF不愿意向我們披露具體多少用戶支付了訂金，但的確有一些潛在購買者對FF91充滿熱情。在FF1月3日發(fā)布會(huì)后的幾天中，這家公司位于拉斯維加斯市會(huì)展中心南館的展示廳總是人潮涌動(dòng)，一位美國極客沮喪地告訴騰訊財(cái)經(jīng)，不管什么時(shí)候想來一睹FF91，它的身旁總是排起長龍。而和其它車場展示的概念車不同的是，這輛FF91仍蒙著神秘的面紗，不讓外人近身參觀。

　　一位投資者告訴騰訊財(cái)經(jīng)，包括他在內(nèi)的近10名投資者在短暫地試乘后，每人都當(dāng)場購買了一輛屬于自己的FF91，F(xiàn)F給出的友情價(jià)格是105萬元，兩位從上海乘坐私人飛機(jī)飛赴拉斯維加斯的年輕人，也爽快地全款購買了一輛。

　　100億關(guān)卡：“打地鼠”和找錢去

　　“99.9%的人（不看好），那么未來的一件事，需要那么大資金的一件事兒，現(xiàn)有的業(yè)務(wù)都給放棄一些，然后確保它（汽車業(yè)務(wù)）能活下來?！辟Z躍亭說。

　　1月6日，一位FF的員工告訴騰訊財(cái)經(jīng)，在FF發(fā)布首款量產(chǎn)車結(jié)束后的內(nèi)部慶功會(huì)上，一大群西方面孔與一小撮東方面孔擁抱在一起，他們一些人激動(dòng)地哭泣。當(dāng)然，哭泣的原因也可能是他太過想念中國菜肴，他為了支持FF91的亮相已在此苦熬半年多。

　　賈躍亭沒有出現(xiàn)在這場慶功會(huì)上，“因?yàn)樗τ诩s見投資者”。“在汽車業(yè)務(wù)上，再有100億我們就可以保證來投產(chǎn)”，賈躍亭告訴騰訊財(cái)經(jīng)。

　　資金，賈躍亭無法回避的問題。

　　過去三年中，曾有人懷疑他失蹤，當(dāng)他最近一次主動(dòng)披露資金困境后，立刻有人傳言他已前往香港避開風(fēng)險(xiǎn)。

　　在過去兩年，賈躍亭為這場“超級夢想秀”押注了太多籌碼。為了打造汽車生態(tài)，賈躍亭幾乎把自己的全部股份予以質(zhì)押，他的親屬亦拋售了手中的樂視股票，將所得資金以無息貸款方式借給了賈躍亭，涌入的投資者提供了數(shù)十億元現(xiàn)金，總計(jì)逾150億元資金被投入到這份出手即數(shù)億元的燒錢游戲中。

　　在美國市場，除巨額投資FF外，早在2014年7月份，賈躍亭還投資了總部位于加州的電動(dòng)車公司Atieva，成為最主要股東，這家公司2016年10月改名為Lucid Motors。

　　在國內(nèi)市場，在汽車業(yè)務(wù)上的投資上，樂視設(shè)立了“樂視超級汽車”業(yè)務(wù)，他們的最主要資產(chǎn)是浙江省湖州市德清縣的莫干山高新技術(shù)開發(fā)區(qū)內(nèi)的樂視生態(tài)汽車產(chǎn)業(yè)園。雖陷入資金困境，這個(gè)工廠園區(qū)還是在2016年12月28日如期開工。

　　此外，樂視還主要通過旗下樂視汽車（北京）有限公司（原名：法樂第（北京）網(wǎng)絡(luò)科技有限公司）搭建了電動(dòng)汽車制造以及汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游的投資網(wǎng)絡(luò)。2015年1月，出資1000萬元成立電動(dòng)汽車分時(shí)租賃平臺(tái)零派樂享網(wǎng)絡(luò)科技（北京）有限公司；2015年7月，出資428.57萬元，獲得充電樁運(yùn)營企業(yè)北京電莊科技有限公司30%的股權(quán)；2015年10月份，出資7億美元獲得易到用車70%絕對控股權(quán)；2016年7月，出資117.65萬元、占股10%投資充電樁生產(chǎn)企業(yè)上海摯達(dá)科技發(fā)展有限公司；2016年6月8日，投資大圣科技股份有限公司，這一項(xiàng)目首期投資14億元，首次注冊資本金為2億元，樂視持股40%。

　　就在披露資金困境的前兩個(gè)月，2016年9月份，賈躍亭宣布樂視汽車已完成10.8億美元首輪融資，包括英大資本、深創(chuàng)投、聯(lián)想控股、民生信托、新華聯(lián)以及宏兆基金等機(jī)構(gòu)為他提供了資金。

　　樂視控股龐雜的業(yè)務(wù)體系一直被外界視為以概念驅(qū)動(dòng)資本的商業(yè)模式，但賈躍亭卻告訴騰訊財(cái)經(jīng)，“我很少把我的精力放在資本上，我一直認(rèn)為只要我們產(chǎn)品制定最前端的戰(zhàn)略模式和（生產(chǎn)）最好的產(chǎn)品，資金自然不會(huì)有問題。所以這塊沒有太多的關(guān)注。”賈躍亭說，“樂視整個(gè)資本生態(tài)和組織中最薄弱的環(huán)節(jié)就是資金”，“從我們的融資結(jié)構(gòu)就能看得出來，我們的融資手段還是非常的單一，更多靠我個(gè)人的股份質(zhì)押、一些項(xiàng)目的貸款”。

　　資金的緊張氛圍實(shí)際上已在樂視上市公司與非上市業(yè)務(wù)中蔓延，樂視計(jì)劃放緩一些大項(xiàng)目，那些重要但不那么緊急的。

　　業(yè)績穩(wěn)定向上的樂視網(wǎng)旗下核心資產(chǎn)樂視致新不得不縮短付款周期來打消供應(yīng)商的顧慮。樂視致新旗下的主要產(chǎn)品為樂視超級電視，是目前最成功的互聯(lián)網(wǎng)電視品牌之一。

　　賈躍亭計(jì)劃系統(tǒng)性地、一次性地解決掉樂視資金困境的局面。

　　他告訴騰訊財(cái)經(jīng)：“我們希望用較短的時(shí)間把資金問題徹底地解決掉，解決掉之后就開始全力推進(jìn)”，但對于何時(shí)能得到資金他還沒有確切的答案，“時(shí)間還不好說，但是應(yīng)該不會(huì)太長吧”。為此，他說自己不得不在引入投資者時(shí)“在價(jià)格上會(huì)有一些讓步”。

　　“這次資金困難對我們來說，不會(huì)是一個(gè)多么大的問題，因?yàn)樵谖磥韼讉€(gè)月之內(nèi)，就能夠解決掉?！钡煌鼘ν顿Y者考量的三個(gè)因素，“首先這里面是不是真正地認(rèn)可汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展階段和趨勢，大家的認(rèn)識(shí)是不是一致的；其次，你是不是愿意去推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)聲變革，進(jìn)而投入自己的資金和精力；第三是說戰(zhàn)略協(xié)同。

　　但是，就樂視汽車業(yè)務(wù)而言，他坦承，現(xiàn)在的局面是少數(shù)非常前瞻的投資人是非常堅(jiān)定地看好，大部分還在觀望,但也并未向其關(guān)上大門。

　　2016年12月28日晚，一些戰(zhàn)略投資者與樂視網(wǎng)、賈躍亭、樂視控股簽署了《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，他們支付了一定數(shù)額的誠意金，并在合作范圍、合作方式、投資規(guī)模等要素上進(jìn)行了協(xié)議約定。

　　當(dāng)天傍晚，梁軍告訴騰訊財(cái)經(jīng)，“我們這次一次性地解決上市公司資金問題，實(shí)際上還要間接地解決老賈非上市公司的問題，要一次性、系統(tǒng)性地解決整個(gè)資金的問題，所以這是動(dòng)靜非常大的”，但他拒絕透露更多的信息。

　　在騰訊財(cái)經(jīng)的專訪中，賈躍亭承諾為了完成融資，樂視在某個(gè)板塊可以出讓比較大的股權(quán)，“但是控制權(quán)必須在我們手里”。

　　從騰訊財(cái)經(jīng)了解的信息看，事情正在朝著樂觀的方向發(fā)展。

　　賈躍亭與樂視聯(lián)合創(chuàng)始人劉宏及少數(shù)幾位高管組成了核心融資小組。中國三到四家地產(chǎn)開發(fā)商允諾為樂視提供資金，他們至少包括融創(chuàng)地產(chǎn)和碧桂園，但騰訊財(cái)經(jīng)沒有獲得這兩家企業(yè)的直接證實(shí)。另一家頗具實(shí)力的私募資本決定參與對樂視的投資，在美國，一家極具實(shí)力的投資銀行決定為樂視汽車提供資金。賈躍亭說，甚至有一些地方政府有也表達(dá)了興趣。

　　鋼絲上的反思：與世界逆行的對與錯(cuò)

　　稍微對賈躍亭抱有好奇的人在見到他后都會(huì)有些詫異，這位在農(nóng)村長大、技術(shù)職員出身的山西人有一些內(nèi)斂，他謙卑且從不輕易表露怨氣，他會(huì)主動(dòng)的希望添加來訪者的微信，盡量滿足訪問者的所有訴求。

　　這與這家公司多年來的不掩鋒芒與好戰(zhàn)氣質(zhì)截然不同，長久以來，他和他背后的樂視都極具爭議，而此次危機(jī)發(fā)生后，越來越多的質(zhì)疑朝向賈躍亭那毫無約束的野心。

　　樂視有不同于中國其他互聯(lián)網(wǎng)公司的文化，在這家公司的辦公室里，你隨處可以見到一些極其勵(lì)志、聳動(dòng)人心的口號，讓你錯(cuò)覺明天他們就要踏上戰(zhàn)場。樂視也常會(huì)發(fā)明一些專屬于這家公司的拗口詞匯，比如生態(tài)化反、開放閉環(huán)、北洛硅……

　　一位樂視職員告訴騰訊財(cái)經(jīng)，很多口號是由樂視控股戰(zhàn)略規(guī)劃與管理部副總裁阿不力克木·阿不力米提（阿木）想出來的，這位曾在咨詢公司羅蘭貝格工作多年的維族人有天馬行空的文本創(chuàng)意。他曾一度堅(jiān)持希望使用的一句口號是“世界向東，我們向西”，而最后終因擔(dān)心政治寓意隱患不得不放棄。

　　這種與世界逆行的傲氣讓樂視在中國的輿論氛圍中顯得并不合群。在多場危機(jī)中，賈躍亭和他們的高管都指責(zé)是一些競爭對手蓄意地策劃以抹黑樂視。樂視控股的一位副總裁曾諷刺“沒有被‘黑公關(guān)’黑過的企業(yè)一定是缺乏知名度或是發(fā)展?jié)摿Φ钠髽I(yè)”。創(chuàng)新和變革一定會(huì)觸動(dòng)現(xiàn)有格局里的既得利益者，所以容易遭到瘋狂的反撲和攻擊。

　　顯然，樂視的管理層并不缺乏高度的進(jìn)取心，在過去多年中，樂視快速擴(kuò)張的業(yè)務(wù)都大批招募了自己的明星高管團(tuán)隊(duì)。

　　然而，當(dāng)他們坐在賈躍亭的辦公桌前才意識(shí)到，在戰(zhàn)略決策上，賈躍亭提出的方向幾乎沒有商討的空間，他們變成了高度一致的執(zhí)行者。“目前的風(fēng)險(xiǎn)不僅僅是資金的風(fēng)險(xiǎn)，核心的問題是管理的風(fēng)險(xiǎn)?！币晃粯芬暱毓筛吖芟蝌v訊財(cái)經(jīng)評論稱。

　　在資金危機(jī)出現(xiàn)后，賈躍亭對樂視的管理進(jìn)行了反思。

　　騰訊財(cái)經(jīng)了解到，他在多個(gè)高管參加的內(nèi)部會(huì)議上進(jìn)行了自我批評?！皹芬曔@次危機(jī)，我們的反思是節(jié)奏過快”，但他又稱，“如果能力足夠強(qiáng)，如果資本能力足夠強(qiáng)，那么我們的節(jié)奏或許是正確的，但我們能力不足時(shí)，就反應(yīng)在節(jié)奏過快?！?/p>

　　“原則性的大戰(zhàn)略上，我應(yīng)該是非常決斷的；在小戰(zhàn)略的策略制定和執(zhí)行上我們是非常民主的，民主主要是讓大家充分地理解，一定要讓大家深刻地理解?！辟Z躍亭告訴騰訊財(cái)經(jīng)這是他的管理邏輯。

　　樂視致新公司總裁梁軍曾在聯(lián)想集團(tuán)工作17年，在2012年加盟樂視。他告訴騰訊財(cái)經(jīng)，此次資金危機(jī)發(fā)生后，引入戰(zhàn)略投資者對樂視完善管理倒是一次機(jī)會(huì)，“我認(rèn)為樂視有可能有一輪新的快速增長，而這個(gè)增長就有可能在利潤上，樂視的股價(jià)現(xiàn)在停牌是35塊(35.8元)，(以后)前面掛一個(gè)1都有可能。

　　他補(bǔ)充道：“你要是不信的話，等一兩年以后再看，我認(rèn)為可能都用不了那么長時(shí)間”。

　　這位純粹的技術(shù)男說起話來時(shí)常會(huì)突然激動(dòng)，在那個(gè)傍晚，結(jié)束了兩小時(shí)的聊天后，他突然改變了與騰訊財(cái)經(jīng)早前約定的飯局，要準(zhǔn)時(shí)回家。

　　“生活還要繼續(xù)，我認(rèn)為我還是很樂觀的，我每天要工作到9點(diǎn)鐘，我要加班就加，不加班就回去。我必須要讓員工知道我們公司還沒有到死的那一刻呢！而且未來會(huì)活的更好，我們需要一起共渡難關(guān)”，他說。