“像這樣的情況就屬于違停，要把它們搬到白色停車線內(nèi)。”楊真一邊說著一邊整理停車線內(nèi)有些雜亂的自行車，隨后又嫻熟地提起單車的座椅和龍頭，將其放在停車線內(nèi)。

楊真是摩拜單車的一名運(yùn)營員，搬運(yùn)違停車輛、尋找并上報(bào)故障車、預(yù)判用車高峰調(diào)度車輛是他們的主要工作內(nèi)容，共享單車的誕生催生出這份全新的職業(yè)。

“一天始于前一晚”

對(duì)于楊真而言，每天搬運(yùn)整理幾十輛甚至上百輛20公斤左右的共享單車是常有的事情?！八自捳f一天之計(jì)在于晨，對(duì)于我們而言是一天之計(jì)始于前一晚。”另一名摩拜單車運(yùn)營員周威笑著告訴記者。

每天晚上騎行高峰過后，摩拜單車的運(yùn)營人員會(huì)通過軟件提示和GPS對(duì)共享單車進(jìn)行合理調(diào)度，伴隨第二天上班高峰期的到來，他們又提前投入到新一天的工作。相較于搬運(yùn)車輛而言，更為耗費(fèi)他們精力的則是尋找停放在小區(qū)、地下車庫、樓道內(nèi)的單車。

跟隨采訪的當(dāng)天，楊真和周威主要負(fù)責(zé)淮海路商圈，通過手機(jī)APP，他們發(fā)現(xiàn)在南昌路小區(qū)內(nèi)有幾輛違停車輛，跟隨手機(jī)導(dǎo)航步行近10分鐘，來到位于南昌路和襄陽南路交界處的弄堂。

這里是上海典型的老宅舊里，狹小逼仄的通道在地圖上并不容易識(shí)別，走著走著就遇到斷頭路。在穿過被各種廣告牌遮擋的鐵門后，終于在一條弄堂里找到手機(jī)上標(biāo)注的兩輛摩拜單車，而巷子里其他品牌的共享單車也不在少數(shù)。

有人說共享單車是映照國民素質(zhì)的一面照妖鏡，首創(chuàng)無樁停車讓車輛的維護(hù)面臨更多挑戰(zhàn)。車輛被破壞的不文明現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，自行車配件被拆卸，私自上鎖占為己有，二維碼被刮劃等。

但惡意破壞共享單車也有被炒作之嫌，很多極端案例常常被夸大報(bào)道，車輛投入河內(nèi)，車座被扎針案例并不多見。據(jù)摩拜單車上?？偨?jīng)理姚呈武透露：“目前車輛的損壞率在1%以下，當(dāng)車輛兩到三天時(shí)間內(nèi)未被使用，后臺(tái)會(huì)設(shè)置成未激活狀態(tài)，對(duì)車子的情況進(jìn)行檢查?！?/p>

目前摩拜單車在上海投放了超10萬輛單車，專業(yè)運(yùn)營團(tuán)隊(duì)有上百人，根據(jù)行程區(qū)域進(jìn)行劃分，新任職的運(yùn)營人員會(huì)跟隨“師傅”進(jìn)行兩天左右的學(xué)習(xí)，了解軟件操作，熟悉區(qū)域情況。

“得益于GPS芯片的置入，我們可以從后臺(tái)觀測到每個(gè)區(qū)域大概有多少輛故障車，以每個(gè)運(yùn)營人員需要在多長時(shí)間內(nèi)解決多少車輛來設(shè)置考核指標(biāo)，后臺(tái)統(tǒng)一管理協(xié)調(diào)?！币Τ饰浣榻B道。

“比大米更具吸引力”

對(duì)于運(yùn)維人員而言，還有一項(xiàng)重要的工作就是和商圈以及各街道辦事處溝通，來規(guī)劃更多的停車點(diǎn)，并合力倡導(dǎo)文明騎行和停放單車。例如前段時(shí)間人民廣場進(jìn)行軌交改造，摩拜單車的運(yùn)維人員開始和周邊的商場、物業(yè)合作，設(shè)置更多優(yōu)質(zhì)停車點(diǎn)。

共享經(jīng)濟(jì)是具有一定社會(huì)門檻的合作模式，需要相應(yīng)的配套設(shè)施。伴隨運(yùn)營規(guī)模的持續(xù)擴(kuò)大，交通資源的配置和規(guī)劃開始出現(xiàn)不均衡的現(xiàn)象，和政府的牽手變得不可或缺。

針對(duì)社區(qū)內(nèi)中小道路不按規(guī)定亂停放、單車破損扔在馬路邊影響市容環(huán)境等問題，共享單車也在嘗試和社區(qū)街道合作，探索更為網(wǎng)格化、細(xì)分化的管理方式，上海市普陀區(qū)真如鎮(zhèn)街道是摩拜單車和政府部門深度合作的又一試點(diǎn)。

真如鎮(zhèn)街道與摩拜的合作緣起于“一袋大米”，在真如鎮(zhèn)街道一些老式小區(qū)內(nèi)存在很多廢舊單車常年無人處置，為了清理這些廢舊單車，小區(qū)內(nèi)展開了“舊自行車換大米”的活動(dòng)，隨著時(shí)間的推移大米激勵(lì)效果逐漸減弱，真如鎮(zhèn)街道嘗試提供摩拜單車騎行券，社區(qū)居民反響超乎預(yù)期?！膀T行券比大米更有吸引力，很多社區(qū)大叔大媽開始了解共享單車，并開始管理一些違停情況?！闭嫒珂?zhèn)街道相關(guān)工作人員表示。

此前摩拜單車一直嘗試?yán)梅e分系統(tǒng)來規(guī)范騎行行為，例如在100分原始信用分基礎(chǔ)上，每完成一次騎行增加1分，而一旦違停被舉報(bào)，查證屬實(shí)后將一次扣除20分，低于80分將以100元/小時(shí)的費(fèi)用使用。

但這套機(jī)制依賴于用戶參與舉報(bào)，需要發(fā)動(dòng)更多個(gè)體力量加入到違停舉報(bào)隊(duì)伍。在與真如的合作中，他們嘗試?yán)镁W(wǎng)格巡查員、交通協(xié)管員等政府現(xiàn)有隊(duì)伍力量，并發(fā)動(dòng)社區(qū)志愿者，對(duì)小區(qū)內(nèi)、中小道路上等重點(diǎn)地區(qū)不文明或未按照規(guī)定停放的共享單車及時(shí)巡查上報(bào)，小區(qū)的物業(yè)門衛(wèi)也會(huì)對(duì)駛?cè)刖用駞^(qū)的用戶進(jìn)行勸導(dǎo)。

借助與街道的合作，當(dāng)越來越多的社區(qū)志愿者化身“朝陽區(qū)群眾”，隨時(shí)舉報(bào)“解救”違停車輛，獎(jiǎng)懲機(jī)制才能更好地發(fā)揮作用。“共享單車后續(xù)的管理必然涉及政府和共享單車企業(yè)，政府做管理設(shè)定相應(yīng)的進(jìn)入門檻和標(biāo)準(zhǔn)，企業(yè)提供技術(shù)和手段，做更多的探索和思考，才能發(fā)動(dòng)方方面面的社會(huì)資源參與進(jìn)來?！闭嫒珂?zhèn)街道相關(guān)工作人員告訴記者。

“每個(gè)文明都是帶槍的獵人”

一手打開照明工具，一手舉起手機(jī)拍下違停車輛，身為上海當(dāng)代藝術(shù)館市場部負(fù)責(zé)人的莊驥時(shí)?；頌椤澳Π莴C人”，專門尋找各種違停共享單車案件進(jìn)行舉報(bào)。

莊驥是摩拜獵人的群主，其所任職的上海當(dāng)代藝術(shù)館位于黃浦江邊上，周遭常常遇到斷頭路，交通并不便利。三年前他就一直想要解決這個(gè)問題，在摩拜單車推出后，經(jīng)過溝通第一批車輛在當(dāng)代藝術(shù)館投放。

但投放過后第二天車輛就所剩無幾，莊驥就去把騎走的單車騎回來，在尋車的過程中，莊驥發(fā)現(xiàn)很多違規(guī)停放車輛，那一天他在一個(gè)小區(qū)內(nèi)找出了5輛摩拜單車，從此便一發(fā)不可收。

因?yàn)楣蚕韱诬嚕粋€(gè)特殊的群體“摩拜獵人”誕生，他們并非摩拜工作人員，和莊驥一樣，他們有著自己的本職工作，城市白領(lǐng)、快遞小哥、保安、IT工作者或攝影師，但作為摩拜獵人的一員，他們的目標(biāo)就是尋找并舉報(bào)違?；蚴Ц`單車。

孫世躍是上海第二號(hào)摩拜獵人，在獵人群里常被稱為“小躍躍”，他的本職工作是一名IT人員，去年9月份加入到摩拜獵人隊(duì)伍，據(jù)其介紹想要成為摩拜獵人并非易事，需要層層考核。

針對(duì)摩拜深度用戶會(huì)形成第一層級(jí)的組織，即“摩拜一族”，在經(jīng)過獵人們考察后，一些可培育的“獵人”會(huì)被選中進(jìn)入“獵人實(shí)習(xí)群”，在此期間獵人們一方面要教授實(shí)習(xí)生們一些“狩獵”技巧，例如如何一張圖拍出違停，讓違停者沒有抵賴的機(jī)會(huì)，就要拍攝到自行車號(hào)，同時(shí)還要拍攝到周邊環(huán)境。

不談公德不談熱情

摩拜獵人們時(shí)常在晚上出擊，在摩拜獵人群，大家形成一個(gè)共識(shí)，不談公德，不談熱情，不譴責(zé)說這個(gè)人沒有道德，因?yàn)楣潞蜔崆楹苋菀妆滑F(xiàn)實(shí)、時(shí)間消磨?！拔覀円３肿銐虻臉I(yè)余，這樣才能確保熱情不消散。”莊驥表示。

摩拜獵人有各式各樣的玩法，一種常見的玩法是MobikeGO，像尋找口袋妖怪一樣去尋找違停車輛。在成都、廣州等區(qū)域還會(huì)發(fā)起一些主題活動(dòng)，例如廣州曾發(fā)起“夜襲牛奶廠”活動(dòng)，大家一起行動(dòng)，集中消滅該區(qū)域的違停車輛。

值得欣慰的是，用戶的使用習(xí)慣在逐步被培養(yǎng)。周威告訴記者，如今處理違停車輛已經(jīng)形成自己常態(tài)化的行為，下班時(shí)間總是會(huì)不自覺地到小區(qū)、停車庫繞一圈，搬運(yùn)沒有放在白線內(nèi)的車輛。讓他感動(dòng)的是，在收到一些用戶舉報(bào)后趕到現(xiàn)場，發(fā)現(xiàn)舉報(bào)用戶還在原地守著被破壞的單車，等著運(yùn)營員的到來。

摩拜獵人的隊(duì)伍也在不斷壯大，摩拜獵人群按照城市劃分，上海、北京城市獵人群已經(jīng)滿額，進(jìn)一步細(xì)分為黃浦獵人群、靜安獵人群等，據(jù)了解摩拜獵人實(shí)習(xí)生群已經(jīng)近200人，正式的摩拜獵人則已破百。

“用戶更多是對(duì)規(guī)則的不了解，隨著市場教育，違停情況已經(jīng)比以前好多了，單車規(guī)模在擴(kuò)大，違停車輛并沒有按照比例地去增加。”孫世躍告訴記者。以莊驥、孫世躍為代表的獵人們已經(jīng)跳脫出狩獵技巧的討論，而是結(jié)合各自的行業(yè)認(rèn)知和資源，探討如何更好地解決單車管理問題。

就在近日摩拜單車推出文明騎行倡議書，提出文明騎士要做到“七要”、“七不要”，其中涉及不將共享單車借給12歲以下的兒童使用、不逆行、不上私鎖等，作為市民規(guī)則意識(shí)和文明程度的試驗(yàn)場，由共享單車所串聯(lián)的一批人，正在探索共享經(jīng)濟(jì)新的落地方式。