眾所周知，自動駕駛汽車界已經(jīng)成了硅谷科技公司與傳統(tǒng)汽車制造商爭雄的戰(zhàn)場，不過美國多個州的政府卻突然殺出來要打破這一平衡，它們正在考慮推出新法令，將科技公司排除在自動駕駛汽車測試的門外。

　　這一法令草案稱為《安全自動駕駛車輛法案》(SAVE Act)，它規(guī)定只有汽車制造商才能在本州的土地上測試自動駕駛車隊。如果該法案通過，類似Uber和Waymo等只開發(fā)自動駕駛系統(tǒng)的公司就會被排除出局，傳統(tǒng)汽車制造商將獲得不公平的競爭優(yōu)勢。

　　“消費者有購買自己喜愛車輛的權(quán)利，也有選擇更安全更先進自動駕駛車輛的權(quán)利?！盬aymo 在聲明中寫道?！斑@種反競爭法案除了會拖慢自動駕駛技術(shù)的上市時間，還會創(chuàng)造一個不公平的市場，不過代價是消費者的安全?！?/p>

　　這一法案去年5月首次在密歇根被提出，起草方是通用汽車公司，它們聲稱只有有造車經(jīng)驗的公司才能運營自動駕駛車隊。

　　該法案在去年12月正式通過，不過這次 Waymo 和 Uber 等公司涉險過關(guān)，因為在它們的努力下，法案中對于“汽車制造商”的定義有所修改，科技公司等并未被排除在外。

　　隨后這一法案開始在其他州“傳染”，但類似田納西、佐治亞、馬里蘭和伊利諾伊州州府審閱的都是原版法案，這就意味著，Waymo 和 Uber 等公司依然不能高枕無憂，它們隨時都有可能被踢出自動駕駛的玩家圈子。

　　“將創(chuàng)新者關(guān)在大門外可不是個好主意，它們可能會手握更有價值的解決方案。”奧迪美國分部政府事務(wù)主管 Brad Stertz 說道?！皬淖詣玉{駛技術(shù)誕生以來，競爭都是刺激它進步的最好催化劑?！?/p>

　　立法者徹底懵了

　　自動駕駛技術(shù)的出現(xiàn)對于許多州來說是個大福利，但對于許多州的立法者來說，這項技術(shù)卻來自火星。

　　田納西州共和黨議員 William Lamberth 代表鄉(xiāng)村地區(qū)的利益，他的選區(qū)有許多老弱病殘人士急需自動駕駛汽車來協(xié)助出行。

　　“我對這項技術(shù)的發(fā)展很感興趣。”Lamberth 說道。不過，不了解這項技術(shù)的他對待自動駕駛汽車非常保守。

　　“我們一直在找那個最適合田納西州的平衡點，”他說道。“讓那些從來沒有過造車經(jīng)驗公司的自動駕駛汽車上路是不是有些不負責(zé)任呢?”

　　伊利諾伊州民主黨議員 Mike Zalewski 則認為密歇根州的《安全自動駕駛車輛法案》為政府部門提供了一個有效框架，讓他們能輕松定義自動駕駛汽車、安全標準和責(zé)任保護等名詞。該法案為其他州相關(guān)法案的起草提供了范本，能加快自動駕駛汽車上路速度。

　　“這種新技術(shù)是現(xiàn)有法規(guī)根本無法覆蓋的盲點?！盳alewski 說道?！斑@種矛盾我們該如何調(diào)和呢?”

　　通用則表示，除了和密歇根州共同起草了原版 SAVe 法案，現(xiàn)在它們還在與包括田納西和伊利諾伊州在內(nèi)的政府合作，以便確保自動駕駛汽車有個安全的未來。

　　通用負責(zé)聯(lián)邦事務(wù)的執(zhí)行董事 Harry Lightsey 表示：“自動駕駛汽車正式上市之前，我們必須確保公眾能接受這項技術(shù)。”

　　此外，Lightsey 稱法案中特別提到“汽車制造商”一詞并非為了將 Waymo 和 Uber 等公司踢出局，而是為了阻止那些不可靠的公司將不安全的車輛開上路。

　　“法案中的一些定義是為了排除那些無法為自己產(chǎn)品負責(zé)的公司，”Lightsey 說道?！爸劣谌绾蝿澏ㄟ@些定義的范圍，通用一直持開放的態(tài)度?！?/p>

　　聯(lián)邦政府是不是該做點什么了?

　　據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，去年 9 月，NHTSA 推出了《聯(lián)邦自動駕駛汽車政策指南》，它們現(xiàn)在依然在繼續(xù)評估這項政策指南，為的是能將其升級為一項能在全國執(zhí)行的強制政策。

　　不少汽車制造商與 NHTSA 意見一致，它們認為全國應(yīng)該使用統(tǒng)一的法律法規(guī)，聯(lián)邦政府該負起責(zé)任。

　　豐田研究所 CEO Gill Pratt上周在聲明中表示：“我們堅信自動駕駛車輛性能標準的建立應(yīng)該在國家層面上進行?！?/p>

　　自動駕駛汽車的擁護者，代表福特、沃爾沃、Waymo、Uber和Lyft 等廠商的自動駕駛聯(lián)盟則認為，在缺乏聯(lián)邦政府指導(dǎo)的情況下，各州尋求建立具體的法律法規(guī)有些操之過急了，畢竟自動駕駛汽車的安全性還在不斷進步。

　　自動駕駛聯(lián)盟顧問 Chan Lieu 表示：“如何讓各州保持同步是個問題，我們得讓立法者們想清楚自己的決定到底意味著什么，現(xiàn)在就推出一些法案時機并不成熟。”

　　法案是在反對競爭?

　　雖然通用口口聲聲稱自己起草的法案是為了安全問題，但業(yè)內(nèi)許多人認為這些州急急忙忙想要通過法案還是為了阻止其他廠商后來居上。

　　自動駕駛聯(lián)盟表示自己不支持許多州的做法，只允許汽車制造商涉及自動駕駛測試確實對安全有利，但也是一種反對競爭的行為。如果某些州通過了法案，科技公司就只能與汽車制造商結(jié)盟，這明顯是在阻礙技術(shù)的發(fā)展，也不符合經(jīng)濟原理。

　　“這種問題最好還是交給市場來做決定?！盠ieu 說道。

　　Zalewski 稱他暫時還未聽到有關(guān) SAVe 法案的抱怨聲，期待有不同意見的公司與他進行詳談。Lamberth 則感受到了壓力，不過他認為各方聲音交織在一起，會讓一個原本就復(fù)雜的事情變的更加難以捉摸。